Volkswagen Beetle. Legenden lever videre
Det europæiske VW Beetle Enthusiast Rally 2016 "Garbojama XNUMX" fandt sted i Budzyn nær Krakow. Traditionelt set blev begivenheden, arrangeret af Garbate Stokrotki-klubben, overværet af ejere af ikoniske biler fra hele kontinentet.
Fra slutningen af 40'erne til begyndelsen af 80'erne blev den unikke lyd af Beetle hørt på alle veje i Tyskland. Men ikke kun dér spillede den luftkølede boksermotor på første violin i en koncert, der blev holdt til mange andre markeder. "Hvad verden elsker ved Tyskland" er overskriften på en legendarisk Volkswagen-annonce fra slutningen af 60'erne af Doyle Dane Bernbach (DDB). Under overskriften var et udvalg af farvefotografier: Heidelberg, gøgeur, surkål og dumplings, Goethe, gravhund, Lorelei-klippen - og den skæve mand. Og det var sandt: Beetle var Tysklands ambassadør over hele verden - lyd, design og et usædvanligt godt udseende. I årtier var det den mest populære importerede bil i USA.
Beetles historie begyndte den 17. januar 1934, da Ferdinand Porsche skrev "En afsløring af fremstillingen af den tyske folkebil." Efter hans mening skulle det være en komplet og driftssikker maskine med et relativt let design. Den skal have plads til fire personer, nå en hastighed på 100 km/t og bestige 30 % skråninger. Det var dog ikke muligt at iværksætte masseproduktion før den store patriotiske krig.
Det startede først i december 1945 med samling af 55 køretøjer. VW-medarbejdere anede ikke, at de startede en succeshistorie. Men allerede i 1946 blev den første milepæl nået: Volkswagen nr. 10 blev bygget. I løbet af de næste tre år hæmmede restriktioner og eksterne begivenheder udviklingen af fabrikkerne. Salg til private var forbudt. Manglen på kul førte til den midlertidige lukning af anlægget i 1947. Allerede i 1948 talte brigaden dog 8400 mennesker, og der blev produceret næsten 20000 køretøjer.
I 1974 ophørte produktionen af Beetle på Wolfsburg-fabrikken og i 1978 - i Emden. Den 19. januar blev den sidste bil samlet i Emden og skulle afleveres til Automobilmuseet i Wolfsburg. Som før blev den store efterspørgsel i Europa først imødekommet af biller fra Belgien og derefter Mexico. Et år senere, den 10. januar 1979, forlod den sidste Beetle cabriolet med nummeret 330 281 portene til Karmann-fabrikken i Osnabrück. I Mexico blev der i 1981 sat endnu en rekord i virksomhedens historie: den 15. maj 20. million. Beetle rullede af samlebåndet i Puebla. På grund af stor efterspørgsel, efter en prisreduktion på 1990%, blev produktionen af billerne startet i tre skift i XNUMX. Samme år blev den millionte bille produceret på VW de México-fabrikken.
I juni 1992 slog Beetle en exceptionel produktionsrekord. Det 21. million eksemplar rullede af samlebåndet. VW's mexicanske datterselskab modificerede konstant Beetle teknisk og optisk, hvilket bragte den ind i 2000-tallet. Alene i '41 forlod 260 biler fabrikken, og omkring 170 blev der samlet på to skift hver dag. I '2003 begyndte produktionen at stoppe. Última Edición, der blev afsløret i Puebla, Mexico i juli, afsluttede hele udviklingscyklussen og dermed billens æra. Som en ægte verdensborger blev Beetle ikke kun solgt i næsten alle lande på alle kontinenter, men blev også produceret i i alt 20 lande.
Den skæve mand var forud for moderne tiders krav og fremskridt. For millioner af mennesker var en bil med et VW-logo på rattet den første bil, de kom i kontakt med under et kørekursus. Millioner af mennesker købte en Beetle som deres første bil, ny eller brugt. Den nuværende generation af chauffører kender ham som en god ven, men nyder allerede de tekniske løsninger, som den nye bil-æra bringer.
