En elbil i historien: de første elbiler | Smukt batteri
Indhold
Elbilen betragtes ofte som en nyere opfindelse eller fremtidens bil. Faktisk har den eksisteret siden XNUMX-tallet: så konkurrencen mellem forbrændingsmotorbiler og elbiler er ikke ny.
Første batteridrevne prototyper
De første prototyper af elbiler udkom omkring 1830. Som det er tilfældet med mange opfindelser, har historikere ikke været i stand til nøjagtigt at bestemme datoen og identiteten på opfinderen af elbilen. Dette er virkelig et spørgsmål om debat, men vi kan give kredit til nogle få personer.
Først udviklede Robert Anderson, en skotsk forretningsmand, en slags elektrisk vogn i 1830, drevet af otte elektromagneter drevet af ikke-genopladelige batterier. Så, omkring 1835, designede amerikaneren Thomas Davenport den første elektriske motor, der kunne bruges i industriel skala, og skabte et lille elektrisk lokomotiv.
Så disse to elektriske køretøjer er begyndelsen på et elektrisk køretøj, men det brugte ikke-genopladelige batterier.
I 1859 opfandt franskmanden Gaston Plante den første genopladeligt batteri bly-syre, som ville blive forbedret i 1881 af elektrokemikeren Camille Faure. Dette arbejde har gjort det muligt at forbedre batterierne markant og dermed give elbilen en lovende fremtid.
Fremkomsten af elbilen
Takket være arbejdet udført med batterier blev de første pålidelige modeller af elektriske køretøjer født.
Først finder vi en model skabt af Camille Faure som en del af hans arbejde med batteriet sammen med sine franske kolleger Nicolas Raffard, en maskiningeniør, og Charles Jeanteau, en bilproducent.
Gustave Fund, elektroingeniør og elbildesigner, forbedrer sig elektrisk motor udviklet af Siemens, udstyret med et batteri. Denne motor blev først tilpasset til en båd og derefter installeret på en trehjulet cykel.
I 1881 blev denne elektriske trehjulede cykel præsenteret som den første elektriske bil nogensinde på den internationale elektricitetsudstilling i Paris.
Samme år introducerede to engelske ingeniører William Ayrton og John Perry også en elektrisk trehjulet cykel. Denne bil var mere avanceret end bilen lavet af Gustave Found: en rækkevidde på omkring tyve kilometer, hastighed op til 15 km/t, et mere manøvredygtigt køretøj og endda udstyret med forlygter.
Fordi bilen var mere succesfuld, anses den af nogle historikere for at være den første elbil, især det tyske autovisionsmuseum.
Stigning i markedet
I slutningen af det XNUMX. århundrede blev bilmarkedet opdelt i en benzinmotor, en dampmaskine og en elektrisk motor.
Takket være de fremskridt, der er gjort inden for trehjulede cykler, vil det elektriske køretøj gradvist blive industrialiseret og vil have en vis succes i forbindelse med økonomisk aktivitet, især i Europa og USA. Faktisk vil andre franske, amerikanske og britiske ingeniører gradvist forbedre elektriske køretøjer for at forbedre deres ydeevne.
I 1884 en britisk ingeniør Thomas Parker angiveligt lavede en af de første elbiler, som det ses på det første kendte billede, der viser en elbil. Thomas Parker ejede firmaet Elwell-Parker, som lavede batterier og dynamoer.
Han er kendt for at have designet det udstyr, der drev de første elektriske sporvogne: Storbritanniens første elektriske sporvogn i Blackpool i 1885. Han var også ingeniør for Metropolitan Railway Company og var involveret i elektrificeringen af Londons undergrundsbane.
De første elbiler begynder at blive solgt, og dette er i bund og grund en flåde af taxaer til bykørsel.
Succesen vokser især i USA, hvor newyorkere har været i stand til at bruge de første elektriske taxaer siden 1897. Køretøjerne var udstyret med bly-syre-batterier og ladet op på specialiserede stationer om natten.
Takket være Electrobat-modellen, udviklet af ingeniør Henry G. Morris og kemiker Pedro G. Salomon, havde elbilen 38 % af det amerikanske bilmarked.
Elbil: en lovende bil
Elbiler har skrevet historie i bilindustrien og har haft deres største glansdage med at slå rekorder og køre racerløb. På det tidspunkt var elektriske køretøjer overlegne i forhold til deres termiske konkurrenter.
I 1895 deltog den første elbil i stævnet. Dette er Bordeaux-Paris-løbet med Charles Jeanteau's køretøj: 7 heste og 38 Fulmen-akkumulatorer på hver 15 kg.
I 1899 Camille Genatzis elbil "La Jamais Contente". det er den første bil i historien, der overstiger 100 km/t. For at opdage den utrolige historie bag dette indlæg, inviterer vi dig til at læse hele vores artikel om emnet.
