Elbiler: alle nye elbiler til 2020

Hvis man før kun kunne vælge farven på Tesla Model S elbilen, er det nu en anden sag. Næsten alle bilproducenter har i dag elbiler i deres sortiment. Men hvilke nye elbiler kommer på markedet i 2020?

Sportssedaner, billige bybiler, store SUV'er, trendy crossovers ... Elbiler sælges i næsten alle segmenter. I denne artikel vil vi diskutere alle elektriske køretøjer, der kommer ud i 2020 eller først kommer på markedet i år. Du finder ikke gamle biler, der har været til salg i årevis her. Vi ønsker altid, at denne anmeldelse skal være så opdateret som muligt, så det ikke skader at klikke på denne side igen om et par måneder. Denne liste er i den størst mulige alfabetiske rækkefølge.

En bemærkning før vi starter denne liste. Det, vi diskuterer her, er til dels fremtidens musik. I dag kan bilproducenter altid planlægge anderledes for frigivelsen af ​​elektriske køretøjer, men i 2020 er denne chance meget stor. I sidste ende har coronavirus (havde) en enorm indflydelse på hele verden. Alle produktionskæder er kollapset, fabrikker er lukket i flere dage og nogle gange uger. Derfor er det muligt, at bilproducenten beslutter at udskyde frigivelsen af ​​bilen til markedet. Hvis vi hører det, retter vi naturligvis denne besked. Men vær forberedt på, at bilen om en måned eller to sagtens kan dukke op hos forhandleren.

Iveis U5

Af alle de elektriske køretøjer, der vil blive frigivet i 2020, er Aiways U5 den første i alfabetisk rækkefølge. Og det er en ret mærkelig bil at starte med. Bilen er næsten klar – den skulle være på markedet i april – men der er et par vigtige detaljer, som vi stadig ikke kender. Men lad os starte med det, vi ved. Denne kinesiske elektriske crossover skulle komme til salg i august. Ikke til salg, for det kan lade sig gøre senere. Nej, Aiways vil gerne begynde at tilbyde billeasing. Hvor meget bliver det? Det er så vigtig en detalje, som vi ikke kender til endnu.

Aiways har allerede annonceret, at U5 er en forhjulsdrevet crossover/SUV med et 63 kWh batteri. Vi kender kun flyverækkevidden efter NEDC-standarden, som er 503 kilometer. Lad os antage, at WLTP-området vil være lavere. En enkelt motor yder 197 hk. og 315 Nm. Bilen kan oplade hurtigt, med hvilken teknologi er det ikke klart. Dog skal Aiways oplade fra 27 % til 30 % inden for 80 minutter.

Audi e-tron Sportback

Vi ved meget mere om Audi e-tron. Nej, det her er virkelig ikke en ny bil. Men i år får den to nye modeller, nemlig Sportback og S. Den første er e-tron "coupe SUV". Det betyder mindre plads inde i bilen. Det mærkes især på bagsædet og i bagagerummet. Det betyder dog også, at du kan køre længere på batteristrøm. Denne Sportback er aerodynamisk stærkere end den almindelige e-tron. Hvis det betyder noget for dig, har Sportback en Cw på 0,25, mens den almindelige e-tron har en Cw på 0,27.

Audi e-tron Sportback fås nu i to varianter. Audi e-tron Sportback 50 quattro er den billigste og koster 63.550 euro. For at gøre dette får du et 71 kWh batteri, der driver to elmotorer. Denne e-tron har en maksimal effekt på 313 hk. og maksimalt drejningsmoment på 540 Nm. Den accelererer til 6,8 km/t på 100 sekunder og har en tophastighed på 190 km/t. Audi e-tron Sportback 50 har en WLTP rækkevidde på 347 kilometer og kan hurtigt lades op til 120 kW. Det betyder, at firs procent af batteriet kan oplades på en halv time.

Dyrere bror - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Den har en stor batterikapacitet på 95 kWh, hvilket betyder, at rækkevidden også er længere: 446 kilometer i henhold til WLTP-standarden. Motorerne er også større, så denne e-tron yder maksimalt 360 hk. og 561 Nm på alle fire hjul. Dermed nås 6,6 km/t på 200 sekunder og topfarten er 150 km/t. Med denne 81.250 kW e-tron er hurtig opladning mulig, hvilket betyder, at dette store batteri også lades op til firs procent på en halv time. Denne fremragende e-tron er selvfølgelig en smule dyrere og koster € XNUMX.

Audi e-tron S

Vi forholder os til Audi e-tron S efter Sportback, selvom alfabetets regler tilsiger, at vi gør det omvendt. Vi ved i øjeblikket mindre om S end om Sportback, så vi besluttede at bytte den. Hvad vi ved: S-versionen vil være mere end blot et bodykit og et par S-decals.

Tag de elektriske motorer. Der er to af dem i standard Audi e-tron 55. Audi overfører en stor motor, der driver bagakslen, til forakslen for S-versionen. Denne motor er vurderet til 204 hestekræfter (i kompressortilstand). S-modellen får to elmotorer på bagakslen. En pr. baghjul!

Tilsammen leverer disse to bagerste motorer 267 hestekræfter eller 359 hestekræfter i kompressortilstand. De kan også styres adskilt fra hinanden, hvilket bidrager til bedre kurvekørsel. Grundlæggende er denne e-tron S baghjulsdrevet. Men hvis føreren trykker hårdt på speederen, eller hvis vejgrebet bliver for lavt, tændes frontmotoren.

Den samlede effekt af Audi e-tron S er 503 hk. og 973 Nm, forudsat at du kører i kompressortilstand. Dette giver dig mulighed for at accelerere til 100 km/t på 4,5 sekunder og derefter accelerere til et begrænset maksimum på 210 km/t. I normal D-position strøm 435 h.p. og 880 Nm. De syv køretilstande påvirker også den standard adaptive luftaffjedring, som kan justere bilens højde med 76 mm. For eksempel ved hurtig kørsel sænkes karrosseriet med 26 mm.

Det mangler at se, hvilket batteri den hurtige Audi får, samt rækkevidde og pris. De skulle kunne bestilles fra maj og vil være tilgængelige hos forhandleren senere på sommeren. Audi e-tron S fås i både crossover og Sportback coupé-versioner. Til sammenligning koster Audi e-tron 55 quattro 78.850 95 euro og har et 401 kWh batteri, som giver en rækkevidde på 55 kilometer. Audi e-tron 81.250 Sportback koster 446 euro og kan køre XNUMX kilometer med det samme batteri.

BMW iX3

Hvis tyskerne frigav i3 ret tidligt, skuffede de over introduktionen af ​​deres SUV. Mercedes og Audi er allerede på vej, konkurrenter fra andre lande også. BMW skulle også deltage i dette populære segment i år med iX3. Lad os starte med det, vi endnu ikke ved: priser og nøjagtige leveringstider.

Der er dog nogle vigtige detaljer, som vi er opmærksomme på. Til at begynde med, mere interessant information: magt. iX3's enkelte elmotor yder 286 hk. og 400 Nm. Dette overfører kraften til baghjulene. Batterikapacitet 74 kWh. Bemærk: dette er fuld kapacitet. Lithium-ion-batteriet, der bruges i elektriske køretøjer, bruger aldrig sin fulde kapacitet, du kan læse hvorfor det er sådan i vores artikel om elektriske køretøjers batteri.

Med sådan et batteri bør WLTP-radius reduceres til "over" 440 kilometer. Ifølge BMW vil energiforbruget være under 20 kWh pr. 100 km. IX3 vil modtage support til 150 kW hurtigopladere. Det betyder, at bilen skal være "fuldt opladet" inden for en halv time.

BMW bygger iX3 i Kina-fabrikken. Denne fabrik vil begynde at producere elektriske køretøjer i 2020. Bilen ankommer sandsynligvis til Holland i år, hvorfor denne SUV er med i denne roundup.

DS 3 Crossback E-Tense

Hvem ville foretrække lidt mere prisen Hvis du vil have en PSA-bil, så husk at tjekke denne DS 3 Crossback E-Tense. DS forsyner crossoveren med benzin- og dieselmotorer samt et elektrisk køretøj. Denne elektriske version er naturligvis lidt dyrere end forbrændingsmotoren DS 3, selvom billedet er noget forvrænget.

Den billigste DS 3 koster 30.590 34.090 og hedder Chic. En elektrisk motor alene er ikke mulig i denne version. Elektriske modeller er kun tilgængelige i højere versioner, hvor du skal tælle ned mindst 43.290 € for benzinvarianten. Den elektriske version koster XNUMX XNUMX euro igen.

Således koster den elektriske DS mere end ni tusinde euro mere. Og hvad får du for dette? 50 kWh batteri, der driver 136 hk motor. / 260 Nm. Dette giver DS 3 E-Tense en WLTP rækkevidde på 320 kilometer. Hurtig opladning op til 80 procent er mulig på tredive minutter via en 100 kW-forbindelse. Med batteriet 80 procent opladet kan du køre 250 kilometer ved hjælp af WLTP. Når du oplader derhjemme med en 11kW-forbindelse, tager det fem timer at lade batteriet helt op.

Du vil se ovenstående tal igen senere i denne artikel. DS 3 er den dyrere søstermodel af Opel Corsa-e og Peugeot e-208. Jeg spekulerer på, hvordan den elektriske DS 3 kører? Så læs vores køreprøve, hvor Kasper fik lov til at køre rundt i Paris. DS 3 Crossback E-Tense forventes i andet kvartal i år.

fiat 500e

Korrekt brug af store bogstaver kan gøre en stor forskel. Fiat 500E er den første elektriske 500, som Fiat har produceret til flere amerikanske stater. Bilproducenten skulle opfylde visse emissionsstandarder. Man må håbe, at Fiat ikke solgte mange af dem: de led betydelige tab på hver bil.

Fiat 500e (små bogstaver!) er en helt anden bil og hører til elbilerne i 2020. Udseendemæssigt ligner denne model stadig 500E, selvom 500e tydeligvis er en udvikling af tidligere italienske hatchbacks. Denne lille elbil er udstyret med et 42 kWh batteri, som giver en WLTP rækkevidde på 320 kilometer. Dette batteri kan klare 85kW hurtigopladning, hvilket kan tage en bil fra "næsten tom" til 85% på 25 minutter.

Batteriet driver den 119 hk elektriske motor. Parret har endnu ikke navngivet Fiat. Med denne motor accelererer Fiat fra 9 til 150 km/t på 38.900 sekunder. Tophastighed 500 km / t. Den elektriske Fiat kan nu bestilles for € XNUMX, leveringerne starter i oktober. Dette er en specialudgave, formodentlig kommer der snart billigere modeller. Det har Fiat dog ikke officielt meldt ud endnu.

Ford Mustang Mach E.

Ah, Ford Mustang Mach-E er virkelig en bil, der deler bilister op i to grupper. Enten kan man lide det, eller også kan man slet ikke lide det. Og indtil videre har ingen kørt den endnu. Det er selvfølgelig på grund af navnet; Det er klart, at Ford ønsker at udnytte succesen med den primitive muskelbil.

Den elektriske SUV fås i forskellige udgaver. Du kan vælge batterikapaciteten – 75,7 kWh eller 98,8 kWh – og om du vil have firehjulstræk eller blot baghjulstræk. Den maksimale WLTP-radius er 600 kilometer. Den bedste version er Mustang GT. Nej, dette er ikke en GT-bil som Aston Martin DB11, men "simpelthen" den bedste version af en SUV. Du får 465 hk. og 830 Nm, hvilket betyder, at Mustangen kan ramme 5 km/t på 100 sekunder.

Mustang-batteriet får understøttelse af 150 kW hurtigopladning, hvormed du maksimalt kan "oplade" 93 kilometer på ti minutters opladningstid. Du burde kunne oplade Mustang Mach-E fra 38 til 10 procent på 80 minutter, selvom det er uklart, hvilken batteripakke vi taler om.

Den billigste Mach-e har en WLTP rækkevidde på 450 kilometer og koster 49.925 euro. En 258 hk elmotor er monteret på bagakslen. og 415 Nm. Acceleration til 2020 km/t bør udføres på otte sekunder. De første leverancer til Holland begynder først i fjerde kvartal af året XNUMX.

honda-e

Hvis du vil have en sød elbil, er Honda e en god udfordrer. Det føles bare ikke som at køre meget, for rækkevidden på 220 kilometer er lidt moderat. Især når man ser på prisen på 34.500 euro. Honda siger selv, at e er af høj kvalitet og kommer også med mange muligheder som standard. Tænk LED-belysning, sædevarme og kameraspejle.

Er der andet at vælge ved bestilling af e? Ja, udover den behagelige farveskala er der også motorisering. Basisversionen får en 136 hk motor, men denne kan øges til 154 hk. Moment op til 315 Nm. E kan også oplades hurtigt, batteriet skulle være 80 procent opladet på cirka en halv time. Acceleration til 2020 km/t tager otte sekunder, formentlig med en kraftigere motor. Honda e forventes at ankomme i september XNUMX.

Lexus UX300e

Dette er Lexus' første elektriske køretøj. Ikke at det er synligt udefra. Normalt forsøger bilproducenter at få deres elbiler i 2020 til at se anderledes ud end mulighederne for forbrændingsmotorer. Den største forskel er kølergrillen, for eksempel Hyundai Kona. Lexus, ligesom Audi, ser det anderledes. Den store grill tilhører trods alt Lexus – som det viser sig – og derfor smider de sådan en grill på en elbil.

Men hvad får du udover den store grill med denne Lexus UX 300e? Lad os starte med batteriet: det har en kapacitet på 54,3 kWh. Den driver den 204 hk motor. Rækkevidden er 300 til 400 kilometer. Ja, forskellen er lille. Lexus sigter efter at køre mere end 300 kilometer på WLTP-standarden, og på NEDC-standarden kan en bil køre 400 kilometer.

Den elektriske Lexus accelererer til 7,5 km/t på 160 sekunder og har en tophastighed på 300 km/t. UX 49.990e kan nu bestilles for € XNUMX XNUMX. Du skal stadig vente lidt, indtil du ser Lexus; Det bliver kun på hollandske veje denne sommer.

Mazda MX-30

Mazda laver med MX-30 En smule præcis hvad Ford gør med Mustang Mach-E: genbruge et populært navn. Vi kender trods alt Mazda og MX-blandingen primært fra Mazda MX-5. Ja, Mazda brugte førhen MX-navnet til koncept-SUV'er og lignende. Men bilproducenten har aldrig markedsført sådan en bil med MX-navnet. Så før denne crossover.

Slår i bilen rækkevidde for formatet. Det er jo en crossover, så du ville forvente, at Mazda kunne presse en ordentlig mængde battericeller ind i den. Det er dog lidt skuffende her. Batterikapaciteten er 35,5 kWh, hvilket betyder, at rækkevidden er 200 kilometer under WLTP-protokollen. Crossovers markedsføres altid, som om de var til personer med en aktiv livsstil. Derfor er det lidt ironisk, at "eventyrbilen" har en ret begrænset rækkevidde.

For resten af ​​egenskaberne: elmotoren har 143 hk. og 265 Nm. Hurtig opladning op til 50 kW muligt. Det vides ikke, hvor hurtigt køretøjet er fuldt opladet. Ligesom Honda kommer denne Mazda med et væld af standardfunktioner såsom LED-forlygter, parkeringssensorer, elektriske forsæder og et bakkamera. Mazda MX-30 kan nu bestilles for € 33.390, den elektriske japaner burde være hos forhandlere engang i år.

mini cooper se

Hold dig til det område og MX-30-størrelsen i et stykke tid. To hundrede miles i en crossover Hvor meget kan Mini skubbe ud af Cooper SE? hundrede og firs? Nej, 232. Ja, denne hatchback kunne gå længere end en Mazda crossover. Og det er med et mindre batteri, fordi denne Mini kommer med et 32,6 kWh batteri. Elmotoren er også skarpere - 184 hk. og 270 Nm.

Der er kun et lille negativt: af disse to biler vil den elektriske Mini være den dyreste i 2020. Den britisk-tyske bil er nu til salg for 34.900 euro. Udover en mindre maskine vil du også have færre låger til dette. Mini er "bare" en tredørs bil.

Denne tredørs bil kan accelerere til 7,3 km/t på 150 sekunder og fortsætter til top 50 km/t. Endelig kan bilen hurtigt oplades med en maksimal effekt på 35 kW, hvilket betyder, at batteriet oplades til 80 procent på 11 minutter. Opladning med et 2,5 kW stik tager 80 timer til 3,5 procent og 100 timer til XNUMX procent. Vil du vide, hvordan Mini Cooper SE kører? Så læs vores elektriske mini-køretest.

Opel Corsa-e

Vi holder os til europæiske elektriske hatchbacks i et stykke tid. Opel Corsa-e ankom til Holland i første kvartal i år. Denne tysker er lidt billigere end den britiske Mini, Opel sælger nu for 30.499 50 euro. Til det får du en femdørs hatchback med et 330 kWh batteri. Batteriet er større end Mini, så. Derfor er det ikke overraskende, at rækkevidden er meget større: XNUMX kilometer ved hjælp af WLTP-protokollen.

Den elektriske Corsa har ligesom sine søstermodeller DS 3 Crossback og Peugeot e-208 en enkelt elmotor, der sender 136 hk til forhjulene. og 260 Nm. Samtidig accelererer Opel til 8,1 km/t på 100 sekunder og kan nå hastigheder på op til 150 km/t. Bilen kan hurtigt oplades med en maksimal effekt på 100 kW, hvorefter batteriet oplades til firs procent inden for en halv time. Entry-level Corsa-e kommer med en 7,4kW enfaset oplader, med en 1kW trefaset oplader, der koster XNUMX euro ekstra.

Peugeot e-208

Taler vi alfabetisk, så tager vi lidt fejl her; faktisk burde e-2008 være her. Men i en nøddeskal er e-208 en Corsa-e med et andet ansigt, og derfor kigger vi på disse to elektriske køretøjer, der kommer på markedet i 2020 sammen. Lad os starte med prisen: Franskmændene er lidt dyrere end Corsa. Entry-level E-208 koster 34.900 euro.

Og hvad får du for dette? Nå, man kunne faktisk læse lidt om Corsa-e og DS 3 Crossback. For denne femdørs hatchback får også et 50 kWh batteri, der driver den 136 hk elektriske motor. og 260 Nm energi. Acceleration til 8,1 km/t tager 150 sekunder, og topfarten er begrænset til 208 km/t. Men lad os ikke glemme, at Peugeot 2020 også er årets bil XNUMX.

Vi ser forskelle i rækkevidde. E-208 kan rejse mindst ti kilometer længere end Corsa, og har derfor en rækkevidde på 340 kilometer under WLTP-protokollen. Hvad forårsager dette? Tænk på en kombination af aerodynamiske forskelle og vægtforskelle.

For at opsummere, lad os se på hurtige opladningstider: gennem en 100kW-forbindelse kan batteriet oplades op til firs procent på tredive minutter. Fuld opladning af batteriet med en 11 kW trefaset oplader tager 208 timer og 5 minutter i e-15. Peugeot e-208 vil være tilgængelig fra marts 2020. Er du nysgerrig efter, hvordan en elektrisk Peugeot fungerer? Så læs vores køreprøve.

Peugeot e-2008

Som lovet, her er en større Peugeot. e-2008 er faktisk e-208, men for dem der kan lide lidt mere og foretrækker et mindre udvalg. WLTP rækkevidden for denne crossover er 320 kilometer, tyve kilometer mindre end den franske hatchback. E-2008 kan nu bestilles for 40.930 euro og vil blive leveret "i løbet af 2020". Grundlæggende er bilen den samme som to andre elbiler, som PSA vil bringe på markedet i 2020: e-208 og Corsa-e.

Polestar 2

Et hak mere end e-2008, Polestar 2. Dette er den første helelektriske Polestar. Produktionen af ​​dette elektriske køretøj begyndte i marts og forventes at begynde at køre på de europæiske veje i juli. Denne fastback har et 78 kWh batteri, der overfører strøm til to motorer på begge aksler. Ja, Polestar 2 har firehjulstræk. North Star har i alt 408 hk. og 660 Nm.

Polestar 2 kan accelerere til 4,7 km/t på 100 sekunder og har en tophastighed på 225 km/t. Volvo/Geely sigter efter en WLTP rækkevidde på omkring 450 kilometer og et energiforbrug på omkring 202 Wh per kilometer. Prisen er allerede fastsat: 59.800 € 2. Opladningsdetaljer er endnu ikke kendt, men Polestar 150 vil modtage hurtig opladning op til XNUMX kW.

Taycan Porsche

Dette er af alle elektriske køretøjer, der vil blive masseproduceret i 2020. nok den dyreste. Selvom prisen på Audi e-tron S kunne komme tæt på. Den billigste Porsche Taycan koster €109.900 i skrivende stund. Og denne Taycan er en typisk Porsche; så der er en hel bunke modeller forude, hvilket gør overblikket pænt og rodet.

Tre modeller af Porsche Taycans er i øjeblikket tilgængelige. Du har 4S, Turbo og Turbo S. Startpriserne varierer fra €109.900 til €191.000. Igen: Taycan er en typisk Porsche, så du kan lade disse priser stige meget, hvis du lader dig rive med af listen over muligheder.

Til at begynde med, slip-ons. 4S får et 79,2 kWh batteri, der driver to elektriske motorer (en på hver aksel). En fin touch: bagakslen har en to-trins automatgearkasse. En elbil med flere fremadgående gear ses ikke ofte. Taycan 4S har en systemydelse på 530 hk. og 640 Nm. Acceleration til 4 km/t på Taycan accelererer på 250 sekunder, den maksimale hastighed er 407 km/t. Den måske vigtigste detalje ved en elbil er rækkevidden: standarden er 4 kilometer. Med hensyn til hurtig opladning kan den enkleste 225S gå op til 270 kW, selvom XNUMX kW er mulig.

Nuværende topmodel i rækkevidde det er en Taycan Turbo S. Den har et større batteri på 93,4 kWh og har en lidt længere rækkevidde på 412 kilometer på WLTP. Men selvfølgelig køber du en Turbo S. Nej, du valgte den på grund af dens fejlfri ydeevne. Som 761 hk, 1050 Nm, acceleration til hundreder på 2,8 sekunder. Holder du foden på "gaspedalen", så når du på syv sekunder 200 km/t. Den maksimale hastighed er også NOGET mere, med 260 km/t.

Og når du er færdig med mange flammer, vil du også gerne genoplade. Dette er muligt i boliger med en maksimal effekt på 11 kW eller med en hurtiglader med en maksimal effekt på 270 kW. Denne nyttelast er høj, intet andet køretøj på salg i dag kan matche det. Dette har en ulempe: denne hurtigopladningsteknologi er ikke tilgængelig overalt. Men med denne Porsche fremtidssikret... Med denne 270 kW tilslutning kan Taycan oplades fra 5 til 80 % på 22,5 minutter. Men vil du vide, hvordan denne top-end Taycan ser ud i praksis? Så læs vores køreprøve.

Renault Twingo Z.E

Fra den store tysker, der kan spise mange kilometer dagen lang til den lille franskmand, der har lidt mindre rækkevidde. Denne Renault Twingo ZE har et 22 kWh batteri, hvormed WLTP rækkevidden er 180 kilometer. Dette giver denne hatchback en ret lille rækkevidde. er dette et problem? Renault selv har ingen klager. Den gennemsnitlige Twingo-kører kører kun 25-30 kilometer om dagen.

I dette tilfælde kan et lille batteri være en fordel. Battericeller er jo dyre at fremstille, så et mindre batteri betyder en lavere pris. Så Twingo ZE burde være billig, ikke? Nå, vi ved det ikke endnu. Renault har endnu ikke offentliggjort priser. Den franske bil kommer på markedet i slutningen af ​​2020, så vi får mere at vide om denne Renault senere i år.

Hvad vi ved med sikkerhed: Renault bruger de samme ting til motorisering som i ZOE. Denne Renault har en elmotor med 82 hk. og 160 Nm. Twingo ZE når 50 km/t på 4,2 sekunder og har en tophastighed på 135 km/t. Twingos topladehastighed er “kun” 22 kW. Du skal tilbagelægge firs kilometer på en halv times opladning.

Sæde El Born

Se her Seat-versionen fra Volkswagen ID.3. Eller rettere, se på en bil her, der vil minde dig om det. Billedet, du ser ovenfor, er en konceptversion af Seat el-Born. Denne el-Born går i produktion efter ID.3 og er baseret på denne hatchback.

Det er ikke klart, hvad forskellene vil være, men vi ved, at den får en 62 kWh batteripakke parret med en 204 hk elmotor. I dette tilfælde skal bilen køre 420 kilometer ved hjælp af WLTP-protokollen, og elbilen accelererer til 7,5 km/t på 100 sekunder. Bilen skal til salg senere i år, hvor vi vil høre (og se) mere om denne spanske elbil.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Vi så på Seat el-Born separat fra Volkswagen ID.3, fordi denne spanier vil have et par små forskelle fra den tyske ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV og Volkswagen e-up! dog er de næsten identiske. Derfor behandler vi disse maskiner i én blok.

Trioen har et 36,8 kWh batteri, der driver en 83 hk elmotor. og 210 Nm. Dette gør det muligt for bilerne at accelerere til 12,2 km/t på 100 sekunder og nå en tophastighed på 130 km/t. Den maksimale rækkevidde er 260 kilometer under WLTP-protokollen. Hjemmeopladning kommer med en maksimal effekt på 7,2 kW, så dem med fire timers batterilevetid kan oplade batteriet fuldt ud. Hurtig opladning når op på 40 kW, hvilket giver dig mulighed for at "fylde" 240 kilometer strømreserve på en time.

Den billigste af dem var - mærkeligt nok - e-up!. VAG trådte dog tilbage fra dette. I skrivende stund sælges Seat Mii Electric for €23.400, Škoda CITIGOe iV koster €23.290, og Volkswagen e-up skulle koste €23.475. Dermed er Škoda den billigste, efterfulgt af Seat og Volkswagen er de dyreste. Og universet kom tilbage i balance med det. Nysgerrig, hvordan disse byslyngler fungerer i praksis? Så læs vores køreprøve.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Vi vil også kombinere disse tre maskiner. Grundlæggende er Smart ForFour, ForTwo og ForTwo Cabrio de samme. De er udstyret med en elmotor op til 82 HK. og 160 Nm, en maksimal hastighed på 130 km/t og understøttelse af hurtigopladning op til 22 kW og trefaset opladning. Batteriet kan oplades fra 40 til 10 procent på 80 minutter ved hjælp af hurtig opladning. Det eneste, vi ikke ved, er batteristørrelsen, som Smart mærkeligt nok ikke nævner. Men det bliver ikke særlig stort: ​​Disse tre biler har den laveste rækkevidde af noget elektrisk køretøj, der kommer på markedet i 2020.

Der er selvfølgelig flere forskelle mellem modellerne. ForFour er trods alt den tungeste af flokken, takket være de ekstra døre og længere akselafstand. Som et resultat er accelerationstiden til hundredvis 12,7 sekunder, og rækkevidden er op til kilometer i henhold til WLTP-protokollen. Denne længere Smart koster 23.995 euro.

Mærkeligt nok koster ForTwo – en mindre bil end ForFour – også €23.995. Dog med ForTwo. Du kan NOGET den længere tur er måske grunden til, at moderselskaberne Daimler og Geely mener, at den lige pris er berettiget. Dette "noget" kan ikke kursiveres nok: ForTwo har en rækkevidde på op til 135 kilometer. Så yderligere fem kilometer. Tiden fra nul til hundrede er 11,5 sekunder.

Endelig ForTwo cabriolet. Det er dyrere og koster 26.995 € 11,8. Accelerationstiden er 100 sekunder til 132 km/t. Rækkevidden mellem to-dørs og firedørs køretøj er op til XNUMX kilometer. Disse smarte biler blev redesignet sidste år og er tilgængelige for første gang i år.

Tesla Model Y

Denne model er dog en lille undtagelse. Vi kender trods alt til Tesla Model Y ikke rigtig hvornår han skulle ankomme til Holland. Mens traditionelle bilproducenter holder sig til en tidsplan og faktisk kun udsætter den, er Tesla mere fleksibel. Vil den være klar nogle måneder tidligere? Så får du det et par måneder tidligere, ikke?

For eksempel har Tesla tidligere udtalt, at de første amerikanske købere først ville modtage bilen i anden halvdel af 2020. Ikke desto mindre begyndte leverancerne i marts sidste år. Ifølge Tesla vil Model Y ankomme til Holland i begyndelsen af ​​2021. Med andre ord: Det er muligt, at den første Model Y kører rundt i Holland denne jul.

Hvad får vi hollændere? Der er i øjeblikket to varianter: Long Range og Performance. Lad os starte med den billigste, lang rækkevidde. Den har en 75 kWh batteripakke, der driver to motorer. Dermed vil Long Range have firehjulstræk. Den har en WLTP rækkevidde på 505 kilometer, en tophastighed på 217 km/t og kan accelerere fra nul til 5,1 km/t på 64.000 sekunder. Long Range koster XNUMX euro.

For seks tusinde euro mere - det betyder 70.000 tusinde euro - kan du få Performance. Den leveres som standard med lidt forskellige fælge og en (meget lille) bagklapspoiler, så alle Tesla-fans ved, at du har en meget hurtig Tesla. Den kan nå 241 km/t, selvom accelerationstiden til hundreder er mere imponerende. Det slutter om 3,7 sekunder. Kørekørsel vil også være lidt sjovere, da denne Tesla har en lavere kørehøjde.

Er der også nogle ulemper? Ja, med Performance kan du "kun" køre 480 kilometer. Pudsigt nok giver Tesla selv ikke meget information om Model Y's ladetider, bortset fra at du kan lade 270 kilometer på 7,75 minutter på Long Range. Ifølge EV-Database kan denne version lades fuldt op på 11 timer ved hjælp af en 250 kW oplader. Ifølge dette websted er hurtig opladning mulig med en maksimal effekt på XNUMX kW.

En billigere Tesla Model Y vil også være tilgængelig, med produktion af denne standardlinje forventet i begyndelsen af ​​2022. Dens kilometertal vil være omkring 350 kilometer, og den anslåede pris i Holland er 56.000 euro.

Volkswagen ID.3

Vi har allerede diskuteret denne elektriske Volkswagen tidligere i denne artikel. Volkswagen ID.3 er bygget på samme MEB-platform som Seat el-Born. Maskinerne er ikke identiske. Volkswagen tilbyder et valg mellem tre batteripakker. Tilvalg: 45 kWh, 58 kWh og 77 kWh, hvormed du kan køre henholdsvis 330 km, 420 km og 550 km.

Der er også mekaniske forskelle. Du kan købe denne Volkswagen med samme 204 hk motor. Denne får du også i 58 kWh og 77 kWh versioner. Den billigere 45 kWh-version vil dog have en 150 hk elmotor. ID.3 understøtter hurtig opladning op til 100 kW, hvilket gør det muligt for elbilen at udvide rækkevidden til 30 kilometer på 290 minutter.

Interesseret i ID.3? De første elbiler bliver leveret i sommeren 2020, selvom produktionen først vil være fuldt operationel om seks måneder. Byggeriet af denne "elektriske golf" er ikke gået glat, selvom Volkswagen stadig siger, at alt går efter planen. Den billigste ID.3 vil snart koste omkring € 30.000.

Volvo XC40 genopladning

Den foreløbige finale på denne liste over alle 2020-elbiler kommer fra Sverige. For efter Polestar skifter moderselskabet Volvo også til BEV. Først og fremmest er dette XC40 Recharge. Den får et 78 kWh batteri med en WLTP rækkevidde på mere end 400 kilometer. Bilen får støtte til trefaset opladning op til 11 kW, hvormed Volvo er fuldt opladet inden for otte timer.

XC40 kan også hurtigt oplades med en maksimal effekt på 150 kW. Det betyder, at Recharge kan fyldes op fra 40 til 10 procent på 80 minutter. Apropos hurtigt: det er en Volvo. P8-versionen, topmodellen blandt XC40'erne, er udstyret med to elmotorer, der tilsammen udvikler 408 hk. og 660 Nm. Acceleration til 4,9 km/t tager 180 sekunder, tophastigheden er begrænset til XNUMX km/t.

Volvo XC40 Recharge P8 kommer til forhandlere i oktober 2020 til en pris på 59.900 euro (så vidt vi ved). Mere end et år senere udkommer P4-versionen. Det bliver billigere og med omkring 200 hk. mindre kraftfuld.

Konklusion

Fra Smart, der flytter grænserne for vilkårene for subsidiering af elbiler, til Porsche, som går ud over fysikkens love. En bred vifte af elbiler vil være til salg i 2020. De dage, hvor elbilisten ikke havde noget valg, er bestemt forbi. Der er dog køretøjstyper, der ikke er på denne liste. En billig todørs cabriolet/coupé som Mazda MX-5 eller stationcar. For sidstnævnte kategori ved vi i hvert fald, at Volkswagen arbejder på Space Vizzion, så selv det vil være fint. Med andre ord: i 2020 er valget allerede enormt, men i fremtiden bliver det kun bedre.