Volkswagen: Bilmærkets historie
Indhold
Det tyske bilmærke Volkswagen er et af de mest populære mærker ikke kun i Europa og Rusland, men også i de fleste andre lande på alle kontinenter. Samtidig med at antallet af VW-modeller og modifikationer vokser, udvides geografien for produktionsanlæggene i Tyskland, Spanien, Slovakiet, Brasilien, Argentina, Kina, Indien og Rusland. Hvordan formår skaberne af VW at fastholde en bred vifte af forbrugeres interesse for deres produkter i årtier?
Etaper af en lang rejse
Historien om skabelsen af Volkswagen-mærket går tilbage til 1934, hvor der under vejledning af designeren Ferdinand Porsche blev produceret tre eksperimentelle (som de ville sige i dag - pilot) prøver af "folkebilen", ordren for udviklingen hvoraf kom fra Rigskancelliet. Prototypen VI (to-dørs version), V-II (cabriolet) og V-III (fire-dørs) blev godkendt, og den næste ordre var på, at 30 biler skulle bygges på Daimler-Benz fabrikken. Porsche Typ 60 blev taget som basismodel for designet af den nye bil, og i 1937 blev firmaet, der i dag er kendt som Volkswagen Group, grundlagt.
Efterkrigstiden
Snart fik virksomheden sin fabrik i Fallersleben, omdøbt til Wolfsburg efter krigen. I førkrigsårene producerede fabrikken små partier af biler på bestilling, men sådanne ordrer var ikke af massekarakter, da den tyske bilindustri i disse år var fokuseret på produktion af militærudstyr.
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig fortsatte Volkswagen-fabrikken med at producere separate partier af biler til kunder fra England, Belgien og Schweiz; der var endnu ikke tale om masseproduktion. Med fremkomsten af den nye administrerende direktør Heinrich Nordhoff blev arbejdet intensiveret med at modernisere udseendet og det tekniske udstyr på de biler, der blev produceret på det tidspunkt, og en intensiv søgning begyndte efter måder at udvide salget på både indenlandske og udenlandske markeder.
50'erne-60'erne
I 1960'erne var Westfalia Camper, en VW autocamper, meget populær, velegnet til hippiernes ideologi. Efterfølgende udkom 68 VW Campmobile med en lidt mere kantet form, samt VW MiniHome, en slags konstruktør, som køberen blev bedt om at montere på egen hånd.
I begyndelsen af 50'erne blev 100 tusinde kopier af biler solgt, og i 1955 blev den millionte køber registreret. Omdømmet som en billig pålidelig bil gjorde det muligt for Volkswagen med succes at mestre de latinamerikanske, australske og sydafrikanske markeder, og selskabets datterselskaber åbnede i mange lande.
Den klassiske Volkswagen 1200 blev først modificeret i 1955, da beundrere af det tyske mærke var i stand til at værdsætte alle fordelene ved Karmann Ghia sportscoupé, som fortsatte i produktion indtil 1974. Designet i henhold til tegningerne fra ingeniørerne og designere af det italienske firma Carrozzeria Ghia Coachbuilding, har den nye bil kun gennemgået syv modifikationer under sin tilstedeværelse på markedet og huskes for stigningen i motorens slagvolumen og populariteten af den cabriolet-version, som udgjorde omkring en fjerdedel af al produceret Karmann Ghia.
Fremkomsten i 1968 af VW-411 i en tredørs version (Variant) og med et 4-dørs karosseri (Hatchback) blev muliggjort af fusionen af VW AG og Audi, tidligere ejet af Daimler Benz. Motorkapaciteten på de nye biler var 1,6 liter, kølesystemet var luft. Den første forhjulstrukne bil af mærket Volkswagen var VW-K70, som sørgede for installation af en 1,6 eller 1,8-liters motor. De næste sportsversioner af bilen blev skabt som et resultat af den fælles indsats fra VW- og Porsche-specialister, udført fra 1969 til 1975: først så VW-Porsche-914 lyset med en 4-liters 1,7-cylindret motor med en kapacitet på 80 "heste", hvis selskab var en modifikation af 914/6 med en 6-cylindret kraftenhed med et volumen på 2,0 liter og en effekt på 110 hk. Med. I 1973 modtog denne sportsvogn en to-liters version af den 100 hk motor. med., samt evnen til at arbejde på en motor med en volumen på 1,8 liter og en kapacitet på 85 "heste". I 1970 kårede det amerikanske magasin Motor Trend VW Porsche 914 til årets bedste ikke-amerikanske bil.
Den sidste touch af 60'erne i Volkswagens biografi var VW Typ 181 - en firehjulstrækker, der kunne være nyttig, for eksempel i hæren eller til brug i offentlige myndigheder. Funktionerne ved denne model var placeringen af motoren bag i bilen og transmissionen lånt fra VW Transporter, som viste sig at være enkel og ekstremt pålidelig. I begyndelsen af 70'erne blev Typ 181 præsenteret i udlandet, men på grund af manglende overholdelse af amerikanske sikkerhedskrav blev den indstillet i 1975.
70'erne-80'erne
Volkswagen AG fik en anden vind med lanceringen af VW Passat i 1973.. Bilister havde mulighed for at vælge en pakke, der giver mulighed for en af de typer motorer i området 1,3-1,6 liter. Efter denne model blev Scirocco sportsvognscoupé og den lille Golf hatchback præsenteret. Det var takket være Golf I, at Volkswagen blev rangeret blandt de største europæiske bilproducenter. En kompakt, billig og samtidig pålidelig bil, uden at overdrive, blev den største succes for VW AG på det tidspunkt: I de første 2,5 år blev der solgt omkring 1 million enheder udstyr. På grund af det aktive salg af VW Golf var virksomheden i stand til at overkomme mange økonomiske vanskeligheder og dække den gæld, der var forbundet med udviklingsomkostningerne for den nye model.
Den næste version af VW Golf med II-indekset, hvis salgsstart er dateret i 1983, samt VW Golf III, der blev introduceret i 1991, cementerede denne models ry for at opfylde de højeste standarder for pålidelighed og kvalitet. Efterspørgslen efter VW Golf fra disse år bekræftes af tallene: fra 1973 til 1996 blev omkring 17 millioner mennesker rundt om i verden ejere af alle tre golfmodifikationer.
En anden bemærkelsesværdig begivenhed i denne periode af Volkswagens biografi var fødslen af en supermini-klassemodel - VW Polo i 1975. Uundgåeligheden af udseendet af en sådan bil på det europæiske og verdensmarked var let forudsigelig: priserne på olieprodukter voksede støt, og et stigende antal bilister vendte øjnene mod små økonomiske bilmærker, en af de mest fremtrædende repræsentanter for som var Volkswagen Polo. De første Polo'er var udstyret med en 0,9-liters motor med en kapacitet på 40 "heste", to år senere kom Derby sedan med i hatchbacken, som adskilte sig lidt fra den grundlæggende version i teknisk henseende og kun gav en todørs karrosseriversion.
Hvis Passat var placeret som en stor familiebil, så fyldte Golf og Polo nichen af små bybiler. Derudover gav 80'erne i det sidste århundrede verden sådanne modeller som Jetta, Vento, Santana, Corrado, som hver især var unikke på sin egen måde og ret efterspurgte.
1990'erne-2000'erne
I 90'erne fortsatte familierne af eksisterende VW-modeller med at vokse, og nye dukkede op. Udviklingen af "Polo" materialiserede sig i tredje og fjerde generations modeller: Classic, Harlekin, Variant, GTI og senere i Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat var mærket med modifikationer B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf har udvidet modeludvalget med versionerne III, IV og V generation. Blandt nytilkomne er Variant stationcar samt firehjulstrækkeren Variant Sincro, der holdt på markedet fra 1992 til 1996 VW Vento, en anden Sharan stationcar, VW Bora sedan, samt Gol, Parati modellerne produceret på fabrikker i Brasilien, Argentina, Mexico og Kina. , Santana, Lupo.
Anmeldelse af bilen Volkswagen Passat B5
For mig er dette en af de bedste biler, en smuk udsigt, praktisk udstyr, pålidelige og billige reservedele, motorer af høj kvalitet. Intet ekstra, alt er praktisk og enkelt. Hver service ved, hvordan man arbejder med denne maskine, hvilke problemer den kan have, alt er hurtigt løst og billigt! Topkvalitetsbil til folket. Blød, behagelig, bump "sluger". Kun et minus kan tages fra denne bil - aluminiumshåndtag, som skal skiftes hvert halve år (afhængigt af vejene). Nå, det afhænger allerede af din kørsel og sammenlignet med andre biler er det noget sludder. Jeg rådgiver denne bil til alle unge mennesker, der ikke ønsker at investere alle pengene i reparationer efter at have købt den.
I 2000'erne fortsatte virksomheden med at reagere hurtigt på markedsændringer, hvilket resulterede i:
- den mexicanske afdeling af koncernen indskrænkede produktionen af Volkswagen Beetle i 2003;
- lanceret i 2003, T5-serien, inklusive Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- den cabriolet Golf blev i 2002 erstattet af den luksuriøse Phaeton;
- i 2002 blev Touareg SUV præsenteret, i 2003 Touran minivan og New Beetle Cabrio cabriolet;
- 2004 - fødselsåret for modellerne Caddy og Polo Fun;
- Året 2005 blev husket for det faktum, at den nye Jetta overtog stedet for den udsolgte Bora, VW Lupo gik over i historien, Gol III stationcar gav plads til Gol IV pickup trucken, GolfPlus og opdaterede versioner af New Beetle dukkede op på markedet;
- 2006 vil forblive i Volkswagens historie som året for starten af produktionen af EOS coupe-cabriolet, 2007 af Tiguan crossover, samt restyling af nogle golfmodifikationer.
I denne periode blev VW Golf to gange årets bil: i 1992 - i Europa, i 2009 - i verden..
foreliggende
Den mest resonante begivenhed i de seneste år for russiske beundrere af Volkswagen-mærket var åbningen af en fabrik i den tyske koncern i Kaluga i 2015. I marts 2017 havde fabrikken produceret 400 VW Polo-køretøjer.
Volkswagens modeludvalg udvides konstant, og i den nærmeste fremtid kommer helt nye VW Atlas og VW Tarek SUV'er, VW Tiguan II og T-Cross crossovers, en "ladet" VW Virtus GTS mv.
Dannelsen af de mest populære Volkswagen-modeller
Listen over de mest efterspurgte af en bred vifte af forbrugere (inklusive i det post-sovjetiske rum) Volkswagen-modeller inkluderer uvægerligt Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Udtænkt af forfatterne som en billig, økonomisk og samtidig pålidelig bil i supermini-klassen, opfyldte Volkswagen Polo fuldt ud forventningerne forbundet med den. Siden den første model i 1975 har Polo været en no-frills-pakke med fokus på byggekvalitet, praktisk og overkommelig pris. Forgængeren til "Polo" var Audi 50, hvis produktion ophørte samtidig med starten af salget af VW Polo.
- Andre modifikationer af bilen begyndte hurtigt at blive tilføjet til grundversionen med en 40-hestekræfter 0,9-liters motor, hvoraf den første var VW Derby - en tredørs sedan med et stort bagagerum (515 liter), en motor med en kapacitet på 50 "heste" og en volumen på 1,1 liter . Dette blev efterfulgt af en sportsversion - Polo GT, som var kendetegnet ved tilstedeværelsen af unikke tilbehør, der er karakteristiske for sportsvogne fra disse år. For yderligere at øge effektiviteten af bilen blev Polo Formel E udgivet i 1981, som tillod at forbruge 7,5 liter brændstof pr. 100 km.
- I anden generation af Polo blev Polo Fox tilføjet til de eksisterende modeller, hvilket appellerede til det yngre publikum. Derby blev genopfyldt med en to-dørs version, GT blev endnu mere dynamisk og modtog modifikationer af G40 og GT G40, som blev udviklet i de næste generationer af modellen.
VW Polo Fox forelskede sig i ungdomspublikummet - Polo III markerede overgangen til et fundamentalt nyt design og teknisk udstyr af bilen: alt har ændret sig - karrosseri, motor, chassis. Bilens form var afrundet, hvilket gjorde det muligt at forbedre aerodynamikken, rækken af tilgængelige motorer blev udvidet - to dieselmotorer blev tilføjet til tre benzinmotorer. Officielt blev modellen præsenteret på biludstillingen i Paris i efteråret 1994. 1995 Polo Classic viste sig at være endnu større i størrelse og var udstyret med en 1,9-liters dieselmotor med en effekt på 90 hk. med., i stedet for kunne der installeres en benzinmotor med egenskaberne på 60 liter. s./1,4 l eller 75 l. s./1,6 l.Den tredje version af VW Polo dukkede op i 1994 og blev mere afrundet og teknisk udstyret.
- Grundversionen af fjerde generation af Polo blev præsenteret for offentligheden i 2001 i Frankfurt. Bilens udseende er blevet endnu mere strømlinet, graden af sikkerhed er øget, nye muligheder er dukket op, herunder et navigationssystem, klimaanlæg og en regnsensor. Kraftenheden kunne være baseret på en af fem benzinmotorer med en kapacitet på 55 til 100 "heste" eller to dieselmotorer - fra 64 til 130 hestekræfter. Et obligatorisk krav for hver af de biler, der blev produceret i denne periode, var overholdelse af den europæiske miljøstandard "Euro-4". "Polo IV" udvidede markedet med modeller som Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. Den "ladede" GT fortsatte med at øge sine effektindikatorer og nåede mærket 150 hestekræfter i en af dens versioner.Alle VW Polo IV Fun-biler var udstyret med Euro-4-motorer, samt aircondition og navigationssystem.
- I foråret 2009 blev Polo V præsenteret i Genève, hvorefter produktionen af femte generation af Polo blev lanceret i Spanien, Indien og Kina. Udseendet af den nye bil blev bragt i overensstemmelse med kravene fra datidens bilmode: modellen begyndte at se mere dynamisk ud end sine forgængere på grund af brugen af skarpe kanter og filigran vandrette linjer i designet. Ændringerne påvirkede også interiøret: konsollen viste sig nu udelukkende at være rettet mod føreren, instrumentbrættet blev suppleret med et digitalt display, sæderne blev justerbare, deres opvarmning dukkede op. Yderligere opgraderinger af Cross Polo, Polo BlueMotion og Polo GTI fortsatte.Designet af Polo V Cross afspejler modetrends i slutningen af det første årti af det XNUMX. århundrede - skarpe kanter og klare vandrette linjer på kroppen.
- Den sjette og sidste i dag generation af Volkswagen Polo er repræsenteret af en 5-dørs hatchback. Bilen har ingen radikale ændringer i udseende og indvendig fyldning i forhold til sin nærmeste forfader, dog har linjen af LED-lys en original brudt form, radiatoren er suppleret med en stang på toppen, som stilmæssigt er en fortsættelse af emhætten . Serien af motorer i den nye model er repræsenteret af seks benzin (fra 65 til 150 hk) og to diesel (80 og 95 hk) enheder. Den "ladede" Polo GTI er udstyret med en 200-hestes motor, der kan arbejde med en manuel gearkasse eller en syvtrins forvalgsboks.Udvendigt er VW Polo VI ikke meget anderledes end sin forgænger, men motorernes kraft og effektivitet er steget.
Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - nyt Drive udstyr
VW golf
Offentligheden hørte først om sådan en model som Golf i 1974.
- Udseendet til den første "Golf" blev foreslået af italieneren Giorgetto Giugiaro, kendt for sit samarbejde med en række bilmærker (og ikke kun). I Europa fik den nye Volkswagen navnet Typ 17, i Nordamerika - VW Rabbit, i Sydamerika - VW Caribe. Ud over den grundlæggende version af Golf med et hatchback karosseri, blev produktionen af Typ 155 cabriolet lanceret, samt GTI modifikationen. På grund af de mere end demokratiske omkostninger, fortsatte den første generation af golf med at være efterspurgt i meget lang tid og blev produceret, for eksempel i Sydafrika indtil 2009.Den første "Golf" var så vellykket en model, at dens udgivelse varede i 35 år.
- Golf II dækker modeludvalget, der blev produceret fra 1983 til 1992 på Volkswagen-fabrikker i Tyskland, Østrig, Frankrig, Holland, Spanien, Schweiz, Storbritannien, samt i Australien, Japan, Sydafrika, USA og andre lande. Kølesystemet i denne generation af maskiner omfattede brugen af frostvæske i stedet for vand. Basismodellen var udstyret med en Solex-karburator, og GTI-versionen var udstyret med en indsprøjtningsmotor. Udvalget af motorer omfattede atmosfæriske og turboladede dieselmotorer med en kapacitet på 55-70 hk. Med. og en volumen på 1,6 liter. Efterfølgende dukkede en 60-hestes øko-diesel med en katalysator og en 80-hestes SB-model udstyret med en intercooler og Bosch brændstofudstyr op. Denne serie af biler forbrugte i gennemsnit 6 liter brændstof pr. 100 km. Ryet for en "hot hatch" (en overkommelig og hurtig lille hatchback-klassebil) blev bragt til den anden "Golf" ved sådanne modifikationer som 112-hestekræfters GTI fra 1984, Jetta MK2, GTI 16V med en kapacitet på 139 hestekræfter. På dette tidspunkt eksperimenterede gruppens specialister aktivt med superladning, og som et resultat fik Golf en 160-hestes motor med en G60-kompressor. Golf Country-modellen blev produceret i Østrig, den var ret dyr, så den blev udgivet i begrænsede mængder og havde ingen videre fortsættelse.GTI-versionen af den berømte Golf II havde allerede en indsprøjtningsmotor i 80'erne af forrige århundrede.
Golf III blev produceret i 90'erne og kom til Rusland, som regel, fra europæiske lande i kategorien "brugt".
Den tredje "Golf" slap af med kantede former, fik aflange forlygter og et mere rummeligt interiør.Fjerde generation af Golf blev tilbudt i tre- og femdørsversioner med hatchback, stationcar og cabriolet karosseritype. Sedanen i denne linje kom ud under navnet VW Bora. Dette blev efterfulgt af Golf V og VI på A5-platformen, samt Golf VII på MQB-platformen.
Den syvende generation af Volkswagen Golf-biler har et roligt, harmonisk design, en stor akselafstand og et rummeligt bagagerum.
Video: hvad du behøver at vide om VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat, ligesom vinden, den er opkaldt efter (bogstaveligt oversat fra spansk betyder "gunstig for trafikken"), har hjulpet bilister over hele verden på alle mulige måder siden 1973. Siden udgivelsen af det første eksemplar af Passat er der blevet skabt 8 generationer af denne middelklassebil.
Tabel: nogle karakteristika for VW Passat af forskellige generationer
| Generation VW Passat | Akselafstand, m | Forspor, m | Bagspor, m | Bredde, m | Tankvolumen, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Hvis vi taler om den seneste version af Passat - B8, så er det værd at bemærke tilstedeværelsen af en hybridmodel blandt dens modifikationer, der er i stand til at køre på et elektrisk batteri op til 50 km uden genopladning. Ved kørsel i kombineret tilstand viser bilen et brændstofforbrug på 1,5 liter pr. 100 km.
Jeg rejste ærligt til t 14 i 4 år, alt var godt, men det kan repareres, men alt forfalder, så jeg købte en ny t 6.
Hvad kan vi sige: der var et valg mellem Kodiak eller Caravelle, efter at have sammenlignet konfigurationen og priserne, blev Volkswagen valgt på mekanikken og med firehjulstræk.
1. Funktionel.
2. Højhus.
3. Brændstofforbrug i byen behager.
Indtil videre har jeg ikke oplevet nogen problemer, og jeg tror ikke, der vil være nogen, for jeg forstod fra den forrige bil, at hvis du passerer MOT til tiden, så vil den ikke svigte dig.
Du skal være forberedt på, at denne bil ikke er billig.
Video: Ny Volkswagen Passat B8 - stor prøvetur
Seneste VW modeller
I dag er Volkswagens nyhedsfeed fyldt med rapporter om udgivelsen af nye versioner og forskellige modifikationer af bilen på koncernens fabrikker placeret i forskellige dele af verden.
Polo, T-Roc og Arteon til det britiske marked
Det britiske repræsentationskontor for VW AG annoncerede i december 2017 de planlagte ændringer i konfigurationen af Arteon-, T-Roc- og Polo-modellerne. En 1,5-liters 4-cylindret kompressormotor med en kapacitet på 150 hk er klargjort til montering på den nye VW Arteon. Med. Blandt fordelene ved denne motor bemærker vi tilstedeværelsen af et delvist cylindernedlukningssystem, det vil sige ved lav køretøjsbelastning tages den anden og tredje cylinder ud af drift, hvilket sparer brændstof. Transmissionen kan udstyres med en seks- eller syv-positions DSG "robot".
I den nærmeste fremtid vil den seneste VW T-Roc crossover med en 1,0-liters benzinmotor med en kapacitet på 115 hk blive tilgængelig for den britiske offentlighed. med., tre cylindre og kompressor, eller med en to-liters dieselmotor med en kapacitet på 150 "heste". Den første vil koste anslået £25,5, den anden £38.
Den opdaterede "Polo" vises i SE-konfigurationen med en 1,0 TSI-motor, der er i stand til at udvikle op til 75 hk. med., og i SEL-konfigurationen, som giver mulighed for drift på en 115-hestes motor. Begge versioner er udstyret med en fem-trins manuel gearkasse.
Restyling af Amarok
Designgruppen Carlex Design foreslog i 2017 en modificeret version af udseendet af Amarok pickup trucken, som nu vil være lysere, og de besluttede at kalde selve bilen Amy.
Efter tuning blev bilen mere udtryksfuld på ydersiden og mere komfortabel på indersiden. Eksterne former har fået en vis kantethed og relief, fælge med fem eger og terrændæk ser ret passende ud. Interiøret er suppleret med læderindlæg, der gentager karrosseriets farve, den originale ratløsning, sæder med Amy-logoet.
2018 Polo GTI og Golf GTI TCR rallybil
Med det formål at deltage i sportsracer i 2017 blev "Polo GTI-VI" udviklet, som skal "bekræftes" af International Automobile Federation i 2018, hvorefter den kan være med på deltagerlisterne i konkurrencen. Den "ladede" firehjulsdrevne hot hatch er udstyret med en 272 hk motor. med., en volumen på 1,6 liter, en sekventiel gearkasse og accelererer til 100 km/t på 4,1 sekunder.
Ifølge dens tekniske egenskaber overgik Polo GTI Golf GTI med sin to-liters motor med en kapacitet på 200 "heste", nåede 100 km/t på 6,7 sekunder og havde en tophastighed på 235 km/t.
En anden sportsvogn fra Volkswagen blev præsenteret i 2017 i Essen: Den nye Golf GTI TCR har nu ikke kun et omformateret udseende, men også en mere kraftfuld kraftenhed. Med fokus på stilen fra 2018 blev bilen 40 cm bredere end den civile version, blev suppleret med et forbedret aerodynamisk karrosserisæt, der giver mulighed for øget tryk på banen, og fik en 345 hk motor. med., med en volumen på 2 liter med superladning, så du kan vinde 100 km/t på 5,2 sekunder.
Crossover Tiguan R-Line
Blandt de nye Volkswagen-produkter, hvis udseende forventes med særlig interesse i 2018, er sportsversionen af Tiguan R-Line crossover.. For første gang blev bilen præsenteret for offentligheden i Los Angeles i 2017. Da de skabte denne model, supplerede forfatterne den grundlæggende konfiguration af crossoveren med en række tilbehør, der gav den aggressivitet og udtryk. Først og fremmest er hjulkasserne blevet udvidet, konfigurationen af de forreste og bagerste kofangere er ændret, og en blank sort finish er dukket op. Mærkede alufælge med en diameter på 19 og 20 tommer giver en særlig charme. I USA vil bilen være tilgængelig i SEL og SEL Premium udstyrsniveauer, som begge har ParkPilot-muligheden. Interiøret i den sporty Tiguan er trimmet i sort, pedalerne er lavet af rustfrit stål, og R-Line-logoet er på dørkarmene. Motoren er en 4-cylindret, med et volumen på 2 liter og en kapacitet på 185 "heste", boksen er en otte-trins automat, drevet kan være enten for- eller firehjulstræk.
Brasiliansk version af "Polo"
Polo-sedanen, der er produceret i Brasilien, hedder Virtus og er bygget på samme platform som dens europæiske slægtninge, MQB A0. Designet af den nye bil er kendetegnet ved et firedørs karosseri (der er 5 døre på den europæiske hatchback), og bagbelysningsenheder "fjernet" fra Audi. Derudover er bilens længde steget - 4,48 m og akselafstanden - 2,65 m (for femdørsversionen - henholdsvis 4,05 og 2,25 m). Bagagerummet rummer ikke mindre end 521 liter, interiøret er udstyret med digitalt instrumentpanel og touchscreen Multimedia System. Det er kendt, at motoren kan være benzin (med en kapacitet på 115 "heste") eller køre på ethanol (128 hk) med en tophastighed på 195 km/t og acceleration til 100 km/t på 9,9 sekunder.
Video: bekendtskab med VW Arteon 2018
Benzin eller diesel
Det er kendt, at den vigtigste forskel mellem benzin- og dieselmotorer er måden, hvorpå arbejdsblandingen antændes i cylindrene: i det første tilfælde antænder en elektrisk gnist en blanding af benzindampe med luft, i det andet antænder forvarmet trykluft diesel brændstofdampe. Når du vælger mellem Volkswagen-biler med benzin- og dieselmotorer, skal du tage højde for:
- dieseldele og komponenter er mere massive og holdbare, sådan en motor er normalt mere holdbar;
- en dieselmotor anses for at være mere pålidelig på grund af manglen på elektrisk tænding;
- diesel er mere økonomisk og miljøvenligt;
- Prisen på diesel er normalt lavere end prisen på benzin.
Imidlertid:
- der kan opstå alvorlige problemer med en dieselmotor om vinteren, hvis brændstof af lav kvalitet kommer ind i motoren;
- prisen på en bil med en dieselmotor er normalt 20-30% højere;
- i den kolde årstid kan en dieselmotor starte dårligere.
Det skal siges, at på trods af de højere omkostninger foretrækker bilister i Europa i stigende grad dieselmotorer. Det anslås, at dieseldrevne køretøjer udgør omkring en fjerdedel af det samlede antal køretøjer på russiske veje i dag.
Priser i forhandlernetværket
Prisen på de mest populære VW-modeller fra officielle forhandlere i Rusland, såsom MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, er i øjeblikket (i rubler):
- Polo — 599 900;
- Jetta — 949 000;
- Tidligere — 1 499 000;
- Tiguan — 1 349 000;
- Tuareg - 2 999 000.
Volkswagen-mærket har længe været legemliggørelsen af pålidelighed, soliditet og samtidig overkommelighed og økonomi, og nyder med rette folks kærlighed ikke kun i sit hjemland, men i hele verden, herunder i det post-sovjetiske rum. Volkswagen-fans har i dag mulighed for at vælge den bedst egnede mulighed for sig selv fra en række forskellige versioner, herunder både små urbane Polo og Golf, og executive Phaeton eller passagertransporter.
