Fiat Stilo 1.4 16V Active

Lad os se det i øjnene. Fiat overraskede ikke rigtig med sin stil efter de første salgsresultater. Hvis Punto er flagskibet i de fleste lande og selvfølgelig i det oprindelige Italien, er Stilo den slags bil, der er så tiltrængt i en salgstale, at et mærke som Fiat skal tænke på for at følge med konkurrenterne.

I vores test præsterede Stilo i gennemsnit indtil videre, han skiller sig ikke rigtig ud, han har ingen fatale fejl, og han modtog ikke meget ros. Derfor var overraskelsen fra at møde denne stil endnu større. Det er ikke meget forskelligt fra andre, det har harmoniske former, genkendeligt, solidt håndværk, ... som alle stilarter hidtil.

Hvorfor var han på prøve hos os? Årsagen er den nye motor. Den berømte 1-liters benzinmotor med 4-ventilsteknologi og 95 hk. i nogen tid nu har fyldt hullet mellem de for svage 1-liters og dyrere og solid-kraftige 2-liters benzinmotorer.

I vores test viste motoren sig at være en meget velegnet transmission til netop dette køretøj. Det ser ud til at have kun 1368 kubikcentimeter forskydning, men det er nok til normal daglig brug. Det første, vi lagde mærke til, var motorens lette rotation ved højere omdrejninger.

Helt i bunden af ​​motorens effekt praler den ikke af et moment, der er forkælende og giver mulighed for en lidt mere behagelig tur, selv når gearstangen sidder fast i et gear eller endda to gear for højt. Okay, okay ... vi kom ind på dieselmotorernes område, så vi foretrækker at gå tilbage til benzin.

Faktisk var det eneste, vi virkelig savnede ved denne motor, en antydning af for lidt drejningsmoment. Det var først tidligt, at Stilo 1.4 16V hurtigt hilste vores hengivenhed med livligt spin og kraft, der skamløst kunne tilskrives større motorer. Motoren accelererer jævnt og stille til det punkt, hvor hver gang du fylder gas på, føles det ikke som om, vi er midt i et løb. Så med måde! Hvilket købere af sådan en maskine også vil sætte pris på.

Den bevæger sig problemfrit rundt i byen uden problemer, men når vejen bliver mere åben, er der lidt mere arbejde med gearkassen, men det forstyrrer ikke. Vi havde ikke noget problem med gearskiftnøjagtighed i denne Fiat. Denne gearkasse er bedre end hvad Fiat har dedikeret til sin styling.

Lad os også informere dig om, at dette er en seks-trins transmission, der strengt følger branchens tendenser. Da gearforholdene er velberegnede, er der ingen ulemper ved effekt eller drejningsmoment, så du nemt kan finde det rigtige gear til ethvert rejsetempo. Vi må ikke glemme, at motoreffekten er lidt mindre end 100 hestekræfter.

Motorvejshastigheden overskrider den lovlige grænse med 20 km / t, og dens sidste hastighed var 178 km / t. Dette er nok til sådan en (familie) bil. Du må hellere ikke lede efter en sporty ånd i denne bil, for du får den ikke. Det er derfor, der er andre stilarter i denne verden (hvad siger du Abarth?!), Men som er dyrere, meget dyrere!

Enhver, der leder efter en behagelig tur, en familiebil, der ikke slår rekorder i landkørsel, kan finde en fantastisk bil med denne motor i stil til en meget overkommelig pris. Hvis vi ser på konkurrencen, finder vi ud af, at den fineste Stilo er meget billigere (endda lidt under en million).

Vi anbefaler sådan en bil med god samvittighed som et godt køb. Med dette køretøj sparer du mindst to luksuriøse tropiske tilflugtssteder. For basismodellen skal der kun trækkes 2.840.000 3.235.000 tolar, og for testmodellen, der var udstyret i henhold til alle nutidens kriterier for en god bil (aircondition, ABS, airbags, elektricitet osv.) og havde et aktivt mærkeudstyr, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.

I betragtning af at Fiats tjenester er blandt de mest overkommelige i vores erfaring og vores analyse, er dette en rimelig pris. Apropos økonomi: vi betragter også brændstofforbruget til sin fordel, den gennemsnitlige test var 6 liter benzin pr. 5 kilometer. Du kan endda spare penge på denne bil. Og alligevel vil naboerne ikke være så jaloux, som hvis de havde en ny Golf med hjem.

Petr Kavchich

Foto af Alyosha Pavletych.

Fiat Stilo 1.4 16V Active

Master data

Salg:	Avto Triglav doo
Basismodel pris:	11.851,11 €
Test model omkostninger:	13.499,42 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	70 kW (95 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	12,4 s
Maksimal hastighed:	178 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	6,7 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1368 cm3 - maksimal effekt 70 kW (95 hk) ved 5800 rpm - maksimalt drejningsmoment 128 Nm ved 5800 rpm
Energioverførsel:	forhjulstræk - 6-trins manuel - dæk 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S)
kapacitet:	topfart 178 km/t - acceleration 0-100 km/t på 12,4 s - brændstofforbrug (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km
Masse:	tomt køretøj 1295 kg - tilladt totalvægt 1850 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4253 mm - bredde 1756 mm - højde 1525 mm - bagagerum 370-1120 l - brændstoftank 58 l

Vores målinger

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertæller: 4917 km
Acceleration 0-100 km:	13,8s
402m fra byen:	18,7 år ( 120 km / t)
1000m fra byen:	34,4 år ( 152 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	14,0 / 16,0'er
Fleksibilitet 80-120 km / t:	23,3 / 25,6'er
Maksimal hastighed:	178 km / t (V.)
testforbrug:	6,5 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	53,1m
AM -bord:	40m

Vi roser og bebrejder

overholdelse

komfort (sæder, kørsel)

gennemsigtigt instrumentbræt

sekstrins gearkasse

motoren skal rotere betydeligt for at opnå nettoeffekt

bremseafstand