Final Ford Falcon GT udsolgt
Ford siger, at GT-F vil være baseret på den begrænsede R-Spec-version af Falcon GT.
FORD solgte alle 500 af den seneste Falcon GT, før den første blev bygget, og forhandlere og entusiastkøbere beder om mere.
Alle 500 Falcon GT-F sedans (til den "endelige" version) bestemt til Australien er blevet solgt til forhandlere, og de fleste af bilerne har allerede kundenavne.
På trods af at Ford har bygget yderligere 50 GT-F'er og 120 Pursuits til New Zealand, siger forhandlere, at Ford ikke har bygget nok GT-sedaner og har bedt om at få det tal fordoblet.
Men Ford siger, at der ikke vil være flere, fordi det er begrænset af, hvor mange kompressorladede V8-motorer, den kan samle i hånden på et midlertidigt samlested ved siden af Geelongs sekscylindrede motorlinje.
"Ford undervurderede det groft," sagde en forhandler, som bad om ikke at blive identificeret, da det ville påvirke distributionen af biler. "Dette er en kæmpe forpasset mulighed. Jeg tror virkelig ikke, Ford forstår entusiastmarkedet."
Da Ford afslørede en særlig serie af Falcon GT "Cobra" ved 2007 Bathurst 1000 - for at fejre 30-året for Allan Moffat og Colin Bonds 1-2 finish - blev alle 400 biler solgt i løs vægt til forhandlere inden for 48 timer.
"De lærte ikke noget af oplevelsen," sagde en anden Ford-forhandler, som også bad om ikke at blive nævnt. "Cobraerne blev udsolgt på et øjeblik, og de var ikke de sidste. Denne Falcon GT er den sidste nogensinde, det mindste de kunne gøre var at give flere mennesker muligheden for at købe en bil."
Forhandlere insisterer på, at alle Falcon GT-F'er sælges til en vejledende udsalgspris på $77,990 plus rejseudgifter. "Vi har ikke lov til at opkræve dem ekstra, men de sælges alle til fuld pris," sagde en Ford-forhandler. "De vil ikke tage en dollar af disse biler, fordi en anden vil købe dem." Forhandlere er også bekymrede over, at de siger, at Ford ikke matcher manuelle og automatiske gearkasser.
GT-F er rapporteret at være 62 % automatisk og 38 % manuel, men Ford-forhandlere siger, at det tal skulle ændres, fordi entusiastkøbere foretrækker manuelle gearkasser.
Ford siger på sin side, at i løbet af den moderne Falcon GT's levetid udgjorde manuelle gearkasser kun 26% af salget. "Alle manualerne er væk," sagde en Ford-forhandler. "Hvis du vil have det nu, skal du have et maskingevær og ikke vælge farven."
Men i modsætning til forhandlerens feedback fortalte Ford Australia til Carsguide, at der var tid til at øge mulighederne for manuel gearkasse, før produktionen begyndte inden for de næste to måneder.
Fem farver vil være tilgængelige, inklusive to eksklusive til GT-F - lyseblå og mørkegrå. Og alle biler kommer med et unikt sæt klistermærker.
Ford har endnu ikke frigivet billeder eller detaljer om Falcon GT-F; den skal indsendes i juni. GT-F forventes at bære 351-mærket, hvilket indikerer dens kilowatt-effekt, samt et nik til størrelsen på V8'eren i den ikoniske Falcon GT-HO fra 1970'erne.
Ford siger, at GT-F vil være baseret på R-Spec limited edition versionen af Falcon GT udgivet for 18 måneder siden, lige før Ford Performance Vehicles lukkede dørene og Ford Australia overtog skelettet af operationen, nemlig kommandoenheden af motorer. .
GT-F forventes at blive den hurtigste Falcon GT nogensinde bygget. Takket være en superladet 5.0-liters V8 og bredere baghjul, der hjælper den med at tage af banen med racerbillignende "start-up"-håndtering, skulle den sprinte fra 0 til 100 km/t på 4.5 sekunder.
Efter udgivelsen af 351kW Falcon GT-F vil 335kW Ford XR8 blive introduceret med den fornyede Falcon-serie fra september 2014, indtil Australiens ældste bilnavneskilt når slutningen af serien senest i oktober 2016.
Som tidligere rapporteret har Carsguide fået at vide, at der er hemmelige planer om at lave den seneste Falcon GT's effekt et godt stykke over den 351 kW-top, den slutter ved.
Fortrolige kilder hævder, at de nu hedengangne Ford Performance Vehicles hentede 430 kW kraft fra en superladet V8, mens den var under udvikling, men Ford nedlagde veto mod disse planer på grund af pålidelighedsproblemer - og mulighederne i chassis, gearkasse, drivaksel og Falcon differentiale. håndtere så meget brokken.
"Vi havde 430 kW effekt længe før nogen vidste, at HSV ville have 430 kW på linjen. ny GTS", - sagde insideren. "Men til sidst satte Ford farten ned. Vi kunne få strømmen ret nemt, men de følte, at det ikke gav økonomisk mening at lave alle ændringerne i resten af bilen for at klare det."
I sin nuværende form rammer Falcon GT kortvarigt 375 kW i en "overboost", der varer op til 20 sekunder, men Ford kan ikke påstå det tal, fordi den ikke overholder internationale testretningslinjer.
Denne reporter på Twitter: @JoshuaDowling
