F-35 til Polen
Takket være LoA-aftalen, paraferet af polsk side den 31. januar 2020, vil det polske luftvåben i 2030 have fem eskadriller udstyret med multi-rolle kampfly fremstillet af det amerikanske selskab Lockheed Martin.
Den 31. januar fandt den officielle "underskrivelse" af en mellemstatslig aftale om Polens køb af 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II multi-purpose kampfly sted på Military Aviation Academy i Dęblin, hvilket blev annonceret for et stykke tid af Minister for nationalt forsvar Mariusz Blaszczak. Arrangementet blev pyntet op af tilstedeværelsen af blandt andre Republikken Polens præsident Andrzej Duda, premierminister Mateusz Morawiecki, forsvarsminister Mariusz Blaszczak og chefen for generalstaben for de polske væbnede styrker general Raimund Andrzejczak. USA's ambassadør i Polen Georgette Mosbacher var også til stede.
Behovet for at intensivere moderniseringen og ændringen af generationer af luftvåbenudstyr er blevet diskuteret siden underskrivelsen den 18. april 2003 af en aftale, der definerer betingelserne for køb af 48 Lockheed Martin F-16C / D Block 52+ Jastrząb multifunktionsfly. kampfly. På grund af manglen på et koncept for køb af en bestemt type fly og en metode til at opnå det, samt økonomiske faktorer udviklet og bekræftet af politiske organer, blev beslutningen om at købe det næste parti af vestligt fremstillede fly udskudt. Opretholdelse af luftfartens kamppotentiale blev løst ved at forlænge levetiden for Su-22 og MiG-29 flyene. Det blev overtaget af den nationale forsvarsindustri - Air Force Institute of Technology i Warszawa og Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA i Bydgoszcz. I de senere år er man blevet klar over, at levetiden for sovjetfremstillede kampkøretøjer uundgåeligt er ved at være slut, og analyserne er blevet genoptaget på køb af nye multi-rolle kampfly, der tydeligvis hælder mod 5. generation F-35 køretøjer. Men højst sandsynligt ville F-35 være blevet købt et par år senere, hvis ikke for den "sorte serie" af ulykker, der involverede MiG-29, initieret af en brand i Malbork Lufthavn den 11. juni 2016. Som følge heraf af disse hændelser blev fire køretøjer ødelagt eller alvorligt beskadiget, og piloten til en af dem døde den 6. juli 2018 nær Paslenok.
Den 23. november 2017 offentliggjorde Rustningstilsynet i Forsvarsministeriet (ID) meddelelser om opstart af markedsanalyse i projekterne ”Forbedring af muligheden for at gennemføre opgaver inden for rammerne af offensiv og defensiv kamp mod fjendens luftpotentiale og opgaver blev udført for at understøtte jord-, sø- og specialoperationer – Multipurpose Combat Aircraft." og "Airborne Electronic Jamming Capability". Selvom de ikke brugte kodenavnet Harpia, som dukkede op tidligere i forbindelse med indkøbsproceduren for et nyt multi-purpose fly, var det tydeligt for enhver, at PS-meddelelserne var relateret til dette program. Interesserede producenter havde indtil den 18. december 2017 til at indsende deres ansøgninger. Som følge heraf har Saab Defence and Security, Lockheed Martin Corporation, Boeing Company, Leonardo SpA og Fights On Logistics Sp. z oo Ud over sidstnævnte virksomhed er andre virksomheder kendte producenter af multirolle jagerfly, hovedsageligt 4,5 generations modeller. Kun Lockheed Martin kunne tilbyde 5. generation F-35 Lightning II. Det er symptomatisk, at det franske firma Dassault Aviation, producent af Rafale-jagerfly, var fraværende i denne gruppe. En af årsagerne til dette fravær er nedkølingen af det militærtekniske samarbejde mellem Warszawa og Paris, især forårsaget af det nationale forsvarsministeriums annullering i 2016 af købet af Airbus H225M Caracal multi-purpose helikoptere. Eller blot vurderede Dassault Aviation med rette, at et eventuelt udbud blot ville være en facadeprocedure.
Tilstedeværelsen af de vigtigste polske politikere i Deblin beviste vigtigheden af ceremonien den 31. januar og vigtigheden af at købe F-35A til luftvåbnet. På billedet sammen med Georgette Mosbacher og Mariusz Blaszczak, præsidenten for Republikken Polen Andrzej Duda og premierminister Mateusz Morawiecki.
Planen for teknisk modernisering af de polske væbnede styrker for årene 28-2019 (PMT 2017-2026), præsenteret i februar 2017, 2026, opregner anskaffelsen af 32 multi-rolle kampfly, de såkaldte. 5. generation, som vil blive understøttet af den aktuelt betjente F-16C / D Jastrząb. Det nye projekt skal: kunne arbejde i et miljø mættet med luftforsvarsforanstaltninger, være fuldt kompatibelt med allierede fly og være i stand til at transmittere modtagne data i realtid. Sådanne optegnelser indikerede klart, at F-35A, der markedsføres som det eneste 5. generations køretøj, der i øjeblikket er tilgængeligt i Vesten, kun kunne købes gennem det amerikanske føderale udenlandske militærsalgsproces. Disse antagelser blev bekræftet den 12. marts af præsident Duda, som i et radiointerview annoncerede starten på forhandlinger med den amerikanske side om køb af F-35 køretøjer. Det er interessant, at umiddelbart efter MiG-29-styrtet den 4. marts 2019 annoncerede både præsidenten og den nationale sikkerhedstjeneste starten på analysen af købet af Harpies, ligesom i tilfældet med Hawks - en særlig handling etablering af midler til programmet uden for Undervisnings- og Videnskabsministeriets budget. I sidste ende blev ideen ikke accepteret, og det var kun Forsvarsministeriet, der skulle foretage købet. Sagerne blev stille i de følgende dage af marts, blot for igen at varme den politiske scene op den 4. april. Den dag, under debatten i den amerikanske kongres, wad. Matthias W. "Mat" Winter, leder af F-35 programkontoret (kaldet Joint Program Office, JPO) i det amerikanske forsvarsministerium, meddelte, at den føderale administration overvejer at godkende salget af designet til yderligere fire europæiske lande : Spanien, Grækenland, Rumænien og... Polen. I en kommentar til disse oplysninger tilføjede minister Blaszczak, at de finansielle og juridiske rammer for køb af "mindst 32 5. generationsfly" er ved at blive udarbejdet. Den polske side har gjort en indsats for at minimere procedurerne for indkøbsgodkendelse samt at anvende den fremskyndede forhandlingsvej. I ugerne efter "faldt" temperaturerne omkring F-35 igen og blussede op igen i maj. To dage ser ud til at være nøglen - 16. og 28. maj. Den 16. maj fandt en debat sted i det parlamentariske nationale forsvarsudvalg, hvor Wojciech Skurkiewicz, statssekretær i det nationale forsvarsministerium, informerede deputerede om selve valget af 5. generations fly (dvs. F-35A). for to flyvevåbens eskadriller. Køb af udstyr til den første er inkluderet i 2017-2026 PMT, og for den anden - i den næste planlægningsperiode. Ved at anerkende indkøbet som et presserende operationelt behov kunne en procedure uden for konkurrencen anvendes.
Til gengæld meddelte minister Blaszczak den 28. maj, at Department of National Defense havde sendt et formelt anmodningsbrev (LoR) til USA vedrørende samtykke til salg af 32 F-35A'er og dets betingelser. Oplysningerne fra ministeren viser, at LoR udover selve køb af flyet omfatter en logistik- og træningspakke, det vil sige en standard, der er fastsat i tilfælde af FMS-proceduren. Indsendelse af LoR blev en formel procedure på amerikansk side, hvilket resulterede i offentliggørelsen af en eksportansøgning fra Defense and Security Cooperation Agency (DSCA) den 11. september 2019. Vi har erfaret, at Polen er interesseret i at købe 32 F-35A'er med en enkelt ekstra Pratt Whitney F135-motor. Derudover er standard logistik og træningssupport inkluderet i pakken. Amerikanerne satte maksimumprisen for denne pakke til 6,5 milliarder dollars.
I mellemtiden, den 10. oktober 2019, blev den polske væbnede styrkers tekniske moderniseringsplan for 2021-2035 godkendt, som på grund af sin varighed allerede gav mulighed for køb af 5. generations multifunktionskøretøjer til to eskadriller.
Som vi erfarede et par dage før ceremonien i Deblin, hvor den polske side paraferede Letter of Acceptance (LoA)-aftalen, som tidligere var underskrevet af repræsentanter for den amerikanske administration, blev prisen på pakken under forhandlingerne reduceret. til niveauet 4,6, 17 milliarder amerikanske dollars, dvs. omkring 572 milliarder 35 millioner zł. En F-87,3A forventes at koste omkring 2,8 millioner dollars. Det skal understreges, at der er tale om den såkaldte flyaway-omkostning, dvs. marginalomkostninger afholdt af producenten ved levering af et svævefly med motor, hvilket ikke betyder, at kunden modtager flyet klar til drift, og endnu mere til kamp. Polen vil betale 61 milliarder dollars for flyet og deres motorer, hvilket er cirka 35 % af den samlede kontraktværdi. Omkostningerne til at træne flyve og teknisk personale blev anslået til $XNUMX millioner.
Prisnedsættelsen er blandt andet opnået som følge af afslaget på at godtgøre hele eller dele af anskaffelsesomkostningerne gennem modregning. Ifølge Forsvarsministeriet sparede kun afslaget på modregning omkring 1,1 mia. Det kan dog forventes, at Lockheed Martin og dets industrielle partnere vil udvikle samarbejdet med den polske forsvars- og luftfartsindustri, hvilket blev foreslået ved underskrivelsen af en samarbejdsaftale mellem Lockheed Martin Corp. og Polska Grupa Zbrojeniowa SA. om udvidelse af kapaciteten hos Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA i Bydgoszcz inden for vedligeholdelse af C-130 Hercules transportfly og F-16 multi-rolle jagerfly.
Beløbet på 4,6 milliarder amerikanske dollars er nettoprisen, når det købte udstyr går ud over Polens grænser, skal det betale moms. Ifølge beregningerne fra Ministeriet for Nationalt Forsvar vil det endelige bruttobeløb stige med omkring PLN 3 mia. til et niveau på omkring PLN 20,7 mia. (ved valutakursen for den amerikanske dollar på datoen for kontraktens underskrivelse). Alle betalinger under LoA-aftalen skal ske i 2020-2030.
I de oplysninger, som Forsvarsministeriet har givet offentligheden, er det kendt, at den polske F-35A vil forlade fremtidig produktion og vil være standardversionen af Block 4-versionen, som stadig er under udvikling. Polen bliver også den anden. - efter Norge - bruger af F-35-køretøjerne, som vil være udstyret med skrogbremsesliskeholdere, der forkorter udrulningen (som standard har F-35A dem ikke). I overensstemmelse med bestemmelserne i kontrakten vil alle ændringer (hovedsagelig software) implementeret på permanent basis i efterfølgende produktionsserier i dens gyldighedsperiode blive implementeret på tidligere leverede maskiner.
Den første F-35A til luftvåbnet skulle leveres i 2024 og i begyndelsen af deres tjeneste, ligesom en del af flyene fra det parti, der er planlagt til levering i 2025 (seks i alt) vil blive placeret i USA for pilottræning og jordstøtte - ifølge Aftalen skal amerikanerne uddanne 24 piloter (heraf flere op til instruktørniveau) og 90 teknikere. De skal også bruges til udviklingsarbejde. Denne frist betyder, at amerikanerne ikke vil aflevere seks Block 3F-versioner, der allerede er fremstillet til Tyrkiet, til Polen, og som skal ombygges til Block 4-målstandarden, som i øjeblikket er i mølpose og afventer deres skæbne. I slutningen af sidste år spekulerede medierne i deres fremtid, hvilket indikerede, at disse fly kunne gå til Polen eller Holland (hvilket burde øge deres nuværende ordre til 37 enheder).
