Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Fiat Grande Punto har to 1-liters motorer til din rådighed: en otte-ventil eller seksten-ventil. Selvom japanske producenter har etableret multi-ventil metoden som en standard, siges det ikke, at den altid er god, ønskelig eller værd at dine penge.
Når man sammenligner de to motorer, er effektforskellen ret markant (57 kW / 78 hk vs 70 kW / 95 hk) samt forskellen mellem de maksimale drejningsmomenter (115 Nm vs 128 Nm). Vi ser dog som regel bort fra, at en otte-ventils motor udvikler sit maksimale drejningsmoment ved 3000 o/min, mens en (sportsligere) seksten-ventils motor udvikler sig ved 4500 o/min.
Sæt dig nu i skoene for den gennemsnitlige Punto-køber, der ikke sætter hastighedsrekorder på vejen. På grund af drejningsmomentet vil den følge trafikken godt, motoren vil bevidst "holde" mellem de to og fire tusinde tal på omdrejningstælleren, måske nogle gange "sprænge" udstødningssystemet til fem tusinde, men helt sikkert undgå at blive til et rødt felt , for så er motoren bare ubehageligt høj. Motoren er udviklet nok ved lavere omdrejninger til, at resten af familien kan sove komfortabelt selv på lange ture, og frem for alt er den moderat tørstig, hvilket er endnu vigtigere i dag.
I testen havde vi en tredørs version, som er mere sporty i sig selv, og dynamisk udstyr, som hovedsageligt vælges af mere dynamiske chauffører. Det vil sige, vi drejede sportsrattet, der lige faldt i vores hænder, sad på de mere markante sidesæder (selvom de ser bedre ud end skaller) og grinede mest af alt af vores venner, der mindede os om gymnaster, da vi gik til bagsiden. sæde.
Der er udstyr nok til forkælede mennesker, men vi blev overrasket over arbejdet i lav kvalitet, da sirisser under instrumentbrættet var meget aktive, og vigtigst af alt var bagklappen så dårligt installeret, at vi alle tre i redaktionen (uafhængigt af hinanden) af hinanden)) kontrollerede, om de havde lukket bagagerummet helt. Tilsyneladende havde italienerne en rigtig dårlig dag på arbejdet.
En sådan Punto kan kun betinget tilfredsstille en mere sporty chauffør (udseende, udstyr, transmission), der kan lide at lytte til motorens mere sporty stemme ved 5000 omdr./min., Da dette hovedsageligt er skrevet på huden på en rolig chauffør, der ikke ønsker at opgive tre døre. en knivspids sportstilbehør, motorens spring op til 4000 o / min er mere end nok.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 11.262,73 € |
| Test model omkostninger: | 11.901,19 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 57 kW (78 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 13,2 s |
| Maksimal hastighed: | 165 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,1 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1368 cm3 - maksimal effekt 57 kW (78 hk) ved 6000 o/min - maksimalt drejningsmoment 115 Nm ved 3000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| kapacitet: | topfart 165 km/t - acceleration 0-100 km/t på 13,2 s - brændstofforbrug (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1100 kg - tilladt totalvægt 1585 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4030 mm - bredde 1687 mm - højde 1490 mm |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 45 l. |
| Boks: | 275 |
Vores målinger
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Ejerskab: 67% / Tilstand, km meter: 10547 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,3 år ( 115 km / t) |
| 1000m fra byen: | 35,8 år ( 143 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 12,9s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 20,3s |
| Maksimal hastighed: | 164 km / t (V.) |
| testforbrug: | 8,6 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,9m |
| AM -bord: | 42m |
оценка
Smuk, rummelig, med en god køreposition, men samtidig ganske nervøs og moderat tørstig. Fiat er tilbage på benene, så du bliver også tilfreds. Hvis de italienske arbejdere ikke havde en dårlig dag at samle ...
Vi roser og bebrejder
motor
køreposition
bagagerum
Udstyr
Smitte
udførelse
for bløde sæder
kun at åbne bagagerummet med en nøgle eller en knap indefra
vanskelig adgang til bagbenet
