Fiat 642 N2 og overskæg interiør
Fra 1952 til 1963 producerede Fiat Veicoli Industriali en række tunge lastbiler. Fiat 642 som er faldet i modeller gennem årene 642 N (fra 1952 til 1955), 642 T (fra 1953 til 1955), 642 N2 (fra 1955 til 1958), 642 T2 (fra 1956 til 1958), 642 N6 (fra 1956 til 1960), 642 N6R e 642 T6 (fra 1958 til 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (fra 1960 til 1963).
Husk på, at på det tidspunkt bogstaverne efter det angivne nummer "Olie" for N, "Traktor med sættevogn" for T og "med anhænger" for R.
Overskæg kabine
I 1955 gennemgik den første model 642 en restyling, motoren forblev fra Fiat 364, en 6-cylindret motor med et volumen på 6.032 cc, der producerede fra 92 til 100 hk. ved 2.000 rpm. nyt afrundet førerhus kaldet "overskæg" som debuterede samme år og fik akronymet N2.
La forbedret førerhus Mustache Fiat blev emblemet på Fiat VI-lastbilerne fra '55 til '74 og blev designet til at matche ny vejkode italiensk (1952), som indførte nye køretøjsbestemmelser i overensstemmelse med Genève-konventionen (1949) i forhold til international trafik.
Leende lastbil
I tyve år er de blevet produceret tre generationer af denne type førerhus, men fra den første (fra 55 til 60) debuterede den karakteristiske kromtværstang, som horisontalt skærer gennem gitteret på lodrette kromstænger.
Overskægget mindede også mange om et smil, som Fiat-lastbilen fik tilnavnet for "Latter lastbil".
Ud over Fiat 642 N2 var den første generation af kabiner med overskæg udstyret med Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N og Fiat 690N / T.
Salon Fiat 642 N2
Interiøret var meget velorganiseret. isoleret emhætte som dækkede motoren, gå til højre og et passagersæde med integreret nakkestøtte.
Bag langrækkende versioner en eller to køjesenge efter datidens regler for at begrænse kørslens varighed og for at sikre begge bilisters sikkerhed.
Il instrumentbræt den bestod af en metalplade grupperet sammen med et speedometer med contachylometri dag og generelt e omdrejningstæller, plus advarselslys: forlygter, blinklys, parkeringsbremse og bremsekompressorstyring.
La skifte kamera han inkluderede 4 frem- og bakgear, så var det semi-transmissionshåndtag.
I denne første version blev håndtaget brugt til manuel styring motorbremse virker direkte på udstødningsventilerne for at forhindre misbrug af servicetromlebremserne.
En anden lille håndtag varmanuel choker, for at opretholde regimet i opstartsfasen under meget barske klimatiske forhold.
*Særlig tak til Alberto Ceresini, som tillod os at fotografere hans smukt bevarede Fiat 642 N2.
