Ford 351 GT vender tilbage
Den seneste Ford Falcon GT vil have nogle tweaks, der blev lavet til FPV R-Spec udgivet i 2012.
FORD er klar til at genoplive det berømte 351-navneskilt til den endelige version ikoniske GT Falcon - et skridt, der endelig vil sætte en stopper for alle håb og hemmelige planer om en moderne version af GT-HO.
I stedet for at beskrive volumen af V8-motoren af den ikoniske 1970-model - på det tidspunkt den hurtigste sedan i verden - refererer tallet 351 denne gang til den opgraderede effekt af Falcon GT's kompressorladede V8.
Ford menes at have opgraderet Falcon GT fra 335 kW til 351 kW som en del af en limited edition-model, der kommer midt på året. Et parti på 500 biler - i mindst fire farvekombinationer - vil være den sidste Falcon GT nogensinde lavet, da Ford har bekræftet, at den dropper mærket, før den faceliftede sedan kommer til salg i september.
Efter udgivelsen af 351kW Falcon GT, vil 335kW Ford XR8 fortsætte med at blive produceret fra september 2014, indtil resten af Falcon lineup når slutningen af linjen senest i oktober 2016. Ford menes at have fuldstændig redesignet Falcon GT siden da. lukning af Ford Performance Vehicles divisionen i slutningen af 2012.
Insidere siger, at de har justeret motoren og affjedringen for at matche den "forskudte" hjul- og dækkombination (som med R-Spec i begrænset udgave i 2012 og alle HSV'ere siden 2006, vil den nye GT's bagdæk være bredere) end bagdæk ). foran for bedre greb).
Carsguide afslørede også, at der er hemmelige planer om at gøre effektydelsen fra den sidste Falcon GT nogensinde væsentligt højere end den høje note på 351 kW, den slutter på.
Fortrolige kilder hævder, at de nu hedengangne Ford Performance Vehicles hentede 430 kW kraft fra en kompressormatet V8-motor, mens den var under udvikling, men Ford nedlagde veto mod disse planer på grund af bekymringer over pålidelighed såvel som chassisets, gearkassens, kardanakslens og andres evner. Falkens egenskaber. differential til at håndtere så meget brokken.
"Vi havde 430 kW effekt længe før nogen vidste, at HSV ville have 430 kW på den nye GTS," sagde insideren. "Men til sidst satte Ford farten ned. Vi kunne få strømmen ret nemt, men de følte, at det ikke gav økonomisk mening at lave alle ændringerne i resten af bilen for at klare det."
I sin nuværende form rammer Falcon GT kortvarigt 375 kW i "overload"-tilstand, som varer op til 20 sekunder, men det tal kan Ford ikke hævde under internationale testretningslinjer.
Med en genindstillet 351kW kompressor V8-motor og bredere bagdæk er det meningen, at den nye Limited Edition GT skal accelerere hurtigere end den gamle model og siges at tage af banen mere jævnt. Den originale kompressorladede Falcon GTs acceleration blev sløvet, fordi den ikke kunne give nok greb på bagdækkene.
Et ret rudimentært traktionskontrolsystem, der reducerede motorkraften, gjorde GT Falcon mindre end elegant i starten, der kæmpede med trækkraften. "Den nye er en åbenbaring," siger insideren. "Det ender helt klart på en høj tone. Ærgerligt, at GT ikke nåede det før."
Prisen er ikke fastsat endnu, og selv den øverste række af Ford-forhandlere har ikke fået de fulde detaljer om bilen endnu, men insidere siger, at den vil koste omkring 90,000 dollars på vejen. Ford-forhandlere er allerede begyndt at tage imod bestillinger.
En forhandler, der bad om ikke at blive navngivet, fortalte Carsguide: "Ford undervurderede absolut dette. De byggede ikke nok biler. Hvis der for nogle år siden blev udsolgt 500 Falcon Cobra GT sedans i begrænset oplag på 48 timer, kan du forestille dig, hvor hurtigt den sidste GT i historien ville blive udsolgt.”
Denne reporter på Twitter: @JoshuaDowling
