Fiat Grande Punto 1.4 16v dynamisk
Grande Punto er en ny bil. Den er større end sin forgænger, mere moderne, mere rummelig og mere avanceret på mange måder. Han viser det måske ikke udefra, men han er tydeligt synlig indefra. Sammen med de ydre dimensioner er kabinen også øget, hvilket gør det nu endnu nemmere at rumme fem voksne. Hvis det er nødvendigt!
Nye, mere modne funktioner er dukket op på instrumentbrættet. Materialerne på den er af højere kvalitet, og de endelige produkter er mere præcise. Chaufførens arbejdsområde er også blevet væsentligt forbedret. Sædet og rattet er bredt justerbare og giver mulighed for rigtig god justering efter hver persons ønsker. Blandt andet tilbyder Dynamic-udstyret en elektrisk justerbar lændestøtte, og Grande Punto arver fra sin forgænger en totrins servostyring, som yderligere letter rotation af ringen i City-programmet. Selvom jeg ærlig talt ikke ville have brug for det.
Servoen gør i bund og grund sit arbejde ganske godt. Den nye Punto er desuden en af de få, der i forvejen byder på kørecomputer, forlygter med "følg mig hjem"-funktion, elruder, højde- og dybdejusterbart rat, højdejusterbart førersæde, airbags til fører og forsædepassager, ABS og EBD, og for de mindste - isofix-beslag og en aftagelig frontpassagerairbag. Dette er et endnu mere urimeligt tilbageskridt, som Fiat har taget ved at tilbyde benzinmotorer.
Det starter med en 1-liters "otte-ventil" -motor, der kan producere fire kilowatt mere end forgængeren, fortsætter med en 2-liters otte-ventilers motor og ender med en identisk slagvolumenmotor med fire ventiler pr. Cylinder. Meget trist
sammenlignet med tilbuddet om diesels (1.3 og 1.9 Multijet). Endnu sørgeligere for os var erkendelsen af, hvad den mest magtfulde "gaselsker" egentlig er i stand til. Anlægget hævder en kapacitet på 70 kilowatt (95 hk) og 128 Nm, hvilket er meget.
Selv for £ 1000 Grande Punta. Desuden er motoren udstyret med en seks-trins manuel gearkasse, som med en kortere differential burde give mere smidighed i forhold til Grande Punto med 1.4 8V-motoren og den fem-trins gearkasse, der følger med. Vores målinger viste imidlertid, at antallet af spring kun er en nuance højere. Acceleration fra byen til en hastighed på 100 kilometer i timen er bedre i halvandet sekund.
Næsten samme tidsforskel vedvarer efter den første kilometer, som den mere kraftfulde Grande Punto overvinder på 34 sekunder med en udgangshastighed på 1 kilometer i timen, mens den svagere Grande Punto tager 153 sekunder i samme distance og når 35 kilometer i starten . afgang. time lavere hastighed. Grande Punto 8 10V viste den største skuffelse med hensyn til fleksibilitet. Her opnåede den svagere bror trods lavere effekt og drejningsmoment og femtrins gearkassen endnu bedre resultater.
Hvad vores målinger viste, stemmer ellers ikke overens med effektdataene rapporteret af producenten. Og sandheden er, at vi i redaktionen er fuldstændig enige og indrømmer muligheden for, at denne sekstenventilede motor ikke blev født under den heldigste stjerne. Faktum er, at forskellene i egenskaber nævnt af Fiat er ret store. Hvis sandt. som de angiver i disse. Ifølge de tilgængelige data er det rigtigt, at det tillæg på 99.000 tolar, vi skal bruge for yderligere otte ventiler i hovedet og en sekstrins gearkasse, ikke er meget.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 16v dynamisk
Master data
| Salg: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 12.068,10 € |
| Test model omkostninger: | 12.663,97 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 70 kW (95 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,4 s |
| Maksimal hastighed: | 178 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1368 cm3 - maksimal effekt 70 kW (95 hk) ved 6000 o/min - maksimalt drejningsmoment 125 Nm ved 4500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| kapacitet: | topfart 178 km/t - acceleration 0-100 km/t på 11,4 s - brændstofforbrug (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1150 kg - tilladt totalvægt 1635 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4030 mm - bredde 1687 mm - højde 1490 mm - bagagerum 275 l - brændstoftank 45 l. |
Vores målinger
| (T = 17 ° C / p = 1025 mbar / relativ temperatur: 52% / måleraflæsning: 12697 km) | |
| Acceleration 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,6 år ( 122 km / t) |
| 1000m fra byen: | 34,1 år ( 153 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 13,7 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 20,5 (V.) s |
| Maksimal hastighed: | 178 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 8,1 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,4m |
| AM -bord: | 42m |
оценка
At dømme efter hvad vores målinger viste, er der ingen tvivl. Tag hellere den otte-ventilede Grande Punta hjem - du får en mere kraftfuld bil - og for 99.000 tolar, så meget som du skal betale for en 16-ventil, må du hellere tænke på ekstraudstyret. Ellers er det rigtigt, at for den ydelse, som Fiat har lovet (hvis dataene er korrekte, selvfølgelig), er tillægget ikke for højt.
Vi roser og bebrejder
rummelig salon
materialer af højere kvalitet
rigt grundudstyr
acceptabelt brændstofforbrug
beskeden levering af benzinmotorer
test maskine ydeevne
