Prøv Ford C-MAX og Grand C-MAX
Indhold
Indledning
Den nye C-MAX imponerer med et dobbelt instrumentbræt, da versionen med fem sæder har erhvervet Grand C-MAX med 7 sæder. Og tro ikke, at dette er nøjagtig den samme bil, der lige er blevet klemt ind med to ekstra sæder. Hvis du ser på de to modeller bagfra, vil du opdage, at de adskiller sig markant i design, til det punkt, at du ikke er sikker på hvilken du skal vælge.
Mens Ford udgiver 5-sæders C-MAX som yngre og mere sporty, anser vi Grand C-MAX for at være mere moderne bagtil, primært på grund af de skarpe hjørner og skydedøre bag. En anden stor nyhed i Fords små og mellemstore segment er 1.600 cc EcoBoost turbomotorer. Se uddeling af 150 og 180 hestekræfter.
Ved den første kontakt fik vi muligheden for at køre både C-MAX og Grand C-MAX.
Praktiske løsninger Ford C-MAX og Grand C-MAX til enhver smag
Praktiske løsninger for enhver smag. Bortset fra udseendet og bagdørene, er det, der adskiller Grand fra en simpel C-MAX, dens 140 mm længere akselafstand (2.788 mm vs. 2.648 mm). Det betyder, at der er to ekstra sæder, som er let tilgængelige takket være "pass through"-filosofien.
Dette er en speciel mekanisme, hvormed midterste sæde i 2. række foldes ned og opbevares hurtigt og let under sædet på højre side, hvorved der skabes en fri passage mellem de to ydre sæder for nem adgang til 3. række (se Hvordan i en af følgende videoer).
De sidste to sæder er ideelle til små børn, da voksne op til 1,75 m kun er behagelige over korte afstande, mens de foldes ned og forsvinder i gulvet. Den nye C-MAX fem-personers bruger derimod det gennemprøvede "komfortsystem" den forrige model med tre separate 40/20/40 foldesæder i anden række.
Dette system tillader, at centretsædet kan foldes ned, og de ydre sæder kan flyttes diagonalt bagud og indad, hvilket øger komforten for bagpassagererne. I begge modeller har anden sæderække rigelig plads til både knæ og hoved.
Kun dem, der sidder i midten, vil søge større bredde. Generelt er der få, men store og praktiske opbevaringsrum, såsom et dybt armlæn og smarte luger til gulvet under fødderne af passagererne i 2. række. Endelig er 230 V-stikket bag på gulvkonsollen meget praktisk.
Fokuser på at køre Ford C-MAX og Grand C-MAX
En meget god udsigt over cockpittet forbedres, når du sætter dig bag rattet. Instrumentbrættet er det samme i begge C-MAX og er lavet af kvalitetsmaterialer. Toppen er dækket af blød plast og midterkonsollen er smukt pyntet i sølv og blank sort.
Udsynet hele vejen rundt er godt, alle betjeningsgreb er ergonomisk placeret, og gearvælgeren er højt oppe på midterkonsollen, lige der hvor førerens højre hånd "falder". Plus den afslappende blå baggrundsbelysning af instrumentbrættet og instrumentbrættets skærm peger alle på en fornøjelig køreoplevelse.
Men det tager kun et par skridt at indse, at kørsel i C-MAX overgår dine oprindelige forventninger. 1.6 EcoBoost med 150 hestekræfter er en sand opdagelse. Trækker nedefra, uden knapper eller trin i slaget, og bevæger kroppen meget dynamisk, hvilket giver fremragende ydeevne (0-100 km/t på henholdsvis 9,4 og 9,9 sekunder på C-MAX og Grand C-MAX).
Samtidig reducerer det CO-emissioner2, kun 154 g / km (159 for Grand C-MAX). Lige så positive er anmeldelserne for Durashift 6-trins manuel gearkasse, som har overlegen fornemmelse og funktionalitet samt blød og præcis skift.
Suspensionskonsol Ford C-MAX og Grand C-MAX
Suspensionen var en af hans stærke sider. Ford har taget det videre, og resultaterne er imponerende. Begge varianter af den nye MPV er fremragende. At holde affjedringen kontrollerer effektivt kropsbevægelser selv i successive kontinuerlige drejninger og undgår betydelig kropshældning.
Samtidig er den forbedret betydeligt i komfort og kørekvalitet, hvilket gør C-MAX til en førende inden for sin klasse også på dette område. Det meget gode rat bidrager til køreglæden med sin fornemmelse, vægt og præcision, mens standarden sikrer sikkerhed.
Momentvektorkontrol er tilgængelig, hvilket forbedrer stabilitet og fleksibilitet. Mellem de to modeller ser C-MAX med 5 pladser lidt lige ud end Grand C-MAX, hovedsageligt på grund af dens kortere akselafstand. Begge er meget afslappende på turen. Lydisolering holder kabinen stille, og aerodynamisk støj begynder at blive hørt efter 150 km / t.
Den eneste observation er rullestøjen fra baghjulene, som er let hørbar på bagsæderne.
НDen nye C-MAX og Grand C-MAX vises på Ford Show i slutningen af 2010. I 2011 er motorerne udstyret med et Stop & Start-system, og det lanceres på samme platform. I 2013 fulgte plug-in-hybrider endelig, baseret på den nye C-MAX, med yderligere forbedringer.
Se videoanmeldelse
