Ford Edge 2.0 TDCi 210 HK: Pris – Vejtest
Indhold
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HK: Pris – Vejtest
Vi prøvede 2.0 hk Ford Edge 210 TDCi: den største SUV i USA er rummelig og omhyggeligt bygget, men ikke helt overbevisende med hensyn til ydelse og forbrug.
Pagella
|
|
Ford Edge er lige så omfangsrig og rummelig en SUV, mere velegnet til amerikanske veje end vores. Vignale-pakken er meget luksuriøs, men 2.0 TDCi-motoren med 210 hk. ikke særlig livlig og skinner ikke i "udgifts"-positionen.
La vadestedskant dette er det største SUV producenten fra USA, som er til stede i vores prislister: lavet i henhold til samme gulv af sedan Mondeo и monoblok S-Max e Galaxy, fås udelukkende på firehjulstræk.
I vores vejtest vi havde mulighed for at teste den mest eksklusive version af 4 × 4 Yankees, 2.0 TDCi 210 л.с. Vejret i Vignale, som også er den dyreste Blue Oval -bil på markedet i vores land. Lad os lære ham at kende sammen styrker e defekter.
by
Længden på 4,84 meter er meget til at klare dette. by: I parktronic og de forreste og bageste kameraer er meget nyttige i manøvrer, ligesom de rå plastbeskyttere i bunden af sagen.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – kendetegnet ved et let stift baghjulsophæng på markante huller – fastspændt turbodiesel motor er kendetegnet ved en særlig levering (ikke særlig klar ved 2.000 omdr./min. og ikke særlig energisk på farten) og synes at have mindre effekt end den har, som det fremgår af de 9,4 sekunder, der kræves for at accelerere fra 0 til 100 kilometer i timen.
Uden for byen
La ende - som vi har set - hjemme under motorhjelmen motor ikke særlig velegnet til løb, men på samme tid SUV meget behagelig at køre: takket være de gode rammer (traditionelt Ford) og en styretøj Direkte.
Il Automatgear Powershift (dobbelt kobling) med seks gear giver glat skift, men kan være mere lydhør i sporty kørsel.
hovedvej
In motorvej la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV analyseret i vores vejtest den viste sig at være stabil, når den ændrede retning og overraskende smidig i hurtige sving.
В komfort ("Fejlen" er ikke for blød tuning og noget aerodynamisk raslen ved høje hastigheder), dvs. bremser e autonomi: Producenten hævder en kilometertal på 1.149 km med en fuld tank diesel, men den kan faktisk ikke overstige 1.000.
Livet ombord
La vadestedskant er en af SUV mere rummelig at håndtere: til bagpassagerer (især i området omkring skuldre og hoved) og til bagage (602-liters kupé).
Interiør i en elegant udgave Vignale det er meget luksuriøst og bygget med den største omhu, men instrumentbrættet ser lidt dateret ud.
Pris og omkostninger
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Vejret i Vignale vores hovedperson vejtest Det har pris - 58.150 евро - i overensstemmelse med SUV "Premium" i kombination med standardudstyr ufuldstændig: hvis det er rigtigt, at vi finder automatisk åbning og lukning af bagklappen, I alufælge 20", dobbelt zone automatisk klimakontrolderefter Fartpilotderefter LED forlygter, automatisk bremsning med fodgængergenkendelse, кожа "Pienofiore" bruges til armlæn, instrumentbræt, interiør, instrumentbræt og sæder, dvs. folde spejle elektrisk, automatisk genkendelse af vejskilte, lys- og regnsensorer, dvs. parktronic for og bag, adaptiv styring, SYKRONISERING 3 с Sony Touch Navigation (12 højttalere med DAB, subwoofer, 2 USB AUX IN-porte og en 8-tommer skærm), premium fløjlsmåtter, TV-kamera Forside og bagside, metalmaling eller blandede, tonede ruder og et opvarmet rat er lige så sandt, hvilket er overraskende at skulle betale separat for et nyttigt tilbehør som f.eks. Adaptiv fartpilot (500 euro).
I forbrug de er ret høje (erklæret 16,9 km / l, selv med en stille tur er det umuligt at nå en højde på 15) og Garanti det er kun to år med ubegrænset kilometertal (minimum krævet ved lov). Desuden lover det ikke at være en god ting at beholde værdien på eftermarkedet, men det er et problem, der bekymrer alle store sportsværker.
sikkerhed
Manøvredygtig og fast på jorden: vadestedskant er SUV sikkert, men kunne være endnu større med et lidt skarpere bremsesystem.
Karakteriseret af sigtbarhed ikke fremragende (på grund af små glas og omfangsrige stativer), har sikkerhedsudstyr meget interessant: Aktiv støjkontrol (reducerer støj om bord ved at generere modsatte frekvenser), airbag foran, side, gardin og under førerens knæ, dyser Isofix på bagsæderne, stabilitet og traktionskontrol, tågelygter, Lane Keeping Assist (holder bilen i vognbanen) med førerens opmærksomhedskontrol, intelligent hastighedsbegrænser og trykregulering bus.
Спецификация
Teknik
| motor | turbodiesel |
| partiskhed | 1.997 cm |
| maksimal effekt | 154 kW (209 hk) |
| Maksimalt drejningsmoment | 450 Nm |
| godkendelse | Euro 6 |
| The Exchange | 6-trins automatisk |
magt
| bagagerum | 602 liter |
| tank | 68 liter |
Ydeevne og forbrug
| maksimal hastighed | 211 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 9,4 s |
| By / ekstra / gennemsnitligt forbrug | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Frihed | 1.149 km |
| CO2-udledning | 152 g / km |
Brugsomkostninger
| pris | 58.150 евро |
| Bollo | 466,98 евро |
аксессуары
| 20 tommer alufælge | seriel |
| Adaptiv fartpilot | 500 евро |
| LED forlygter | seriel |
| Læder interiør | seriel |
| Satellitnavigator | seriel |
| Sæder reg. elektrisk | seriel |
| Ant parkeringssensorer. og udgive. | seriel |
| Bagfra Kamera | seriel |
| Et tag med panoramaudsigt | 1.500 евро |
| Metallisk maling | seriel |
