Fiat 500X Lounge 2017 anmeldelse
Alistair Kennedy tester og analyserer 2017 Fiat 500X Lounge med ydeevne, brændstofforbrug og dom.
Kun italienere kan slippe af sted med tv-reklamer, der forbinder den "lille blå præstationspille" med forvandlingen af en lille hatchback til en kødfuld SUV. Det gjorde Fiat i en genial annonce, hvor pillen ender med at falde ned i brændstoftanken på en Fiat 500 hatchback og lades om til en 500X kompakt SUV med den afsluttende linje: "større, kraftigere og klar til handling."
Tjek den ud på YouTube, hvis du ikke har set den. Stor fornøjelse.
500X blev udviklet sammen med Jeep Renegade, efter at det italienske firma slugte det amerikanske ikon under GFC, hvilket uden tvivl forklarer, hvorfor tv-reklamen debuterede på primetimes bedste sendetid, NFL Super Bowl i 2015.
Styling
Jeg har altid elsket den nye Fiat 500's rene, enkle udseende, og den klarer sig endnu bedre i 500X.
Den er mærkbart større og tungere end standard 500, som den er baseret på. Med en længde på 4248 mm er den næsten 20 % længere, og den valgfrie firehjulstrækker er omkring 50 % tungere. Den kommer også med bagdøre, i modsætning til den ikoniske Cinquecentos traditionelle to-dørs format, og har et rimeligt bagagerum på 350 liter.
På trods af størrelsesforskellen er der en klar familielighed mellem de to biler både foran og i diverse detaljer rundt om i karosseriet, samt det populære pseudo-metal look indeni.
Yngre købere vil blive tiltrukket af forskellige personaliseringsmuligheder, herunder 12 udvendige farver og ni forskellige udvendige spejlfinisher; 15 mærkater til udklædning; fem dørtærskelindsatser og fem alufælgedesign. Indeni er der stof og læder muligheder. Der er endda fem forskellige nøgleringedesigns!
Fiat 500X fås i fire modelvarianter: to med forhjulstræk og to med firehjulstræk. Priserne spænder fra 26,000 $ for den forhjulstrukne version af Pop med manuel gearkasse på indgangsniveau til 38,000 $ for den automatiske Cross Plus-version med firehjulstræk.
MOTORER
Alle motorer er 1.4-liters turboladede benzinenheder, som fås i to varianter. FWD Pop- og Pop Star-modellerne når 103 kW og 230 Nm, mens AWD Lounge- og Cross Plus-modellerne når en maksimal effekt på 125 kW og 250 Nm.
Pop har et valg mellem seks-trins manuel eller seks-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse, Pop Star får kun sidstnævnte gearkasse. To AWD-modeller bruger en ni-trins automatgearkasse. Alle køretøjer er forsynet med skifteskiftere.
Sikkerhed
Alle 500X-modeller er udstyret med syv airbags; ABS-bremser med nødbremsesystem og elektronisk bremsekraftfordeling; ISOFIX fastgørelse af barnesæde; elektronisk stabilitetskontrol med bakkestartassistent og elektronisk rulledæmpning; dæktryk overvågningssystem; og parkeringssensorer bagpå.
Pop Star tilføjer trækkraft ved enhver hastighed; overvågning af blinde vinkler; detektion af bagerste kryds; og et bakkamera. Lounge og Cross Plus får også nødautomatisk opbremsning og vognbaneskift.
Alufælgene øges i størrelse fra 16 tommer på Pop til 17 tommer på Pop Start og 18 tommer på de to firehjulstrukne modeller.
Funktioner
På samme måde har modeller med højere specifikationer (fra Pop Star og opefter) en 6.5-tommer berøringsskærm til Fiats Uconnect-system og sat nav. The Pop har ikke satellitnavigation og bruger en 5-tommer skærm. Bluetooth, inklusive stemmekommandoer, er standard på tværs af rækkevidden sammen med USB- og Auxiliary-stik.
Lounge og Cross Plus får et bedre Beats Audio-system med otte højttalere.
Kørsel
Vores testbil var en firehjulstrækker Fiat 500X Lounge. Det er overraskende nemt at komme ind og ud takket være de store, komfortable og støttende forsæder. Ekstern anmeldelse er fremragende.
Den er skarp og nem at manøvrere i byjunglen, især med et udvalg af tre køretilstande (Auto, Sport og Traction plus), der tilgås via det, Fiat kalder Mood Selector.
Det var forholdsvis glat på motorvejen, med kun lejlighedsvis brug af padlerne på lange, bakkede strækninger. Kørekomforten er meget god med støj og vibrationer, hvilket gør den til en af de mest støjsvage biler i den kompakte SUV-klasse.
Håndteringen er ikke ligefrem italiensk sporty, men 500X er neutral i, hvordan den føles, så længe du ikke overskrider kurvehastigheden, som den gennemsnitlige ejer sandsynligvis vil forsøge.
Brændstofforbruget i 500X Lounge er 6.7 l/100 km. Vi har et gennemsnitsforbrug på lidt mere end 8l/100km.
