Ferrari SF90 Stradale - grøn drøm

Ferraris nye PHEV, SF90 Stradale, vil få dig til at føle dig grøn – af misundelse

En lidt chokerende plug-in-hybrid udgivelse, produktion fra Ferrari vil sandsynligvis ikke accelerere tempoet i PHEV-salget meget i Australien eller andre steder (med en forventet pris langt over 1 million dollars, vil de ikke sælge i store mængder), men SF90 Stradale giver bestemt sexappel til ideen om at blive grøn.

Naturligvis vil det være fristende for ejere at vende kontakten til "Kvalificerende"-tilstand, og frigøre de svimlende 1000 hestekræfter af denne fantastiske superbil (det er 736 kW) og give dem mulighed for at nå 200 km/t på kun 6.7 sekunder, hurtigere. end nogen produktionsbil nogensinde bygget.

Alligevel mener Ferrari CTO Michael Leiters, at folk vil gide at tilslutte SF90 (navnet henviser til F1-teamet, Scuderia Ferraris 90-års jubilæum) og køre den op til 25 km - ved hastigheder op til 130 km/t. h, eller hurtig nok til at blive arresteret i Victoria - i fuldstændig tavshed.

For hvem ville ikke bruge hele 1.5 millioner dollars (priserne er ikke bekræftet endnu, men de kan sagtens være så høje, at selskabet kun vil sige "mere end 1 million dollars") på en Ferrari udstyret med en helt ny, skrigende motor . V8, den mest kraftfulde nogensinde lavet, og besluttede så at konvertere den til eDrive-tilstand?

"Jeg er overbevist om, at vores kunder vil bruge elektrisk kørsel, måske er det en miljøvenlig ting, men jeg synes også, det er sjovt at køre i en elbil," insisterede Leiters ved bilens præsentation i Maranello og bekræftede, at Tesla virkelig kom ind i hovedet på Ferrari folk. .

En anden medarbejder foreslog, at EV-tilstanden måske ville være nyttig til at snige sig ud af huset uden at vække konen/elskerinden/misundelige naboer.

Virksomhedens administrerende direktør, Louis Camilleri, understregede også, hvor vigtigt det er for hans virksomhed at bevæge sig i denne retning. "Ved at gå ind i dette segment er jeg overbevist om, at vi vil tiltrække nye kunder, som jeg er sikker på, hurtigt vil blive loyale," sagde han.

"Mere end 65 procent af de biler, vi sælger i dag, går til kunder, der allerede ejer en Ferrari, og 41 procent af dem, der ejer mere end én."

Det er tydeligt, at Ferrari ikke er som andre selskaber, hvorfor det i 2000 fløj ind med sine bedste og rigeste kunder, heriblandt 25 fra Australien, for at se præsentationen af ​​SF90. De fleste af disse mennesker har allerede bestilt det uden selv at have set det, så forestil dig, hvor begejstrede de var over at finde ud af, at det så præcis sådan ud.

Det er lykkedes for den interessante Ferrari-chefdesigner Flavio Manzoni at skabe, hvad han på forskellig vis kalder "futuristisk skønhed", "rumskib" og "organisk form". En rokke krydset med en hveps, måske Emma Stone? Naturligvis er der intet i naturen, der så godt kombinerer aggression med skønhed.

Naturligvis er hovedårsagen til, at Ferrari brugte hybridteknologi her, fordi den giver dig mulighed for at kombinere en allerede skræmmende og helt ny turboladet 4.0-liters V8-motor med 574 kW og 800 Nm med tre elmotorer - to på forakslen og den anden. er mellem den også nye otte-trins gearkasse (skiftetider er reduceret med 30 procent til 200 millisekunder) og motoren, hvilket tilføjer yderligere 162 kW.

Man kunne forvente, at den hurtigste Ferrari nogensinde er lavet - dens 0-100 km/t-tid på 2.5 sekunder, overgår både 812 Superfast og La Ferrari og matcher Bugatti Veyron - er et udstillingsstykke i begrænset oplag. , ikke en udstillingsbil. . , men Stradale er en ny og uden tvivl yderst profitabel retning for virksomheden; "brugt superbil" hvilket betyder at den kan producere lige så meget som den vil sælge.

Det er dog et teknisk udstillingsvindue, der hævder fem "verdens første", inklusive Audis fantastiske, bedste 16-tommer digitale instrumentklynge, som er buet i stedet for bare flad som en kedelig gammel iPad og tilbyder et ufatteligt niveau af visuel nydelse. . Ferrari ser ud til at fange det 21. århundredes kraft.

Den virkelige glæde her vil selvfølgelig være i kørslen, med svimlende 25 styresystemer, der sørger for at sende al den kraft til jorden med virksomhedens første "performance firehjulstræksystem" og en ny aero-pakke baseret på DRS (Drag Reduction System). modstand) af hans F1-bil, som bruger en vinge, der sænkes bag i bilen i stedet for op til at give 390 kg downforce ved 250 km/t (stadig langt under tophastigheden på 340 km /h).

En anden nyskabelse er bilens rumramme, som nu indeholder kulfiber for at imødegå vægten af ​​hybridteknologi og give endnu større vridningsstivhed. SF90 vejer stadig 1570 kg, men divider det med 1000 hestekræfter, og du får stadig et kraft-til-vægt-forhold, der ærligt talt er foruroligende.

Denne nye Ferrari PHEV vil ikke være en bil for sarte sjæle eller tyndvæggede, men den vil gå over i bilhistorien, og med sin nedværdigende McLaren P1-ydelse bliver den den nye superbils suveræne leder. - bilverdenen.

Hvad synes du om hybrid Ferrari? Fortæl os i kommentarerne nedenfor.