Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Vejtest

Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Vejtest

Pagella

by 7/ 10 Uden for byen 8/ 10 hovedvej 8/ 10

Livet ombord 7/ 10 Pris og omkostninger 6/ 10 sikkerhed 8/ 10

Fiat 500X fuldender 500 -familien og gør den stilfuld: godt design, sofistikeret finish og stor alsidighed. Frihøjden er ikke overdreven for crossoveren, og derfor opfører den sig mærkbart på vejen.

Det er vokset i størrelse, men har ikke mistet sin appel: Fiat 500X blev skabt for at forføre dem, der sætter pris på Cinquecento -stil, for ikke at nævne, at du kan vælge mellem en mere urban mulighed, som vi prøvede, eller at off-road med kofanger, understellsbeskyttelse og 20 mm højere frihøjde. Vores version vejtest installere motor 1.4 MultiAir fra 140 hk den er livlig, men ikke særlig økonomisk.

by

Som vi så ved præsentationen af ​​500X, gør den kompakte størrelse og høje køreposition Turin crossover til et alsidigt køretøj under alle forhold, inklusive byjunglen. På trods af kabinettets afrundede form er udsynet på ingen måde dårligt, og opfattelsen af ​​dimensioner skaber ikke særlige problemer, selvom det bagerste kamera - som er på en rig Hall arrangement Det skal dog tilføjes separat – det er nærmest obligatorisk for dem, der bor i byen. Bred vifte af anvendelser1.4 MultiAir dette begrænser brugen af ​​gearkassen: motoren "lider" ikke ved lave omdrejninger, selvom kraften bliver betydelig omkring 2.500 o / min.

Uden for byen

Hvis vi var i tresserne, ville vi præsentere det der 500X hovedpersonen i en reklame med en familie om bord, der efter at have kørt flere sving i en kuperet vej stopper midt på en blomstrende eng og spreder et tæppe til en picnic. Reklamevideoen, der taler om den drevne maskine, er rummelig og alsidig nok. Kort sagt, "multitasking", hvis du går tilbage til XNUMX -årene. Solid tuning og livlig motor 500X 1.4 MultiAir bidrage til køreglæden – forudsat at du kører Crossovers, så tyngdepunktet ikke er det laveste - og generelt også behageligt, fordi dæmpningen af ​​bump forbliver effektiv, på trods af den knap så bløde position. Hurtig respons i sportskørselstilstand, som kan aktiveres via Humørvælger, hvilket dog øger forbruget markant.

hovedvej

"Nash" føles godt, selv på lange ture. 500X med en benzinmotor med superladning. En motor, der blandt sine interne fejl har, at den tørster mere end en dieselmotor med samme effekt, men alligevel gengælder med en højere driftsstøj. Dette er naturligvis ikke en passende version til dem, der kører kilometer på motorveje hver dag, netop på grund af transportomkostninger, men hvad angår ydeevne og kørekomfort, lider den ikke af noget mindreværdskompleks i forhold til dieselversionerne. Ifølge kørecomputerenautonomi Den tilbudte fulde tank på 48 liter gør det muligt at rejse mere end 530 km. 

Livet ombord

I betragtning af længden på 4,25 meter, 500X Du rejser komfortabelt for fire, og endnu mere for fem. Den afrundede form på taget tyder på begrænset plads til bagsædepassagererne, men ombord er det slet ikke dårligt, hvis du ikke er særlig høj. Til gengæld rummer forsæderne folk i alle størrelser rigtig godt takket være den brede sædejustering. Kvaliteten af ​​instrumentbrættet er en af ​​styrkerne ved denne. kompakt crossover: Tilfredsstillende udseende og følelse, alle betjeningsknapper er på det rigtige sted, og det valgfri tobaksskind er prikken over i'et. Infotainment display uConnect  til stede som standard og måler kun 5 tommer; for at få 6,5 tommer skal du tegne en liste over tilbehør.

Pris og omkostninger

Det er cirka 24.400 euro pr Fiat 500X 1.4 MultiAir i de rige - men ikke helt fuldstændige - Hall arrangementen, der er ønskelig at fokusere på for at forbedre dens udseende og have respektabelt udstyr, der blandt andet omfatter et klima med to zoner, GPS-navigator, elektronisk adgangsnøgle, fartpilot, bi-xenon-forlygter, læderrat, alufælge og lækkert sikkerhedsudstyr ... Kunne tegne på en liste valgfri vi ville ikke gå glip af Emballagesikkerhed и Pak Navi tilbydes til henholdsvis 600 og 700 euro.

Dens tidløse linjer og vellykkede kommercielle debut rejser ingen restværdi eller revisionsproblemer, selvom det er fra dette synspunkt version 1.6 Multijet – som har en prisforskel på 850 euro i forhold til 1.4 MultiAir – det har bestemt en fordel.

sikkerhed

Der er 6 airbags som standard, vognbaneafvisningsadvarsel og startassistent; med Emballagesikkerhed tilføjet bagkamera, automatisk bremsesystem og vognbaneskifteassistent.

La 500X det er sikkert selv i vejadfærd, forudsigelighed og enkelhed i alle situationer, kraftig opbremsning og et effektivt, men ikke-invasivt skridsikkert system.

Vores fund

DIMENSIONER

længde	4,25 md
bredde	1,80 md
højde	1,60 md
bagagerum	350 liter

MOTOR

partiskhed	2200cc
Strømforsyning	Benzin
Styrke	140 CV og 5.000 vægte
et par	230 Nm til 1.750 input
udsende	6-trins manuel
trække	foran

ARBEJDSTAGERE

Velocità Massima	190 km / t
Acceleration 0-100 km / t	9,8 sekunder
Gennemsnitligt forbrug	16,7 km / l
CO2-udledning	139 g / km