Encyklopædi over motorer: Mazda 2.0 Skyactiv-G (benzin)

Mazdas eventyr med direkte benzinindsprøjtning begyndte meget tidligere end introduktionen af Skyactiv-seriens motorer, og de var meget vellykkede forsøg. Oplevelsen blev til en motor, der modigt holder stand mod turboladede konkurrenter den dag i dag.

Mazda benzin direkte indsprøjtning dukkede første gang op i 2005 (2.3 DISI-motor) i Model 6. Anden generation af Mazda 6 bruger en 2.0 DISI-enhed (også i Mazda 3), og Syactiv-G-motoren debuterede i Mazda CX5 i 2011. og fandt også sin anvendelse i tredje generation af Mazda 6.

Enheden er teknologisk avanceret og har på trods af fraværet af boost løsninger som et højt kompressionsforhold (14:1), som giver dig mulighed for at arbejde på Atkinson-Miller-cyklussen, variabel ventiltiming eller letvægtsdesign, selvom timingdrevet drives af en kæde. Der er også et start-stop-system og et i-ELOOP-system, der genvinder energi til hurtigere arbejde. Nøglen til succes, dvs. opretholdelse af de korrekte emissionsniveauer, er præcis kontrol af blandingens antændelse. Motor udvikler sig fra 120 til 165 hk, derfor giver det en anstændig dynamik til denne bilklasse, selvom den klart afviger fra konkurrenternes "turbostandarder".

Mekanisk kan motoren ikke være defekt. Holdbar, olie er ikke noget problem, og Tidskæde 200 tusind. km skal kun tjekkes, sjældent skiftet. Carbon black kan kun findes i motorer med olie, der skiftes for sjældent. (maks. hver 15 km) eller efter brug af en olie med forkert viskositet (anbefalet 0W-20, 5W- tilladt). Brugerne kæmpede hovedsageligt med hardwaren.

Lækager i udstødningssystemet og en beskadiget flowmåler er de mest almindelige årsager til motorstart eller startproblemer. Mere sjældent bliver blæserventilen beskadiget, hvilket blæser olie ind i forbrændingskamrene, hvilket fører til detonationsforbrænding og ophobning af sod.

Den operationelle fordel ved motoren er, at den ikke er superladet, hvilket mindsker risikoen for kostbare fejl og forenkler designet. En anden stor fordel er muligheden for at installere et HBO-anlæg.

Den nyeste type Syactiv-G-motor er udstyret med et to-cylindret deaktiveringssystem og et mildt hybridsystem, som gør, at du kan køre med motoren helt slukket på kort tid.

Fordele ved 2.0 Skyactiv-G-motoren: