Volkswagen Carp

I februar 1995, 11 år efter fremkomsten af ​​den første europæiske minivan Renault Espace, dukkede dens Volkswagen-modstykke op. Den fik navnet Sharan og blev skabt i samarbejde med europæiske Ford. Den var designmæssigt identisk med Ford Galaxy, og begge modeller blev introduceret parallelt på samme tid. De var udstyret med et udvalg af motorer med samme effekt: 116, 174 og 90 hk.

Sharan, en 7-sæders Volkswagen minivan fremstillet i Portugal.

Ford- og Volkswagen-biler havde æstetisk designet et-volumen karosserier med rige ruder og var designet til at transportere fra 5 til 8 personer.

I 2000 blev Sharan moderniseret, inkl. stilen på karosseriets forvæg blev ændret, og der blev foretaget ændringer i de foreslåede motorer. Yderligere ændringer blev foretaget i 2003, med en body facelift og et udvidet udvalg af motorer. Et år senere blev samarbejdet med Ford afsluttet, og forskellige modeller dukkede op under begge mærker. Kun Seat Alhambra stod tilbage, med et identisk Sharan-design, fordi den spanske SEAT tilhørte og stadig tilhører den tyske koncern.

De første to generationer af Sharan fandt over 600 købere.

Under biludstillingen i Genève i marts i år. En fuldstændig ombygget VW Sharan-model introduceres, opkaldt efter tredje generation. Den byder på mange interessante designløsninger, primært i karrosseri og motorer.

Skrogformen blev udviklet under vejledning af kendte specialister: Walter de Silva, leder af koncernens designafdeling og Klaus Bischoff? Leder af Brand Design. Udviklede de en krop med karakteristisk Volkswagen-design-DNA? uden ekstravagance, med en funktionel stil, men ikke uden moderne accenter, for eksempel er linjen omkring alle sideruderne klart defineret. De nederste kanter af sideruderne er også blevet sænket for at forbedre passagerernes udsyn. Fronten minder om Golf, mens den V-formede motorhjelm er i harmoni med forlygterne, hver med to lyselementer. Derudover er disse lamper (reflektorer) opdelt vandret indeni, de såkaldte. ?skodderblad? til en større overdel med nær- og fjernlys og en smallere undersektion med kørelys og blinklys. Forlygterne har H7 halogenpærer og valgfri bi-xenon. Disse lygter har AFS (Advanced Frontlighting System) dynamisk kurvelysfunktion og motorvejslysfunktion og tænder automatisk ved en hastighed på 120 km/t. Til forlygter med H7 og bi-xenon pærer er der et Light Assist system, hvilket? baseret på oplysninger om forskellige lyskilder transmitteret af kameraet? evaluerer trafiksituationen og skifter automatisk fra fjernlys til nærlys og omvendt. Endnu et DLA-system (Dynamic Light Assist)? Designet til bi-xenon-forlygter, takket være et kamera, denne gang integreret i forruden, forbliver fjernlyset konstant aktivt og forbedrer vej- og skulderbelysningen.

Adgang til salonen gennem fire døre (femte bagklap), inklusive to skydedøre.

Nyt for tidligere Sharan-generationer er skydedøre, der giver adgang til anden og tredje sæderække. De åbner og lukker meget nemt og styres valgfrit elektrisk ved at trykke på knapper på midterkonsollen ved siden af ​​gearstangen og på B-stolpen ved siden af ​​døren. Der er også en sikkerhedsfunktion, der forhindrer den højre skydedør i at åbne, når tankklappen er åben. Døren er også udstyret med beskyttelse mod at trykke med hånden og glide den langs vejens skråning.

Den nye Sharan er en af ​​de mest økonomiske minivans i verden. Dette skyldes ikke kun modificerede motorer, men også bekymringen for at reducere aerodynamisk modstand. Betydelig på grund af det store frontareal af denne type køretøj. Efter grundig test i en vindtunnel blev luftmodstandskoefficienten reduceret til Cx = 0,299, hvilket er 5 procent bedre end resultatet. sammenlignet med den forrige generations bil. Ikke kun var Cx vigtig, men det var også støjen fra karosseriets luftstrøm, så meget opmærksomhed blev lagt på designet af A-stolperne for korrekt at rette luftstrømmen fra forruden til karosseriets sidevægge. Formen på sidetærskerne og formen på de udvendige bakspejle er også blevet forbedret.

Hele bilen blev bygget på en ny, modulær platform, strukturelt magen til Passat'ens, og karrosseriet var stort set lavet af højstyrke plader. Dette var nødvendigt på grund af karosseriets stivhed, som havde store åbninger blotlagt af sideskydedøren og en stor bagagerumsåbning i bagvæggen. Som følge heraf er karrosseristrukturen af ​​den nye Sharan lettere end sin forgænger med mere end 10 procent på grund af brugen af ​​højstyrke stålplader alene. og vejer 389 kg. Samtidig er Sharon godt forberedt i forhold til sikkerheden og beskytter passagererne i tilfælde af en kollision.

Hold af det såkaldte chassis med en to-kammer brændstoftank.

Tredje generation af Sharan har et mere rummeligt interiør end sine forgængere og endnu mere funktionelt. For at få et stort bagagerum behøver du for eksempel ikke længere at fjerne sæderne på anden og tredje række (som det var tilfældet med forgængerne). De bliver i bilen, foldes ned for at danne et fladt bagagerumsgulv med et maksimalt bagagerumsvolumen på 2 dm297.³. I 5-sæders versionen af ​​bilen er denne volumen, også målt op til taget, efter foldning af anden sæderække på hele 2430 dmXNUMX.³. Udover et stort bagagerum (efter foldning af anden og tredje sæderække) er der meget af det i bilen, 33 forskellige rum til improviserede ting.

Bilen tilbydes i tre udstyrsniveauer og med valg af fire motorer. Er en af ​​disse motorer (2.0 TDI? 140 hk) så økonomisk at køre, at bilen, der kører på den, sætter ny rekord i sit segment? 5,5 dm³/ 100 km. Altså med en brændstoftank med en kapacitet på 70 dm³, gangreserve ca. 1200 km.

Der er to TSI-benzinmotorer og to TDI-dieselmotorer at vælge imellem. Alle med direkte brændstofindsprøjtning og overholder emissionsstandarderne Euro 5. Motoren med det mindste slagvolumen på 1390 cc.³ er denne såkaldte dobbeltkompressor, ladet med en kompressor og en turbolader, der udvikler 150 hk, en anden benzinmotor? 2.0 TSI yder 200 hk Dieselmotorer 2.0 TDI? 140 HK og 2.0 TDI? 170 HK

illustrationer: forfatter og Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? tekniske detaljer

• Krop: selvbærende, 5-dørs, 5-7 personers
• Motor: 4-takts, 4-cylindret in-line, 16-ventils common-rail direkte indsprøjtning dieselmotor, tværgående front, driver forhjulene.
• Boring x slaglængde / forskydningsydelse: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Kompressionsforhold: 16,5: 1
• Maksimal effekt: 103 kW = 140 hk ved 4200 rpm.
• Maksimalt drejningsmoment: 320 Nm ved 1750 o/min
• Gearkasse: Manuel, 6 fremadgående gear (eller DSG Dual Clutch)
• Forhjulsophæng: Bærearm, McPherson fjederben, krængningsstang
• Affjedring bag: tværstang, slæbearme, bærearme, spiralfjedre, teleskop støddæmpere, krængningsstang
• Bremser: Hydraulisk servostyring, dual circuit, ESP med følgende systemer: ABS antiblokeringsbremser, ASR anti-skrid hjul, EBD bremsekraft kontrol, fire hjul skiver, elektronisk styret parkeringsbremse
• Dækstørrelse: 205/60 R16 eller 225/50 R17
• Køretøjets længde/bredde/højde: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX med tagræling) mm
• Hjulbase: 2919 mm
• Køreklar vægt: 1744 (1803 med DSG) kg
• Topfart: 194 (191 med DSG) km/t
• Brændstofforbrug ? by / forstad / kombineret cyklus: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km