Encyklopædi over motorer: Volvo 2.4 (benzin)

Det er en af de mest holdbare benzinenheder, der tilbydes efter 2000. På trods af det 5-cylindrede design og høje effekt kan den findes selv i en lille bil. At vælge den rigtige version garanterer næsten fuldstændig pålidelighed og utrolig holdbarhed. Også på HBO.

Volvo motor med betegnelsen B5244 blev brugt i 1999-2010.så relativt lille i en motors levetid, især sådan en vellykket. Det kan antages, at det blev oprettet for sent og desværre blev dræbt af emissionsstandarder. Et karakteristisk træk er kraften på 2,4 liter, opnået af 5 cylindre. Det er medlem af den modulære blokfamilie med aluminiumskonstruktion. De har smedede plejlstænger, remdrevne overliggende knastaksler og variabel timing. Generelt er det kendetegnet ved høj styrke, Derfor på basis af naturligt aspirerede versioner med en kapacitet på 140 og 170 hk. Bi-Fuel eller superladede versioner (betegnelse T) fra 2003 til 193 hk blev skabt, hvilket blandt andet førte til sportsmodellerne S260 og V60 T70.

Naturligt aspirerede versioner fungerer godt i S80, S60 eller V70 og god ydeevne i de mindre C30, S40 eller V50. Med den rigtige køreteknik bruger de ikke så meget brændstof, men på trods af dette er det svært at komme under 10 l/100 km. Turboversioner er endnu bedre med fremragende parametre, men de bruger meget benzin. Især i kombination med en automatgearkasse. Derfor er brugerne meget villige til at bruge autogasinstallationer, der ikke udgør nogen trussel mod enheden, som er udstyret med hydrauliske ventilkompensatorer.

Bortset fra defekter, der er opstået som følge af driften (lækager, gammelt el, indsugningsforurening, slidte tændspoler), giver intet særligt problemer med undtagelse af en enkelt undtagelse. gentagelig og en typisk fejl er fejlen i Magnetti Marelli-gashåndtaget, som blev brugt indtil 2005. Nyere varianter har allerede et Bosch-gasspjældhus, som stort set er vedligeholdelsesfrit. Desværre er reparationer af Magnetti Marella ret dyre, og at skifte gasspjældhuset til et nyt er ret svimlende.

Den store fordel ved motoren er god adgang til reservedele, men nogle gange dyrt. I nogle tilfælde er det bedre at købe originalen, normalt værd 50 til 100 procent. mere end en erstatning. Udskiftning af hele timingdrevet kan koste op til PLN 2000 for delene alene. Hver 2.4-version med manuel gearkasse har et dobbeltmassehjul, der koster op til PLN 2500, selvom det er meget holdbart. Du kan også finde et hårdt styr og et kraftigt koblingssæt til nogle varianter, men dette anbefales kun til naturligt aspirerede.

Fordele ved 2.4 motoren: