E-brændstof, hvad er det?
Kort sagt, e-fuel - læs: økologisk, adskiller sig fra sine traditionelle modstykker hovedsageligt i den måde, de opnås på. Sidstnævnte omfatter en syntetisk metode, der bruger vand og kuldioxid, samt brug af miljøvenlig elektricitet og solenergi. Som med velkendte fossile brændstoffer kan vi blandt syntetiske brændstoffer også finde e-benzin, e-diesel og e-gas.
Neutral, hvad betyder det?
Meget ofte kaldes økologiske syntetiske brændstoffer neutrale. Hvad handler det om? Udtrykket er baseret på deres forhold til kuldioxid. Den førnævnte neutralitet betyder, at kuldioxid både er en komponent, der er nødvendig for produktionen af e-brændstof, og et biprodukt af dets forbrænding. Så meget for teorien. Men i praksis er det kuldioxid, der kommer ud i atmosfæren sammen med udstødningsgasser. Pro-miljøentusiaster af nye brændstoffer hævder, at sidstnævnte er meget renere end udstødningsgasserne fra motorer, der kører på traditionelle fossile brændstoffer.
Svovl- og benzenfri
Så lad os starte med det mest brugte brændstof - benzin. Dens syntetiske modstykke er e-benzin. Råolie er ikke nødvendig til fremstilling af dette økologiske brændstof, da det erstattes af flydende isooktan. Sidstnævnte fås fra en organisk kemisk forbindelse fra gruppen af kulbrinter kaldet isobutylen og hydrogen. E-benzin er karakteriseret ved en meget høj ROZ (Research Oktan Zahl - det såkaldte forskningsoktantal), der når op på 100. Til sammenligning ligger oktantallet for benzin fra råolie fra 91-98. Fordelen ved e-benzin er også dens renhed - den indeholder ikke svovl og benzen. Således er forbrændingsprocessen meget ren, og det høje oktantal resulterer i en betydelig stigning i kompressionsforholdet, hvilket igen fører til en stigning i benzinmotorernes effektivitet.
Blue Crude - næsten elektronisk diesel
I modsætning til traditionelt dieselbrændstof bruges elektrodiesel også som syntetisk brændstof. Interessant nok, for at skabe det, har du brug for ingredienser, der ikke har noget at gøre med at arbejde i dieselenheder, såsom ... vand, kuldioxid og elektricitet. Så hvordan laves e-diesel? Den første af de ovennævnte ingredienser, vand, opvarmes til en temperatur på omkring 800 grader C under elektrolyseprocessen. Ved at omdanne det til damp nedbrydes det til brint og ilt. Brinten i fusionsreaktorerne reagerer derefter med kuldioxid i efterfølgende kemiske processer. Begge arbejder ved en temperatur på omkring 220°C og et tryk på 25 bar. Som en del af synteseprocesserne opnås en energivæske kaldet Blue Crude, hvis sammensætning er baseret på kulbrinteforbindelser. Efter færdiggørelsen vil det være muligt at tale om syntetisk e-dieselbrændstof. Dette brændstof har et højt cetantal og indeholder ikke skadelige svovlforbindelser.
Med syntetisk metan
Og endelig noget for bilgas elskere, men ikke i den mest populære version af LPG, som er en blanding af propan og butan, men i CNG naturgas. Den tredje type økologisk brændstof, e-gas, har intet at gøre med, hvad der driver bilmotorer efter tekniske forbedringer. For at producere denne type brændstof er der brug for almindeligt vand og elektricitet. Under elektrolyse spaltes vand til ilt og brint. Kun det sidste er nødvendigt til yderligere formål. Brint reagerer med kuldioxid. Denne proces, kaldet metanering, producerer en kemisk struktur af elektrongas svarende til naturgas. Det er vigtigt at bemærke, at som et resultat af dets udvinding er biprodukter uskadelige stoffer som ilt og vand.
