Elbil. Hvordan vil han opføre sig i kulden?
ADAC simulerede et langt stop af en elbil på en kold vinternat. Hvilke konklusioner kan man drage af eksperimentet?
To populære køretøjer blev testet, nemlig Renault Zoe ZE 50 og Volkswagen e-up. Under hvilke forhold blev simuleringen udført? Temperaturerne faldt hurtigt fra -9 grader celsius til -14 grader celsius.
Bilerne var fuldt opladede. De opvarmede sæder og interiør (22 grader C) og sidelys blev tændt. Biler forberedt på denne måde blev efterladt i 12 timer.
Se også: Hvordan sparer man brændstof?
Efter 12 timers inaktivitet brugte Renault Zoe omkring 70 pct. energi. Volkswagen e-up har omkring 20 pct. tilbage. ADAC sagde, at 52 kWh-batteriet i Renault Zoe skulle holde omkring 17 timers nedetid med opvarmning og belysning tændt. I tilfældet med e-up-modellen vil et 32,2 kWh batteri give strøm i cirka 15 timer.
Hvordan forlænger man nedetiden? ADAC anbefaler bedre at slukke for den opvarmede forrude, vinduesviskere eller nærlys. I ekstreme tilfælde kan du helt slukke for kabinevarmen og kun lade de varme sæder stå
Hvad skal man ellers huske? Hvis vi skal rejse under vanskelige forhold, er det bedre at lade det fuldt op på forhånd.
Hvor stor rækkevidde skal en elbil have?
Resultater af den seneste forskning udført af InsightOut Lab i samarbejde med brandet Volkswagen viser, at respondenternes krav til den rækkevidde, som elbiler skal give for at gøre dem brugbare i hverdagen, er steget. I april 2020, under den første udgivelse af undersøgelsen, var 8 % af de adspurgte af den opfattelse, at en rækkevidde på op til 50 km ville være nok for dem, 20 % valgte svaret 51-100 km, og en rækkevidde på 101- 200 km blev angivet af yderligere 20 % af de adspurgte. Med andre ord angav hele 48 % af de adspurgte en rækkevidde på op til 200 km.
I den aktuelle udgave af undersøgelsen var denne procentdel kun 32 % af de adspurgte, og 36 % angav en rækkevidde på mere end 400 km (11 pp mere end året før).
Se også: Dette er en Rolls-Royce Cullinan.
