Den elektriske LDV T60 er spærret for New Zealand, men får EV-versionen af Isuzu D-Max-konkurrenten Toyota HiLux grønt lys for Australien?
Den elektriske LDV eT60 minder meget om den almindelige diesel T60 Max (billedet), der sælges i Australien.
Kommer LDV til at overgå alle andre mærker ved at lancere Australiens første elbil?
Det kinesiske mærke forbereder sig på at lancere den eT60 helelektriske pickup på tværs af Tasman i New Zealand, hvor den bliver landets første elektriske køretøj.
Det dukkede for nylig op på LDV's New Zealand-websted, og interesserede købere kan betale et depositum på $1000 med forsendelser, der starter i tredje kvartal. Priserne i New Zealand er endnu ikke offentliggjort.
LDV eT60 ser næsten identisk ud med T60 Max og drives af en enkelt permanent magnet synkronmotor monteret på bagakslen, parret med en 88.5 kWh batteripakke, der leverer 130 kW/310 Nm strøm og en WLTP rækkevidde på 325 km.
I betragtning af at det vil blive solgt i New Zealand, et andet højrestyret marked, giver det mening, at det også vil blive tilbudt i Australien i betragtning af den fysiske nærhed og nogle ligheder mellem de to markeder.
Men i hvert land distribueres mærket af separate virksomheder. I New Zealand drives det af Great Lake Motor Distributors, og i Australien importeres og sælges det SAIC-ejede mærke af Ateco Automotive.
Bilguide forstår, at Ateco arbejder på en plan for elbiler for Australien, men detaljerne er knappe. Det er stadig uvist, om eT60 bliver den første, eller om det vil være en af de elektriske LDV-kommercielle varevogne, der allerede er til salg på andre markeder, herunder New Zealand.
eDeliver 9 - en helelektrisk version af Deliver 9 - fås i New Zealand som chassis-kabine og to varevognsstørrelser, mens den mindre eDeliver 3-varevogn også sælges der.
Uanset hvad der sker, forventes Ford E-Transit elektriske varebil at overgå eDeliver 9 på markedet, med den førstnævnte, der kommer midt på året.
Hvis eT60 til sidst får grønt lys til at lancere i Australien, kan det stadig være en af de første masseproducerede elbiler, der lanceres her.
Rivian har annonceret planer om at lancere sin R1T elektriske pickup på "store markeder i Asien-Stillehavsområdet" i de kommende år, med Australien næsten helt sikkert på listen.
Teslas længe ventede Cybertruck kan også ende i Australien, mens det er håbet, at virksomheder som GMSV og RAM Trucks i sidste ende vil tilbyde konverterede versioner af Chevrolet Silverado og RAM 1500 elektriske køretøjer.
Indtil videre har ingen af de store aktører i et-tons køretøjssegmentet, bortset fra LDV, annonceret fuldt elektriske versioner af deres populære køretøjer. Ford forventes på sigt at udgive en hybridversion af næste generation af Ranger, men Toyota, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Isuzu og Mazda har ikke sagt noget om fremtidsplanerne.
New Zealand har også netop vedtaget lovgivning om sin Clean Car Standard, som vil åbne op for rabatter på køb af nul- og lavemissionskøretøjer, samt straffe folk, der køber højemissionskøretøjer såsom tern, lastbiler og nogle XNUMXxXNUMX'ere.
Derimod har Australien ikke et føderalt incitamentsprogram for elektriske køretøjer, selvom nogle stater og territorier, herunder New South Wales, ACT og Victoria, lancerede ordninger sidste år.
