Dele: Škoda Fabia Combi
I dette er Škoda hjulpet af, at den for nylig, ligesom hele Volkswagen -koncernen, har solgt godt. Hvor godt, endda fremragende! For første gang i sin historie solgte Škoda sidste år over en million biler og har i forhold til året før (920.800 12,7) renoveret sit salg med XNUMX procent. Samtidig er Škoda ikke udelukkende afhængig af det kinesiske marked, salget er også vokset betydeligt i Europa.
Nye eller renoverede modeller genererer altid størst omsætning. Den bedst sælgende Škoda Octavia sælges til honning, og lillesøsteren ser ikke værre ud. Den forfriskede Fabia i en femdørs version, som slovenske læsere og lyttere også valgte sammen med slovenske biljournalister i nominering til årets slovenske bil, byder på et bedre eller mere moderne image, der også bør appellere til yngre kunder. Det efterfølges nu af campingvognversionen, som er meget god designmæssigt, men har forskellige egenskaber. Som navnet antyder, er Combi nu virkelig stor, som tilflytteren udgør med et af de største bagagerum i sin klasse. Den tilbyder dybest set 530 liter, hvilket er lidt over 25 liter mere end forgængeren, men hvis vi folder bagsæderyggen (og hæver de dårligt færdige (u) færdige bagsæder) er pladsen 1.395 liter. . Nok til en ung familie og nok til en selvstændig erhvervsdrivende. Ellers er Fabia Combi vokset i forhold til sin forgænger: den er 10 millimeter længere, 90 millimeter bredere og 31 millimeter lavere, hvilket gør den mere attraktiv i designet end femdørs versionen. Hvordan kunne det være anderledes, når frontenden er nøjagtig den samme som femdørs versionen. Den nye Škoda Fabia Combi bringer dog mere end bare plads. Føreren og passagererne føler sig også godt indeni på grund af højere kvalitet og rigere udstyr. Der er allerede flere af dem i standardkonfigurationen, men listen over ekstra eller ekstra udstyr er meget længere. Udover de allerede gennemprøvede Škoda -specialløsninger kaldet Simply Clever, er det værd at nævne nærhedsnøglen, parkeringssensorer foran og bag, et stort panoramatag og et helt nyt multimediesystem. Den er baseret på Volkswagens MIB (Modular Infoteinment Matrix) og tilbyder atypiske muligheder for det segment, som Fabia tilhører. For første gang har Fabia en berøringsskærm, der genkender rullning på skærmen, og kunderne kan vælge mellem fire infotainmentsystemer, herunder en integreret navigationsenhed. Hvis du ikke har en, har Škoda et særligt beslag, der holder din smartphone og også kan tilsluttes det centrale system. Det downloader derefter applikationer fra telefonen, som føreren kan bruge under kørslen, f.eks. Internetradio, kørecomputer og naturligvis navigation. Dette leveres af MirrorLink -teknologi, som i øjeblikket kun fungerer med HTC -telefoner. Škoda lover, at MirrorLink snart vil være fuldt funktionsdygtig på iPhones og Android -telefoner, selvom de sandsynligvis vil vente på det kommende CarPlay -system (til Apple -enheder) og Android Auto til Android -telefoner. I mellemtiden vil MirrorLink tage sig af "underholdningen", som i bund og grund er et godt system, men måske lidt underudviklet, og nogle gange bare fryser.
Fabrikken tager naturligvis det fulde ansvar for motorerne, som er 17 procent mere økonomiske og derfor renere end andengenerations Fabia-motorerne. Men alle er mere eller mindre kendte (også fra koncernens mærker), ligesom en række gearkasser (fem- og sekstrins manuelle og syvtrins automatgear). Uanset hvilken motor du vælger, kører Fabia ganske godt, med præcision og lydhørhed. Det er tydeligt, at motorerne ikke koger over af kraft, så Fabia Combi (i hvert fald op til RS-versionen) er ikke en racerbil, men en værdig og frem for alt rumlig komfortabel bil.
Hvad med prisen? Mindst 75 euro skal trækkes fra for den billigste Fabia Combi med en liter benzinmotor (11.845 "hestekræfter") i Slovenien. Valget af diesel starter med en 1,4-liters TDI med 90 "hestekræfter", hvorfra der skal trækkes 16.955 euro fra. Hvis vi tidligere roligt kunne skrive, at Škoda-biler er gode og billige, kan vi ikke længere gøre dette, men de har også seks års garanti. Inden du gør det, er det også fornuftigt at tænke grundigt over, hvad du generelt har brug for, for Škoda -udvalget er virkelig stort. Så ved den første bold er Fabia Combi selvfølgelig beregnet til dem, der først sætter pris på bagagerummet og først derefter alt det andet.
Tekst og foto: Sebastian Plevnyak, foto: plante
