Prøvekørsel Fiat 500X mod Renault Captur: urban mode

Første sammenligning af 500X med en af ​​de stærkeste modstandere - Renault Captur

Det italienske mærke Fiat har endelig frigivet en model, der har al mulig grund til at blive betragtet som en væsentlig nyhed. Hvad mere er, hævder 500X at indtage sin retmæssige plads i den særligt populære Old Continent-klasse af kompakte urban crossovers. Den anden lige så vigtige nyhed, som 500X bringer med sig, er det faktum, at Fiat med sig faktisk har taget det første succesfulde skridt i at bringe ikoniske designtræk fra den lille 500 til en helt ny model og gradvist (liket af BMW og deres britiske mærke MINI) for at bygge en hel familie af forskellige køretøjer med en fælles designfilosofi. Mens 500X'erens ydre har et typisk italiensk look, gemmer sig bag bilens metalplade en lille amerikaner teknik - modellen er en teknologisk tvilling af Jeep Renegade. Kroppen er 4,25 meter lang og 1,80 meter bred, men 500X ser stadig meget sød ud – næsten lige så lille som den lille Cinquecento. Ja, Fiat har formået at skabe en bil, der ser utrolig sød ud som en bamse på hjul uden at være barnlig eller latterlig. Det typiske italienske design formår at glæde ved første øjekast, men krydser samtidig ikke grænsen for god smag, slående med manifestationer af unødvendig kitsch.

Dobbelt gear? Hvad er vores by til?

For dem der tror, ​​at en model af denne kaliber ikke ville være et meningsfuldt køb uden firehjulstræk, tilbyder 500X et effektivt dobbelt drivsystem, der også er lånt fra Jeep. Den aktuelle sammenligning inkluderer dog en forhjulstræk-variant, som forventes at drive mere end halvdelen af ​​de solgte køretøjer. 1,4-liters turbomotor leverer 140 hk, og dens kraft overføres gennem en seks-trins manuel gearkasse. Fiats modstander kaldes Captur TCe 120 og leveres som standard med en seks-trins dobbelt-kobling transmission.

Det er vigtigt at bemærke, at på trods af den dobbelte koblingstransmission og rig standardudstyr er Renault-modellen mere rentabel end Fiat. På Lounge-niveau har den italienske model på den anden side xenon-forlygter som standard og kan få en bred vifte af avancerede hjælpesystemer, som ikke er tilgængelige for Renault. Renault formår at modstå rigere multimediefunktioner, der overgår det, Fiat tilbyder.

Dynamik eller komfort

Nok teori, lad os gå videre til den praktiske del. Med en afslappet kørestil bevæger Captur sig hurtigt og kræver minimal indsats for at styre. Den lille motor er støjsvag og glat, affjedringen absorberer stød jævnt og kompetent. Captur er ikke en af ​​de biler, der disponerer for ekstrem kørsel. I stedet foretrækker han at færdes trygt og roligt. Hvis du alligevel insisterer på mere sportslige aktiviteter, vil ESP-systemet hurtigt dæmpe din entusiasme – det samme gælder blandt andet et ikke særlig præcist styresystem. Transmissionen foretrækker også en afslappet tur frem for en hurtig - ved at "justere" bilen langs vejen til sving, er dens reaktioner lidt forvirrede og ikke helt tilstrækkelige.

Fiat derimod elsker serpentiner på sin vej, idet de følger den givne bane lydigt og behændigt, tilbøjeligheden til at understyre er meget svag, og med skarpere belastningsændringer gør det endda lettere for føreren let at kontrollere glidningen af bagende. Motoren passer perfekt til hans temperament. Selvom 500X's motor ikke er så avanceret som dens Captur-modstykke, reagerer den ubesværet på enhver gas - især når sportstilstand er aktiveret, hvilket også booster styretøjet. Gearskift er også præcist og en sand fornøjelse. Men på den anden side af medaljen er den relativt tunge tur på 500X.

Kørekomfortmæssigt har Captur helt klart overhånden, hvilket er sympatisk blandt andre fordele som rummeligt lastrum, et vandret justerbart bagsæde, betræk, der kan tages af og vaskes i en almindelig vaskemaskine, og et lavere støjniveau. i kabinen. Renault er absolut det bedste valg for familier. I slutningen af ​​testen vinder Fiat stadig, dog med et par point. Én ting er dog sikkert - begge modeller vil helt sikkert finde mange loyale fans blandt indbyggerne i byjunglen.

KONKLUSION

1.Fiat

Med det nyeste udstyr, rummelige interiør og dynamiske håndtering retfærdiggør 500X sin højere pris. Imidlertid lader bremsesystemets ydeevne bestemt meget tilbage at ønske.

2. RenaultDynamics er ikke dens forte, men Captur kan prale af stor komfort, fleksibel indvendig plads og nem betjening. Denne bil byder på meget - til en god pris.

Tekst: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele