Fremtidens elbiler General Motors til at afsløre industriens første trådløse batteristyringssystem
DETROIT General Motors vil være den første bilproducent til at bruge et næsten udelukkende trådløst batteristyringssystem, eller wBMS, til masseproducerede elektriske køretøjer. Dette trådløse system, der er udviklet i samarbejde med Analog Devices, Inc., vil være en vigtig faktor i GM's evne til at drive mange forskellige typer elektriske køretøjer fra en almindelig batteripakke.
WBMS forventes at fremskynde markedsføringstiden for GM's ultiumdrevne elbiler, da det ikke tager tid at designe specifikke kommunikationssystemer eller redesigne komplekse ledningsdiagrammer for hvert nyt køretøj. I stedet hjælper wBMS med at sikre skalerbarheden af Ultium-batterier til GMs fremtidige lineup, der spænder over en række køretøjsmærker og segmenter, fra tunge lastbiler til højtydende køretøjer.
I lighed med designet af GM Ultium-batteripakker, som er fleksible nok til at inkorporere nye kemikalier over tid, efterhånden som teknologien ændres, kan wBMS's grundlæggende struktur let få ny funktionalitet, når software bliver tilgængelig. Med avancerede over-the-air opdateringer leveret af den helt nye GM Vehicle Intelligence-platform kan systemet endda opgraderes over tid med nye softwarefunktioner gennem smartphone-lignende opdateringer.
"Skalerbarhed og kompleksitetsreduktion er et kernetema for vores Ultium-batterier - det trådløse batteristyringssystem er en afgørende drivkraft for denne fantastiske fleksibilitet," sagde Kent Helfrich, GM's administrerende direktør for globale elektrificerings- og batterisystemer. "Det trådløse system repræsenterer indbegrebet af Ultiums konfigurerbarhed og bør hjælpe GM med at skabe rentable elektriske køretøjer."
WBMS vil hjælpe GM elektriske køretøjer med at balancere kemien i individuelle battericellegrupper for optimal ydeevne. Den kan også udføre batterisundhedstjek i realtid og omfokusere netværket af moduler og sensorer efter behov for at hjælpe med at opretholde batteriets sundhed gennem hele køretøjets levetid.
Ved at reducere antallet af ledninger i batterier med op til 90 procent kan det trådløse system hjælpe med at udvide opladningsområdet ved at lette køretøjer generelt og åbne mere plads til flere batterier. Pladsen og fleksibiliteten skabt af denne reduktion i antallet af ledninger giver ikke kun et renere design, men gør det også lettere og mere strømlinet at omstrukturere batterier efter behov og forbedre pålideligheden af fremstillingsprocesser.
Dette trådløse system giver også enestående genbrug af batterier i sekundære applikationer, lettere end konventionelle kabelfølgede overvågningssystemer. Når kapaciteten på trådløse batterier reduceres til det punkt, hvor de ikke længere er ideelle til optimal køretøjsydelse, men stadig fungerer som stabile strømforsyninger, kan de kombineres med andre trådløse batterier for at skabe generatorer for ren energi. Dette kan gøres uden redesign eller revision af batteristyringssystemet, der traditionelt kræves til sekundær brug.
GMs trådløse batteristyringssystem er beskyttet af cybersikkerhedsforanstaltninger, der understøtter virksomhedens helt nye elektriske arkitektur eller Vehicle Intelligence Platform. Dette systems DNA inkluderer sikkerhedsfunktioner på hardware- og softwareniveau, inklusive trådløs sikkerhed.
"General Motors baner vejen for en al-elektrisk fremtid, og Analog Devices er stolte af at samarbejde med denne respekterede førende bilindustri inden for næste generation af elektriske køretøjer," sagde Greg Henderson, senior vicepræsident for Analog Devices, Inc. , Kommunikation, rumfart og forsvar. "Vores samarbejde sigter mod at fremskynde overgangen til elektriske køretøjer og en bæredygtig fremtid."
Et trådløst batteriovervågningssystem vil være standard på alle planlagte GM-køretøjer, der drives af Ultium-batterier.
