Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dynamisk
Fiat Stilo, i hvert fald den tredørs version, er ikke så anderledes, at det er værd at spilde ord. selvom jeg blev overrasket, da en kollega fra Primorye, en professionel designer, entusiastisk sagde: ”Stilissimo! "
Med dette italienske ord antydede han bilens navn og form, da hans entusiasme for karosseriets kurver var ægte. "Se på de flade overflader, ensartetheden af alle dele af bilen, konsistensen..." brokkede han, og jeg rynkede bare på næsen og sagde, at Bravo var og stadig er smukkere for mig.
Den eneste rigtige nyhed ved testkøretøjet er den nye firecylindrede turbodiesel, kaldet Multijet, som med sin anden generation af Common Rail-motorer er endnu mere imponerende med hensyn til smidighed og brændstofforbrug.
Lad mig bare sige faktisk: forbruget under testen varierede fra elleve (dynamisk kørsel) til seks liter (mere realistisk forbrug), da højre fod simpelthen hvilede på speederpedalen. Eller acceleration fra 0 til 100 km / t på bare 9 sekunder, og det er ti grunde til at købe, da motoren "trækker" fra lave omdrejninger.
Selvom den maksimale hastighed er 200 km/t for 140 hk. - ikke helt den højeste præstation. Lad mig endelig nævne den sekstrins gearkasse, som ikke er en af de hurtigste i verden, men er præcis nok til en mere sporty tur.
Jeg har oplevet mange vidunderlige ting med denne Stilo. Jeg fortæller bare en historie: lørdag aften "pressede" jeg den ned på en tom landevej, som var det mit liv. Jeg kunne godt lide det blødere, men forudsigelige chassis, det moderat hurtige, men pålidelige drivværk og servostyringen, som efter min smag kunne hjælpe mine hænder med at arbejde mindre.
Så tændte en advarselslampe i vildmarken om, at der kun var 80 kilometer brændstof tilbage. Da jeg vidste, at jeg ikke ville nå benzinkortet før mandag, kørte jeg derfra meget roligt, økonomisk. Nå, på den indbyggede computer, bemærkede jeg, at det forudsagte område langsomt stiger. I en alder af firs var antallet vokset til 100, 120, 140, 160 i løbet af få timer og stoppede ved 180.
Hvis jeg var ejer, ville jeg blive glad som ultramarathonløber med en uventet forfriskende drink, for jo mere jeg skøjtede, jo mere kunne jeg skate! !! Godt, af nysgerrighed, lad mig sige, at advarselslampen aldrig gik ud på trods af 180 km rækkevidde, men jeg kørte meget i løbet af de næste tre dage.
Desværre havde de tre dårlige dage med denne maskine: planlæggeren på forsædet og to arbejdere bag samlebåndet. Hver gang jeg nåede til sikkerhedsselen (hvilket allerede var lidt af en bedrift, da XNUMX-dørs versionen har B-stolpen langt bag forsæderne), sætter selen sig fast mod det fremspringende sædevælgerhåndtag.
En lille fejl, der altid går på nerverne, så vi kan med rette spørge os selv, om disse mennesker aldrig rider med deres kreationer! Nå, disse stakkels kammerater klistrede Stilo -inskriptionen med et kunstnerisk tilbehør bag scotch tape (synes du, at S klatrede et sted til siden?) Og vigtigst af alt var alle systemer dårligt forbundet, når de advarede om, at de ikke ville bære en sikkerhedssele.
Flere gange var der et bip for at knappe op, på trods af at jeg var bundet som Schumacher i Formel 1. Eller var det allerede en designfejl, og Giovanni var ikke skyld i samlebåndet?
Valg er det, der begejstrer mig mest ved moderne turbodiesel. Han kan være en meget hurtig atlet, en hurtig sprinter, så det er ingen overraskelse, at flere og flere sportsversioner lugter af gasolie. Men når du vil spare penge, bliver sprinteren en langdistanceløber, hvor du glemmer, hvornår du sidst har besøgt en tankstation.
Alyosha Mrak
Foto af Alyosha Pavletych.
Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dynamisk
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 15.498,25 € |
| Test model omkostninger: | 18.394,26 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 103 kW (140 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,8 s |
| Maksimal hastighed: | 200 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,6 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 1910 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 305 Nm ved 2000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700). |
| kapacitet: | topfart 200 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,8 s - brændstofforbrug (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1490 kg - tilladt totalvægt 2000 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4253 mm - bredde 1756 mm - højde 1525 mm - bagagerum 370 l - brændstoftank 58 l. |
Vores målinger
| T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / kilometertæller: 2171 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,9 år ( 133 km / t) |
| 1000m fra byen: | 30,9 år ( 168 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 10,3 / 16,6'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 10,5 / 12,7'er |
| Maksimal hastighed: | 200 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 8,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 37,4m |
| AM -bord: | 40m |
Vi roser og bebrejder
tape
forbrug
6-trins gearkasse
rigt udstyr
høj kant ved bagagerummet
kold motorvolumen
blinkende lys og bip for ikke-vedhæftning på trods af at den er fastgjort
