Fiat Doblo 1.6 16V SX
Sådan en Dobló opdagede ikke noget nyt, men Fiat omarbejdede en gennemprøvet opskrift og sammensatte en venlig bil. Okay, han vinder ikke en skønhedskonkurrence, men han er ikke den slags fyr, som hans storesøster Plural, der ikke overbeviser den gennemsnitlige person. For Doblo gør det lettere at tage en beslutning ved at stå foran udstillingslokalet.
Det er endnu lettere, hvis du nærmer dig ham på armlængdes afstand. Og det er nemmest, som med Multiple, når du forfører dem. I lang tid tilbød Fiat kun svage motorer til en sådan personlig lastbil, men nu kan du vælge en temmelig kraftfuld moderne benzinmotor. Vi kender denne motor fra andre Fiat -køretøjer, men dens rødder går tilbage til begyndelsen af halvfjerdserne.
Alligevel er det kunstfærdigt fornyet og moderniseret for overbevisende at skjule årene; Der er nok drejningsmoment til at holde Dobló i live, når man trækker væk, og nok strøm til at holde selv en delvist opladet bil anstændigt hurtig på motorvejen. Og alligevel er det ganske krævende, da vi ikke var i stand til at måle mere end 12 liter benzin pr. Hundrede kilometer, og selv da var det en mere krævende tur, når man målte ydeevne.
Dobló ligner også nutidens Fiats: Ikke alt for ædle interiørmaterialer, knirkende, med meget opbevaringsplads, ubrugelig indbygget computer, rå kunststof på sæderne, nogle akavet placerede kontakter, godt udsyn fremad. Men Dobló er mere end det: den har et fantastisk, præcist og (næsten raceragtigt) lige rat, høje (men for smalle) sidespejle, en præcis gearstang i midten af instrumentbrættet, masser af indvendig plads, en støjsvag motor, god motorstøjisolering. rum) og dens store interiør er også godt indrettet.
Der er en stor kasse over forruden, der er mange forskellige kasser i kabinen, og bagagerummet er allerede ret stort. Dens bund er foret med syntetisk stof, hvilket gør tingene i den stationære under normal kørsel, og den mangler nogle tricks til, hvordan man vedhæfter mindre bagage.
Bagagerummet kan også forstørres, men Dobló tilbyder ikke noget nyt. Bagbænken er delelig med en tredjedel, men du kan kun folde en tredjedel eller endda bænken; to tredjedele af (højre) del kan ikke rives uafhængigt.
Interiøret er imponerende ikke kun i højden, men også i volumen. Selv bagsæderne giver et vis greb i siden og vil især appellere til dem, der leder efter en lang del af sædet og meget frihøjde. Doblo har angiveligt ingen reel konkurrence i dette.
Med lidt tilvænning og en vis tolerance kan denne Dobló hjælpe dig med mange køreopgaver. I byen ser det ikke stort ud, ferien - i det mindste af bagagerummets volumen - er ikke beskyttet. Barnevognen kan også hurtigt tages af. Jeg siger dig, dagene kan være ret glade.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 11.182,85 € |
| Test model omkostninger: | 12.972,01 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 76 kW (103 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,6 s |
| Maksimal hastighed: | 168 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 8,6 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - tværgående frontmonteret - boring og slaglængde 86,4 × 67,4 mm - slagvolumen 1581 cm3 - kompression 10,5:1 - maksimal effekt 76 kW (103 hk .) ved 5750 o/min - maksimalt drejningsmoment 145 Nm ved 4000 rpm - krumtapaksel i 5 lejer - 2 knastaksler i hovedet (tandrem) - 4 ventiler pr. cylinder - elektronisk flerpunktsindsprøjtning og elektronisk tænding - væskekøling 6,8 l - motorolie 4,5 l - justerbar katalysator |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 5-trins manuel gearkasse - gearforhold I. 4,270 2,240; II. 1,520 timer; III. 1,160 timer; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 vandring bag – 175 differentiale – dæk 70/14 R XNUMX T |
| kapacitet: | tophastighed 168 km/t - acceleration 0-100 km/t 12,6 s - brændstofforbrug (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (blyfri benzin, folkeskole 95) |
| Transport og suspension: | 5 døre, 5 sæder - selvbærende krop - enkelt affjedring foran, fjederben, tværskinner, stabilisator - bagaksel, bladfjedre, teleskop støddæmpere, stabilisator - tohjulsbremser, skive foran (tvungen køling), tromle bagpå , servostyring, ABS , EBD - tandstangsstyring, servostyring |
| Masse: | tomt køretøj 1295 kg - tilladt totalvægt 1905 kg - tilladt anhængervægt med bremse 1100 kg, uden bremse 500 kg - tilladt taglast 100 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4159 mm - bredde 1714 mm - højde 1800 mm - akselafstand 2566 mm - spor foran 1495 mm - bag 1496 mm - køreradius 10,5 m |
| Indvendige dimensioner: | længde 1650 mm - bredde 1450/1510 mm - højde 1060-1110 / 1060 mm - langsgående 900-1070 / 950-730 mm - brændstoftank 60 l |
| Boks: | bagagerum (normal) 750-3000 l |
Vores målinger
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Kilometertal: 2677 km, Dæk: Pirelli P3000 | |
| Acceleration 0-100 km: | 14s |
|---|---|
| 1000m fra byen: | 36 år ( 143 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 16,4 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 25,6 (V.) s |
| Maksimal hastighed: | 168 km / t (V.) |
| Minimum forbrug: | 9,0 l / 100 km |
| testforbrug: | 10,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 130 km / t: | 75,1m |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 44,3m |
| Støj ved 50 km / t i 3. gear | 58dB |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 57dB |
| Støj ved 50 km / t i 5. gear | 56dB |
| Støj ved 90 km / t i 3. gear | 65dB |
| Støj ved 90 km / t i 4. gear | 62dB |
| Støj ved 90 km / t i 5. gear | 61dB |
| Støj ved 130 km / t i 4. gear | 70dB |
| Støj ved 130 km / t i 5. gear | 68dB |
| Testfejl: | fejlfri |
оценка
Fiat Dobló 1.6 16V er en velmotoriseret bil rettet mod unge, dynamiske familier. Til en endnu mere overkommelig pris byder den på masser af plads, gode køreegenskaber og en rimelig smart motor. JTD-versionen er dog også et forsøg værd!
Vi roser og bebrejder
indvendige rum
bagagerum
motor
ledningsevne
ridecirkel
indvendige materialer
bageste visker
indbygget computer
