Vi kørte: Hyundai i30N - koreansk vejraket
Hyundai i30 N pakker meget kraft, da den sætter sig sammen med sine konkurrenter som Volkswagen, Golf GTI og R, Honda Civic Type R eller Renault Megane RS. Og som mange konkurrenter findes den i to versioner med forskellige niveauer, sporty umiddelbarhed eller dagligdags civilisation.
Under motorhjelmen er der i hvert fald gemt en to-liters turbobenzin-firecylindret med direkte benzinindsprøjtning i forbrændingskamrene. 2.0 T-GDI-motoren i begge versioner yder et maksimalt drejningsmoment på 363 Nm - med mulighed for en midlertidig stigning til 378 Nm pr. sekund - men der er en markant forskel i effekt. Basisversionen har en maksimal effekt på 250 hestekræfter, mens den kraftigere Hyundai i30 N Performance yder 25 ekstra hestekræfter på vejen og generelt er mere klar til racerbanen.
Ud over kroppens individuelle form og aerodynamik i den karakteristiske blå farve på N -sektionen, det direkte elektromekaniske rat, koordineringen af motorlyden med hastigheden og køremåden, udstødningssystemet, der også revner behageligt i det mest sportslige miljø, elektronisk justerbare støddæmpere, forstærket trækkraft og transmission, Launch Control og andre funktioner, den mere kraftfulde i30 N får endnu skarpere sportsbremser, 19-tommer dæk i stedet for 18-tommer dæk og en elektronisk begrænset slipdifferentiale, der giver rytteren mulighed for at tage hjørner med ESP helt slukket. i selve sportsprogrammet.
Der er fem programmer, og de vælges af to blå kontakter i N -sektionen, som bekvemt er monteret på rattet. Til venstre kan føreren skifte mellem tilstande, som vi også kender fra "normale" biler, dvs. Normal, Eco og Sport, og kontakten til højre er til N og N Custom -tilstande, hvor chassis, motor, udstødning ESP system og omdrejningstæller er tilpasset sportstur. Føreren kan trykke på en ekstra knap for midlertidigt at øge motorhastigheden ved skift fra højere til lavere gear for ikke at miste drejningsmoment.
Det sportslige er yderst ønskeligt, men det er ikke den eneste rolle Hyundai i30 N. kan spille. En bred vifte af infotainment -enheder er også tilgængelige for føreren og passagererne.
Hyundai i30 N er blot den første af en ny serie af sportsvogne, som det koreanske mærke vil tilbyde under det generiske N-mærke, annonceret i 2015 i Frankfurt med N 2025 Vision Gran Turismo og RM15-forskning, og den har den dag i dag fuldt ud modnet. En ting mere om bogstavet N i navnet: på den ene side står det for Hyundais globale udviklingscenter i Namyang, Korea, hvor de udvikler køretøjer, på den anden side racerbanen Nürburgring, hvor biler bliver finpudset til atleter, og symboliserer også chikanen. på hippodromen.
Det vides endnu ikke, hvor meget Hyundai i30 kommer til at koste os, men det er med sikkerhed kendt, at den vil blive leveret til os inden udgangen af dette år.
Tekst: Matija Janežić · Foto: Hyundai
