Elcykel: hvordan fungerer det?

En elcykel fungerer som en hybrid, der kombinerer menneskelig kraft og elektromotorisering, så brugeren kan træde i pedalerne med mindre indsats. Fra lovgivningen vedrørende elcyklen til dens forskellige komponenter forklarer vi i detaljer, hvordan den fungerer.  

Veldefinerede juridiske rammer

I Frankrig er elcyklen reguleret af streng lovgivning. Dens nominelle effekt må ikke overstige 250 watt, og hjælpehastigheden må ikke overstige 25 km/t. Derudover kræver loven, at assistancen er betinget af brugerens pedaler. Den eneste undtagelse: starthjælpenhederne, der tilbydes af nogle modeller, som giver dig mulighed for at ledsage lanceringen af ​​cyklen de første par meter, men med en hastighed, der ikke må overstige 6 km/t.

Betingelser "sine qua none" for, at elcyklen forbliver assimileret som en VAE i fransk lovs øjne. Derudover er der lovgivning for knallerter, som gælder med mange centrale begrænsninger: hjelmpligt og obligatorisk forsikring.

Filosofi: et koncept, der kombinerer menneskelig og elektrisk energi.

Vigtig påmindelse: En elcykel er en pedalassistent, der komplementerer menneskelig styrke, intensiteten af ​​den transmitterede elektricitet afhænger af både den valgte type elcykel og den anvendte køretilstand. Generelt tilbydes der tre til fire tilstande, som giver brugeren mulighed for at justere hjælpestyrken, så den passer til deres behov.

I praksis fungerer nogle modeller som en kraftsensor, det vil sige, at intensiteten af ​​assistance vil afhænge af det tryk, der udøves på pedalen. Omvendt bruger andre modeller en rotationssensor, og brugen af ​​pedalen (selv når man sliber tom) er det eneste kriterium for assistance.

Elektrisk motor: den usynlige kraft, der bevæger dig

Det er en lille, usynlig kraft, der "skubber" dig til at træde i pedalerne med ingen eller mindre indsats. En elmotor placeret i for- eller baghjulet, eller i bundbeslaget til avancerede modeller, giver den hjælp, du har brug for.

For mellemklasse- og high-end modeller er motoren i de fleste tilfælde indbygget i kranksættet, hvor OEM'er som Bosch, Shimano og Panasonic fungerer som referencer. For entry-level modeller er det mere implanteret i for- eller baghjulet. Nogle modeller har også motorer med fjernbetjening, såsom rulledrev. De er dog meget mindre almindelige.

Energilagringsbatteri

Det er ham, der fungerer som et reservoir og opbevarer de elektroner, der bruges til at drive motoren. Batteriet, som normalt er indbygget i eller på rammen eller placeret under bagagebæreren, er i de fleste tilfælde aftageligt for nem genopladning derhjemme eller på kontoret.

Jo mere dens effekt stiger, normalt udtrykt i watt-timer (Wh), jo bedre autonomi observeres.

Oplader til opsamling af elektroner

I sjældne tilfælde ombord på cyklen kan batteriopladeren forsyne batteriet fra stikkontakten. Afhængigt af batteriets kapacitet tager det normalt 3 til 5 timer at oplade helt.

Controller til at styre alt

Dette er "hjernen" på din elcykel. Det er ham, der vil regulere hastigheden, automatisk stoppe motoren, så snart de lovligt tilladte 25 km/t er nået, dele information relateret til den resterende rækkevidde eller ændre intensiteten af ​​assistance i overensstemmelse med den valgte køretilstand.

Det er normalt forbundet med en boks placeret på rattet, så brugeren nemt kan se information og indstille forskellige niveauer af assistance.

Kredsløbet er lige så vigtigt

Bremsesystem, affjedring, dæk, gearskifter, sadel... det ville være en skam kun at fokusere på elektrisk ydeevne uden at tage højde for alle de komponenter, der er forbundet med chassiset. Lige så vigtigt, de kan gøre en kæmpe forskel i komfort og køreoplevelse.