F1 - Hvad er Coanda-effekten - Formel 1 - Hjulikon
Under F1 verdensmesterskabet 2013 hører vi ofte omCoanda effekt, er allerede blevet brugt i sidste sæson: i Cirkus, baseret primært påaerodynamik (i forventning om nye kompressormotorer planlagt til 2014) et team, der bedre kan håndtere dette fænomen væskedynamik vil øge dine chancer for at vinde titlen.
denCoanda effekt det er opkaldt efter en rumænsk luftfartsingeniør. Henri Coandet (kendt for at have lavet den første Reaktivt planderefter Koanda-1910): efter ilden, der opstod under dens dannelse, bemærkede han, at flammen under faldet i reglen forblev tæt på flykroppen.
Efter tyve års studier Coanda han opdagede, at en væskestråle følger konturen af en nærliggende overflade: partikler i direkte kontakt med den mister hastighed på grund af friktion, mens de yderste har en tendens til at bevare deres forbindelse med de indre og "knuse" dem, hvilket tvinger dem til at opretholde deres retning. .
I luftfartens verden tillader dette koncept, at det aerodynamiske flow forbliver bag på vingen. Spørgsmål om verden F1: i dette tilfælde bruger teknikere dette princip til at øge belastningen bagtil (mod vingen eller mod diffusoren), vha. udstødningsgas.
Da udstødningsgasserne ikke længere kan pege på asfalten, skaber alle ingeniører faldende overflader i haledelen for at lede strømmen ned. Den, der formår at udføre arbejdet bedst, vil have en maskine, der er bedre fastgjort til jorden.
