Volkswagen Sirocco. Klassisk med karakter
Opkaldt efter Saharas varme, tørre vind blæste den resterne af Volkswagens showroom-modeller, der blev skubbet tilbage i halvfjerdserne af et stadig låst baghjulstræk. Den havde en tværgående frontmotor og forhjulstræk samt en sammenklappelig bænk bag. Usædvanligt for en sportsvogn.
Det er ikke overraskende nu, men for 40 år siden havde hurtige biler for det meste drevne baghjul, og deres praktiske side lod meget tilbage at ønske. Ofte passer chaufføren knap nok, endsige hans bagage. Scirocco var innovativ i to henseender. Han indvarslede en ny, moderne generation af Volkswagen og argumenterede for, at når man kører en sportsvogn, behøver man ikke at opgive talrige firmaer og store indkøb.
Ud over K70-modellen fra NSU, var den første forhjulstrukne Volkswagen Passat, vist i maj 1973. Scirocco var den næste, debuterede i Genève i foråret 1974, efterfulgt af Golf om sommeren. Den første bølge af nyheder blev lukket i foråret 1975 af lille Polo. Scirocco var en nichemodel, og den tidlige debut kan forklares med ønsket om at "hæve støvet" inden præsentationen af mærkets nøglemodel Golf. Begge biler havde fælles gulvplade, affjedring og transmission. Begge blev stylet af Giorgetto Giugiaro, der dygtigt brugte det samme tema til at skabe to forskellige biler.
Anderledes, men relateret. Ikke kun i design og udseende, men også i dets alsidighed. Scirocco-ideen lignede Mustang- eller Capri-ideen. Det var en smuk, praktisk bil med et sporty look. Attraktiv, men uden laster. Af denne grund startede det originale motorprogram med en beskeden 1,1L med 50 hk. Det tillod at accelerere til "hundredevis" på 18 sekunder, men gjorde det muligt at nyde en smuk bil billigt. Den sammenlignelige Ford Capri 1.3 var endda lidt langsommere. Derudover var 1,5-liters enheder tilgængelige, der udviklede 70 og 85 hk. Den hurtigste Scirocco accelererede til 100 km/t på 11 sekunder. Han var ikke over gennemsnittet, i hvert fald i begyndelsen.
Volkswagen havde et bagagerumsvolumen på 340 liter, som kunne øges til 880 liter, Ford Capri havde tilsvarende størrelser på 230 og 640 liter, Scirocco havde en kortere akselafstand og var mindre end 4 meter i længden. Han var hverken højere eller bredere. Designere "pakkede" det som en rygsæk af en eksemplarisk spejder. Fiat 128 Sport Coupé, tilsvarende i størrelse, havde et bagagerum på 350 liter, men uden stor bagklap og havde kun 4 sæder. Rummeligt interiør med små udvendige mål var franske producenters stærke side. Men selv turde de ikke måle sportsvogne med samme målestok. Ændringen i tilgang til at bygge en "sjov bil" ses bedst ved at sammenligne Scirocco med dens direkte forfader, Volkswagen Karmann Ghia (Type 14). Selvom den nye sportsmodel var mindre end forgængeren og omkring 100 kg lettere, bød den på meget mere, for det meste 5 sæder indeni.
I alt brugte den første Scirocco otte motorer fra 50 til 110 hk. Den kraftigste af disse, 1.6, kom med i august 1976 og blev den første og eneste 5-trins gearkasse tre år senere. Den var udstyret med Boschs K-Jetronic mekaniske indsprøjtning. Han var et hår foran lanceringen af Golf GTI med samme motor og debuterede i 1976 i Frankfurt am Main. Disse biler havde næsten de samme egenskaber, selvom Scirocco var lidt hurtigere ifølge de officielle tekniske data.
Anden generation Scirocco blev produceret i 1981-1992. Han var større og tungere. Den vejede lige så meget som Karmann Ghia, eller endda mere, i nogle versioner, der nærmede sig et ton. Kroppen havde dog en lavere modstandskoefficient C.x= 0,38 (forgænger 0,42) og dækkede en større stamme. Stilistisk ikke for original, men æstetisk tiltalende, led Scirocco II, ligesom andre XNUMXs biler, af plastikbegroning. I dag kan den vække nysgerrighed som en typisk bil fra sin æra.”
Se også: Skoda Octavia vs Toyota Corolla. Duel i segment C
I årenes løb er der blevet brugt 11 motorer til at drive den, fra 60 til 139 hk. Den mindste havde en volumen på 1,3 liter, den største 1,8 liter.Denne gang var en fem-trins gearkasse standard, ekstraudstyr til "firere" med kun de svageste motorer. Den hurtigste var 16-1985 GTX 89V varianten med 1.8 K-Jetronic indsprøjtning og 4 ventiler per cylinder. Han var i stand til at udvikle 139 hk. og udvikle en maksimal hastighed på 204 km/t. Han var den første til at krydse "to pakker", serien Scirocco.
En manglende evne til at bryde fri fra diktaterne om "maksimal effektivitet", set i en lav C-faktor.x og lavt brændstofforbrug og "slave-funktionsform", fik firsernes bildesignere karakter til dem med begrænsede oplag og andre bemærkelsesværdigt dekorerede og udstyrede versioner. Ekstremt effektiv og repræsentativ for årtiet med den første bølge af elektronikdille er Scirocco White Cat fra 1985, helt hvid. Mest bemærkelsesværdig er den eksperimentelle tomotorede Scirocco Bi-Motor. Bygget to eksemplarer. Den første, der blev produceret i 1981, havde to 1.8-motorer med hver 180 hk. hver, takket være hvilken den kunne accelerere til 100 km/t på 4,6 sekunder og nå næsten 290 km/t. Den anden model fra 1984 havde to 16-ventils 1.8-motorer med K-Jetronic-indsprøjtning med en kapacitet på 141 hk hver. Han fik fælge fra Audi Quattro og et instrumentbræt med flydende krystal-indikatorer, udviklet af VDO.
Der blev produceret 504 Sciroccos af første generation og 153 Sciroccos af anden generation. Få har overlevet i god stand. Deres stil og mere kraftfulde motorer var for fristende.
Volkswagen Sirocco. Tekniske data for udvalgte versioner.
| Model | LS | GTI | GTH 16V |
| Årbog | 1974 | 1976 | 1985 |
| Karrosseritype / antal døre | hatchback / 3 | hatchback / 3 | hatchback / 3 |
| antal pladser | 5 | 5 | 5 |
| Dimensioner og vægt | |||
| Længde x bredde x højde (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Spor foran/bag (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Hjulfod (mm) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Egen vægt (kg) | 750 | 800 | 1000 |
| Bagagerumsvolumen (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Brændstoftankkapacitet (L) | 45 | 45 | 55 |
| Drivsystem | |||
| Brændstoftype | benzin | benzin | benzin |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 |
| Kapacitet (cm3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| drivaksel | foran | foran | foran |
| Gearkasse, type/antal gear | manual / 4 | manual / 4 | manual / 5 |
| Ydelse | |||
| Effekt (hk) ved rpm | 85 på 5800 | 110 på 6000 | 139 på 6100 |
| Moment (Nm) ved rpm | 121 på 4000 | 137 på 6000 | 168 på 4600 |
| Acceleration 0-100 km/t (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Hastighed (km / t) | 175 | 185 | 204 |
| Gennemsnitligt brændstofforbrug (l / 100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Se også: Sådan ser næste generation af Golf ud
