Elektromagnet under hætten
Titlen på denne artikel refererer til små og tilsyneladende iøjnefaldende elementer i bilers elektriske kredsløb, kaldet elektriske relæer. Deres hovedopgave er at sikre den korrekte forsyning af elektricitet fra batteriet til modtageren, takket være hvilken ikke kun blinklysene, lav-, høj- og tågelygter fungerer, men også elruder og centrallås.
Med bevægeligt armatur
Princippet om drift af elektriske relæer, der bruges i biler, kan sammenlignes med en velkendt elektromagnet, for eksempel fra fysiktimer. I praksis ser det sådan ud: efter at have tændt for modtagerenheden, begynder strømmen at strømme gennem relæviklingen. Til gengæld tiltrækker det magnetiske felt, der således skabes i dens ferromagnetiske kerne, en speciel bevægelig plade, professionelt omtalt som et anker. Sidstnævnte har en kontakt, som sammen med pladen tiltrækkes af den anden (faste) kontakt. Når begge kontakter er lukkede, kan der strømme strøm fra batteriet til modtageren. Men når den modtagende enhed er slukket, stopper strømmen gennem elektromagnetviklingen med at strømme. Som et resultat trækkes det bevægelige armatur tilbage af fjederen, og kontakterne åbnes.
Tynd i stedet for tyk
Når du bliver bekendt med princippet om drift af elektriske relæer, er det værd at spørge om deres praktiske anvendelse. Det er vigtigt at vide, at det er takket være disse subtile elementer, at tynde elektriske ledninger kan bruges til at lede elektricitet, herunder høje strømme. Det er let at forestille sig, at hvis vi udelukkede elektriske relæer, så skulle vi bruge tykke kabler, dvs. fagligt set: med et stort udsnit. Derudover skulle dette i mange tilfælde ske på forholdsvis stor afstand, på linjen batteri - modtagerkontakt - sikringsboks - modtager. Derudover vil afstanden mellem en bestemt knap og modtageren også være en ekstra vanskelighed. Sidstnævnte, som langt de fleste bilbrugere naturligvis ikke kender til, når i nogle tilfælde endda flere meter. Tykke bundter af elektriske ledninger ville optage så meget plads, at det ville være svært at placere dem, for eksempel under motorhjelmen (i moderne biler er denne plads allerede næsten helt fyldt). Et andet problem vil være de høje omkostninger ved at producere sådanne kabler.
tre måder
Hvilke elektriske relæer bruges i biler? Generelt kan de opdeles i tre typer. Oftest møder vi stafetter med den såkaldte. åbne kontakter. Navnet på sidstnævnte kommer fra princippet om deres handling, som går ud på at forbinde kontakter, når strømmen løber gennem viklingen af en elektromagnet. Relæet findes blandt andet i alle lystypers kredsløb (fjernlys, nærlys og tåge), samt til at tænde for hornet og opvarme bagruden (evt. også forruden). Den anden type elektrisk relæ, de såkaldte lukkede kontakter, bruges i alarm- og startspærreinstallationer. I modsætning til deres åbne modstykker forårsager åbning af dem og aktivering af en bestemt modtager strøm til at flyde. Til gengæld er relæer af den tredje type installeret i kredsløbene i centrallåsen eller elvinduer. De er hverken "åbne" eller "lukkede". Disse relæer har faste øvre og nedre kontakter, og en jumper, der bevæger sig mellem dem, er ansvarlig for at ændre den spænding, der leveres til modtageren.
Pas på... kortslutninger!
Sammenlignet med mange andre bilkomponenter er elektriske relæer relativt pålidelige enheder. Men i nogle tilfælde er de også beskadiget. Hvad er de mest almindelige årsager til relæfejl? De kan blive beskadiget både mekanisk, for eksempel efter forskellige slags stød (vejkollisioner osv.), og elektrisk (kortslutninger på en bestemt batteri-modtager-linje). Et beskadiget elektrisk relæ skal straks udskiftes. Der er dog gode nyheder: denne aktivitet bør ikke byde på særlige vanskeligheder. Vær dog forsigtig! Ved udskiftning skal du sørge for at udskifte det beskadigede relæ med et relæ af samme type, med andre ord: åben-åben, lukket-lukket og fast. Det er dog meget vigtigere at være opmærksom på, at den såkaldte. Indstiksben på relæer af forskellige typer kan have samme placering og i dette tilfælde passe ind i forskellige fatninger. Som et resultat kan vi nemt indsætte relæet i stikkontakten, men efter at have tændt for strømmen, venter der os en meget ubehagelig overraskelse i form af ... en kortslutning i den elektriske installation af en bestemt modtager. Situationen er endnu værre med den såkaldte. multifunktionelle enheder (inklusive dem med en forsinket slukning). For at undgå uventede og dyre nedbrud bør et beskadiget relæ udskiftes af et specialværksted udstyret med specialiseret diagnoseudstyr.
