Er dette enden på små biler, som vi kender dem? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 og andre små hatchbacks kan være i fare for at forsvinde, da køberne skifter til SUV'er.

Toyota Corolla er den bedst sælgende lille bil i landet, men salget er faldet.

Små personbiler som hatchbacks og sedaner har traditionelt været en af ​​de foretrukne køretøjstyper i Australien.

Men ifølge salgsdata kan små personbiler med tiden blive fortid.

Det er en enorm vending i betragtning af populariteten af ​​små hatchbacks og sedaner for bare ti år siden.

Salgstal for 2010 viser, at små personbiler udgør det største køretøjssegment med stor margin. De tegnede sig for godt 239,000 salg, hvilket repræsenterede 23 procent af det samlede marked. De næstnærmeste var lette personbiler med 13.3 %, derefter kompakte SUV’er med 11.1 %.

Samme år kom fem små personbiler og en personbil på listen over de 10 mest solgte biler. Resten omfattede tre større passager sedans og en personbil.

Subkompakte biler omfattede Toyota Corolla, som var den næstmest solgte bil det år med 41,632 enheder, kun 4000 enheder efter den dengang dominerende Holden Commodore. Andre små modeller i top 2010 i 10 år var Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze og Mitsubishi Lancer.

Endnu mere end 20 år siden, i 2000, tegnede små personbiler sig for 27.8 % af alt nybilsalg, og store personbiler som Commodore og Ford Falcon var det eneste segment med højere salg (35.9 %).

I 3 steg Mazda i pris sammen med den nye generations model. (Billedkredit: Tom White)

En helt anden historie i 2021.

Ved udgangen af ​​november var der solgt 93,260 små personbiler, et fald på 4.8 % i 2020.

Corolla dominerer stadig segmentet med 27,497 år-til-dato salg og er en af ​​de få store spillere, herunder Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) og Mazda3 (13,476).

Det er der flere grunde til.

I 2021 står dette segment for 10.6 % af alt salg og er nu på en femteplads bag 4×4 pickups (18 %), mellemstore SUV’er (17 %), små SUV’er (13.7 %) og store SUV’er (12.8 %). .

Dette fremhæver det klare skift fra personbiler til SUV'er. Mens antallet af små personbiler er mere end halveret på et årti, er salget af små og lette SUV'er vokset med omkring 60,000 enheder om året fra 2010-tal.

Den billigste VW Golf, du kan købe, koster knap 30,000 kroner før rejseudgifter.

Tiltrækningen ved højere kørehøjde, chunky designelementer og opfattelsen af ​​terrængående evner har fået købere til at gå i massevis fra små hatchbacks til små SUV'er.

Som følge af et faldende salg af små biler ompositionerer mange producenter deres hatchback-udbud.

I stedet for at starte ved omkring $20,000 før rejseomkostninger for en basismodel med en lille pakke og bevæge sig op derfra, tilbyder bilproducenter i stigende grad færre muligheder, der kun er i mellemklassen eller high-end. Og det er normalt forbundet med en højere pris.

Det er der mange eksempler på. Den nuværende generation af Mazda3 og Toyota Corolla starter til en højere pris end deres forgængere. Mazda3s startpris steg $4500 til omkring $25,000 før rejsen, da den nye model ankom i 2019, mens den nuværende Corolla sprang $2680 over den gamle model i 2018.

Priserne er steget endnu mere siden da, hvor de 3 nu starter ved $26,340 eksklusiv trafik. Corolla er nu $1000 mere end da den blev lanceret og starter ved $23,895.

Kia Cerato er ikke så billig, som den plejede at være.

Midt-års Volkswagen Golf Mk 8 starter nu ved $29,550 (BOC) for en entry-level manual, omkring $3500 mere end basis Golf 7.5.

Honda har hævet priserne til nye niveauer med lanceringen af ​​11^thCivic generation hatchback. Den er kun tilgængelig i én speciel variant - indtil videre - til en pris på 47,000 $. Det er $16,000 mere end den tidligere VTi-S, der åbner rækkevidde, og placerer den i BWM og Mercedes-Benz territorium.

Selv Kia og Hyundai spiller ikke længere i småbilssegmentet til $19,990. i30 Luke starter nu ved $23,420 (BOC) og Cerato starter ved $25,490, selvom du vil finde tilbud til omkring $25,000 for begge modeller næsten hele året rundt.

Andre mærker har helt forladt dette segment.

Ford har pensioneret alle undtagen de sporty ST-varianter af sin undervurderede Focus hatchback i Australien, efter at have skrottet den slanke stationcar for omkring et år siden.

På samme måde droppede Renault alle Megane-klasser undtagen RS hot hatch.

Hondas ændring i strategi har resulteret i en markant prisstigning på den nye Civic.

Holdens afgang dræbte Astra, Nissan droppede Pulsar tilbage i 2017, og Mitsubishi løb endelig tør for Lancer-lager i 2019. Kia droppede Soul og Rondo for et par år siden, og Alfa Romeo Giulietta forsvinder snart.

Så hvad betyder det for fremtiden for små personbiler? Salget vil sandsynligvis fortsætte med at falde, da købere i stigende grad vælger SUV'er af samme størrelse. Du kan opgive flere modeller, især med overgangen til elektrificering. Fremtiden for Golf er usikker ud over den nuværende generation, da VW planlægger at øge sin elbils output drastisk.

Der er nogle positive nyheder på kort sigt for fans af små biler, hvor flere nye modeller rammer udstillingslokalerne næste år.

Den nye generation af Peugeot 308 hatchback og stationcar kommer i første kvartal af 2022 og byder på attraktivt design, ny teknologi og mere indvendig plads. Det seneste mærke fra Volkswagen Group, et datterselskab af Seat Cupra, vil lancere Leon hatchback i midten af ​​XNUMX som et alternativ til Golf.

Apropos det, vil 2022 se ankomsten af ​​Golf R, samt mindre hatchbacks som Skoda Fabia og andre.