Ford Fiesta ST 200, anden akt - Road Test

Indhold

- - Pagella

by
Uden for byen
hovedvej
Livet ombord
Pris og omkostninger
sikkerhed

Tyve ekstra hestekræfter gav Fiesta ST200 ny udholdenhed, selvom den ikke manglede.

Pagella

by	7/ 10
Uden for byen	10/ 10
hovedvej	6/ 10

Livet ombord	7/ 10
Pris og omkostninger	7/ 10
sikkerhed	8/ 10

Ford Fiesta ST200 er måske ikke den mest praktiske og alsidige af de kompakte biler, men den er lige så interessant som koffeinkoncentratet. Al den ekstra kraft gik til toppen af omdrejningstælleren, mens kompromisløs tuning forblev den samme som 182 hk Fiesta ST. Det er lige så sjovt og spændende som nogle af de andre forhjulstrukne biler, faktisk som nogle af de andre biler.

Hvis du vil have en sej bil parkeret foran baren for at få venner jaloux, må du hellere kigge andre steder hen. Der 200 Ford Fiesta ST hun er en stærk og ren atlet, mere end hendes udseende antyder. Fra de første meter forstår du, hvor ekstremt det er: stive støddæmpere får dig til at føle hver en rullesten, og styretøjet formidler alle oplysninger. Men i orden.

Åbn døren, det første indtryk vil ikke være fantastisk: Infotainmentsystemet er lidt nyt, og interiøret, selvom det er pænt, kan ikke skjule Fiestaens alder. Men Recaro-spandsæderne er et syn at se, og manglen på en sportsknap giver et vigtigt fingerpeg: Fiesta ST200 har ikke en dobbelt sjæl, den er spændt og nervøs hvert sekund.

by

Kobling og skift Ford Fiesta ST200 træt ikke, gode nyheder. Det er også et meget manøvredygtigt køretøj på farten og let at parkere (med sensorer og et bakkamera). Således har motoren elasticitet og rig moment i hvert gear, hvilket er en grundlæggende egenskab for bybrug, men ikke helt stille. Det virkelige svage punkt er marmorstrukturen, for at sige det mildt, men spillet er lyset værd.

"Det ligner et kompas: fronten stikker ud i asfalten, og bagsiden glider så meget som du vil."

Uden for byen

Jeg forlader byen, finder gratis asfalt, og da det endelig lykkes mig at blæse damp af Fest ST200 al min tvivl om hende opløses i en røgsky.

Motoren har kun et strejf af turboforsinkelse, men efter 3.000 lyser den som en sikring. Ved 4.000 o / min har du maksimal effekt, men 1.6 trækker ikke engang 6.000 o / min, hvilket få turbomotorer er i stand til. Der ST fest fra 182 hk den havde allerede en god motor og behøvede bestemt ikke mere effekt, men flere hestekræfter gjorde generelt set aldrig ondt. Alt dette ledsages af en hæset lyd, rig på decibel og slet ikke kunstig.

Gearkassen, lidt elastisk fra kulde, bliver gradvist mere præcis i transplantater, hvilket giver en behagelig mekanisk konsistens mellem ændringerne. Spændende kryptering og indkastning: dette styretøj den fortæller dig alt og er så præcis og justerbar, at hver mindste vinkel på dine håndled svarer til minimale banejusteringer. Men det mest overraskende ved Fiesta er dens utrolige svinghastighed. Det ligner et kompas: dets forreste del stikker ind i asfalten, og bagsiden glider så længe du vil, forhindrer hjerteanfald og uden at risikere at støde sammen med hegnet.

Le Bridgestone 205/40 “17 er så progressive selv på våde veje, at jeg beslutter mig for at tage en lille risiko.

Jeg går gennem det tredje hjørne og provokerer bagenden ved at skubbe på rattet og slippe gassen. Bagparten starter så lineært og naturligt, at jeg næsten ikke skal modstå, jeg accelererer bare og løber i en lige linje. Dette er nok til at forstå, hvor usædvanlig udviklingen er. ST200 fest. Du kan også mærke det på den måde, det bremser på: der er ingen blød pedal og aggressiv ABS, tværtimod ligner de næsten racerbremser. Jeg forsøger at tage en lille risiko, når jeg bremser, og selvom jeg er på våde veje og ned ad bakke, er ST200's bremser så hurtige, at jeg ikke engang har nok sving, og ikke engang en skygge af ABS.

hovedvej

Det er klart, at Ford Fiesta ST ikke er den bedste bil til en tur til stranden. Ved 130 km/t brummer motoren med 3.300 o/min og den stive affjedring lader dig ikke slappe af. Brugervenlig fartpilot og et kraftigt stereoanlæg gør dog lange ture ret overskuelige. Selvom prisen...

Livet ombord

La støjende fest i flere år, og ikke engang velplejede interiører ST200 de formår at skjule det. Infotainmentskærmen er lille og langt væk, og der er rigtig mange knapper på instrumentbrættet. Til gengæld er Recaro-sæderne et smukt syn, endnu mere behagelige end jeg huskede. Bagsædepassagererne er "rigtige", og bagagerummet på 290 liter er udmærket i dybden, men svært tilgængeligt.

Pris og omkostninger

Il pris prisliste 25.000 евро for Ford Fest ST200 det matcher konkurrencen, som dog har en mere ekstrem version. De nærmeste er Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, XNUMX XNUMX trofæ) og Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 i den mere kraftfulde By Peugeot Sport -version). Ford sidder i midten prismæssigt, men i karakter er det bestemt i midten. 100 Turbo er også i stand til at drikke lidt, når det er nødvendigt: House hævder et samlet forbrug på XNUMX l / XNUMX km.