Fiat 500X Popstar auto 2016 anmeldelse

Peter Anderson tog Fiats kompakte SUV, 500X, gennem byens rutine og fandt en Popstar-variant i mellemklassen i nogle områder, men efterlod publikum, der ønskede mere i andre. Enestående vovet udseende og imponerende kompakthed opvejes af en ikke-overbevisende dynamik og en overraskende høj pris.

Der er tidspunkter i denne branche, hvor du klør dig så hårdt i hovedet, at du gnider din hud ned til knoglen. Emnet for nutidens grafiske metafor er Fiat 500X mini-SUV. En oppustet Cinquecento starter ved $26,000, hvilket ikke er en frygtelig pris, men når først du rammer Popstars spec, er det allerede svimlende $32,000. Det virker som meget.

Historien slutter dog ikke der, for at dykke ned i specifikationsarket bringer nogle overraskelser frem, som måske – eller måske ikke – retfærdiggør denne dristige figur. Du skal huske, at dette segment har udvidet sig omtrent med lysets hastighed siden starten af ​​500X, med produkter fra Ford, Holden, Renault og Mazda, for ikke at nævne den kommende Audi Q2. Der sker en masse, og for at gøre livet sværere, er den næste størrelse op tilgængelig til samme pris fra Hyundai, Kia og Volkswagen, hvis du ikke har noget imod at blive lidt forvirret med specifikationerne.

Fiat 500X 2016: popstjerne
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.4 l turbo
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	5.7l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$13,100

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 6/10

Popstar sidder et hak over bunden af ​​500X-serien, som starter med $26,000 manuelle Pop og slutter med $38,000 CrossPlus gennem $37,000 Lounge.

Det ser bestemt ikke ud til at være meget mere end 1.3 tons.

500X Popstar trækker op i din indkørsel i italiensk stil med 17-tommer alufælge, seks-højttaler stereo med 6.5-tommer touchskærm, aircondition, bakkamera, nøglefri adgang og start, parkeringssensorer bag, fartpilot, navigation, automatiske forlygter og vinduesviskere, tågeforlygter, læderrat og gearvælger, varme- og sammenklappelige spejle, stofbeklædning.

Metallisk maling som vores Toscana Green tilføjer $500 til $1800 for perlerød. Fire af de 12 tilgængelige farver er gratis, tre er $500, to er $1500, og en er $1800. Panoramasoltaget koster 2000 USD, lædersæderne koster 2500 USD, og ​​Advanced Tech Pack (automatisk nødbremse, advarsel om kollision foran, advarsel om vognbaneskift og vognbaneassistent) koster 2500 USD.

Vores bil havde metallak og soltag, hvilket bringer det samlede beløb op på $34,500. Du kan punge ud med endnu mere, hvis du tjekker Mopar-brochuren, som har mærkater, lister, klistermærkepakker, bagagehåndteringssystemer, hjul og muligvis tagrender, hvis du kigger godt nok efter (det sidste punkt er løgn).

(Det er værd at bemærke, at Popstar i skrivende stund kunne købes for $29,000 med gratis service i tre år - det virker som en bedre aftale.)

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Det er her, tingene bliver interessante. Hvis du vil glemme seks årtiers 500-historie, er 500X et frækt design, der adskiller sig fra næsten alle andre mini-SUV'er på planeten. Den er også blandt de højeste af dem alle, og derfor er den omtrent lige så imponerende, som sådan en lille bil kan være. Den har 500-lignende former, men når alt er sagt og gjort, er det ikke specielt overbevisende. Det ser ud til, at Mini Countryman blev lidt varm i dessertbaren (en anden bil, der gør folk kede af det).

Interiøret er lyst og luftigt, især med mulighed for termoruder soltag. Du får god synlighed, tykke 500-stile urskiver og knapper og en attraktiv 6.5-tommer skærm indbygget i en plade af kropsfarvet plastik, der strækker sig hen over instrumentbrættet. Mindre behageligt er de kunstige kulfiberindsatser, og polstringen i neopren-stil var ikke til alles smag. Jeg havde ikke noget imod dem, men de var ikke populære mod bare ben.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 6/10

500X har overraskende meget plads i betragtning af dens lille størrelse. Det er et lodret førerhus med høje for- og bagsæder, hvilket betyder, at du vil være nem at komme ind i, hvis du er højere end 175 cm, og mere hvis du ikke er højere. CX-3-low er det ikke.

Forsædepassagerer har luksusen med to kopholdere og et nedkølet handskerum, der er flaskeholdere i alle fire døre, selvom de bagerste er begrænset til 500 ml, og bagsædepassagererne står uden kopholdere overhovedet. Eller et klimaanlæg...

Bagagerummet er på rimelige 346 liter med sæderne oppe og omkring 1000 liter med sæderne lagt ned. Når sædet er foldet, ligger ryglænene ikke fladt, hvilket er lidt irriterende, men ikke ualmindeligt.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 6/10

Popstar bruger en version af Fiats berømte 103kW MultiAir turboladede firecylindrede benzinmotor. Dens 230 Nm spinder forhjulene gennem en sekstrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse. 

Selvom det er forhjulstræk, er der tre køretilstande (Fiat kalder det "Mood Select"), der justerer, hvordan stabiliserings- og traction control-systemet fungerer, i dette tilfælde til off-road og sportsbrug.

Alle 500X er klassificeret til at trække 1200 kg med bremser og 600 kg uden bremser.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 6/10

Fiat hævder det gennemsnitlige kombinerede forbrug er 5.7 l/100 km. Vores køretid med 500X gjorde, at vi opnåede et gennemsnit på 7.9 l/100 km, og da vi er europæere, er dette førsteklasses blyfri benzin.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Det er her 500X kan give mest mening. 

Syv airbags (inklusive knæ), ABS, stabilitets- og traktionskontrol, blindvinkelsensorer, alarm for omvendt krydstrafik og væltebeskyttelse. 

I december 500 modtog 2016X fem ANCAP-stjerner, den mest overkommelige.

$2500 Advanced Tech Pack virker næsten rimelig i forhold til prisen, og det er værd at se nærmere på, hvis du jagter den slags teknologi. Popstar har en række standard sikkerhedsfunktioner, som du ikke vil se eller få på nogle lignende prissatte mini-SUV'er. 

Mazda CX-3 Akari kan passe til nogle af disse elementer, såvel som dem i Tech Pack, men for en lille merpris mister du noget af den indvendige plads...men får firehjulstræk.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / 100,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 6/10

500X kommer med tre års Fiat-garanti eller 150,000 km, hvilket er usædvanligt generøst over lange afstande. Derudover får du tre års vejhjælp. Irriterende nok er der ingen almindelig fast eller begrænset pris-servicetilstand, men du kan vente på en kampagne, der normalt inkluderer tre års gratis service sammen med en betydelig reduktion i den vejledende udsalgspris.

Hvordan er det at køre? 6/10

Spørger du noget om en forhjulstrækker 500X ud over søvnig kørsel, vil du blive skuffet. Forhjulene rammes med et lille drejningsmoment, så snart 1.4 turbomotoren kører op, og hvis du bliver ved med at accelerere, vil hjulene følge enhver ufuldkommenhed på vejen som en hund, der jagter en duft, og det tykke rat vrider sig i dine hænder. . Den elektriske assist gør et tappert forsøg på at maskere denne effekt ved at øge assisten, så du bare skal skubbe den på den ene og den anden måde i stedet for at håndtere den manuelt.

Kørsel med lav hastighed er fint, men når først du kommer op i hastighed, vil det ikke stabilisere sig, hvilket efterlader dig en smule skrøbelig efter et par kilometer, du vil bare have det til at falde til ro og være fornuftigt. Det er ikke klumpet og kommer ikke til at kaste dig og dine ejendele rundt i kabinen, og det er ikke så frustrerende, jeg vil kalde det hektisk, det er bare ikke glat. Faktisk er det ligesom under 500, som du kan tilgive, fordi det er meget sjovt. Og han drejer ikke på rattet.

Dog er 500X lidt sjovt. Body roll er kontrolleret, du kan kaste den rundt om et hjørne, og den vil ikke kaste dig, medmindre du kører som en komplet idiot. Det ser bestemt ikke ud til at være meget mere end 1.3 tons.

Andre mindre klager omfatter mængden af ​​motorstøj, der siver ind i kabinen, især ved høje omdrejninger, og det lidt mærkelige instrumentbrætlayout. Og omdrejningstælleren er for lille.

dom

Det virker mærkeligt at anbefale enhver Fiat 500 af praktiske årsager, men tallene og specifikationerne lyver ikke. Det er ikke et specielt godt drev, og det er heller ikke en lille eller enestående værdi. Men det er billigt nok at køre (billigere, hvis du udnytter kampagnetilbuddet), skiller sig ud fra mængden og har sin egen italienske charme til at vinde dig over. 

Det er bestemt ikke den bedste mini SUV, og at sætte et premium prismærke på det er en venskabsstrækning, men det er bestemt ikke den værste.

Klik her for flere priser og specifikationer for 2016 Fiat 500X.

Tror du, at Popstar har en lang karriere foran dig, eller er det et mirakelhit? Fortæl os, hvad du synes i kommentarfeltet nedenfor.