Elektriske SUV'er og hurtig opladning: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • BILER

For et par måneder siden testede Bjørn Nyland ladehastighederne i Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron og Mercedes EQC. Lad os gå tilbage til det for at vise, hvordan elektriske SUV'er klarer ladestandere med en kapacitet på mere end 100 kW – for i Polen vil der være flere og flere af dem.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace og Mercedes EQC på (super)hurtige ladestationer

indholdsfortegnelse

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace og Mercedes EQC på (super)hurtige ladestationer
  • Tid: +5 minutter
  • Tid: +15 minutter
  • Tid: +41 minutter, Audi e-tron sluttede
  • Bedømmelse: Tesla Model X vinder, men ...

Lad os starte med det vigtigste: i dag, i slutningen af ​​januar 2020, vi har en ladestation i Polen, der kører op til 150 kWsom skal servicere alle bilmodeller med CCS-stik. Vi har også 6 Tesla Superchargere med enten 120 kW eller 150 kW, men disse er kun tilgængelige for Tesla-ejere.

For et par måneder siden besluttede vi at udskyde emnet, fordi det slet ikke svarede til den polske realitet. I dag vender vi tilbage til dette, for i vores land bygges der flere og flere lokationer med en kapacitet på 100 kW, og fra dag til dag vil nye lokationer med en kapacitet på 150 kW eller mere begynde at dukke op - det vil være Ionity-stationer og mindst én GreenWay Polska-enhed på CC Malankovo.

> GreenWay Polska: den første ladestation i Polen med en kapacitet på 350 kW ved MNP Malankowo (A1)

De er der ikke endnu, men det bliver de. Temaet kommer tilbage til fordel.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron og Mercedes EQC oplades fra 10 procent batterikapacitet (I-Pace: 8 procent, men tiderne er målt fra 10 procent) i en ultrahurtig ladestation, mens Tesla tilsluttes Supercharger.

Tid: +5 minutter

Efter de første 5 minutter har Audi e-tron mere end 140 kW, og ladeeffekten øges. Tesla Model X “Raven” har nået 140kW, Mercedes EQC har nået 107kW og vil være meget langsom til at nå 110kW, og Jaguar I-Pace er allerede gået fra under 100kW til omkring 80kW. Dermed har Audi e-tron maksimal effekt.

Tid: +15 minutter

Efter et kvarter:

• Audi e-tron har brugt 51 procent af sit batteri og har 144 kW effekt.
• Mercedes EQC har ladet batteriet op med 40 procent og rummer 108 kW,
• Tesla Model X nåede 39 procent batterikapacitet og reducerede ladeeffekten til omkring 120 kW.
• Jaguar I-Pace har ramt 34 procent og holder 81 kW.

Det skal dog bemærkes, at biler har forskellig batterikapacitet og forskelligt energiforbrug. Så lad os tjekke hvordan ville det se ud i det virkelige liv... Antag, at efter det kvarter på ladestationen, kører bilerne på vejen og kører så længe, ​​at batteriet er afladet tilbage til 10 procent:

1. Tesla Model X opnåede 152 km rækkevidde med en stille tur, det vil sige omkring 110 km motorvejskørsel (120 km/t),
2. Audi e-tron har øget rækkevidden med 134 km ved langsom kørsel eller omkring 100 km ved motorvejskørsel.
3. Mercedes EQC har øget rækkevidden med 104 km med en stille tur, det vil sige omkring 75 km på motorvejen,
4. Jaguar I-Pace opnåede 90 kilometers rækkevidde på en afslappet tur eller omkring 65 kilometer på motorvejen.

Den høje ladekapacitet hjælper Audi e-tron til at overgå konkurrenterne, men giver den ikke tilstrækkelig fordel efter femten timers inaktivitet på ladestationen. Og hvordan bliver det efter et langt stop?

Tid: +41 minutter, Audi e-tron sluttede

På mindre end 41 minutter:

• Audi e-tron er fuldt opladet,
• Mercedes EQC har genopfyldt 83 procent af batteriet,
• Tesla Model X når 74 procent batterikapacitet
• Jaguar I-Paces batterikapacitet er nået op på 73 procent.

Bedømmelse: Tesla Model X vinder, men ...

Lad os lave vores rækkeviddeberegning igen, og igen antage, at chaufføren aflader batteriet til 10 procent, så han kun bruger 90 procent af kapaciteten (fordi du skal til ladestationen):

1. Tesla Model X opnåede 335 kilometers rækkevidde, eller omkring 250 km på motorvejen (120 km/t),
2. Audi e-tron har nået 295 kilometers rækkevidde, det vil sige omkring 220 km på motorvejen,
3. Mercedes EQC opnåede 252 kilometers gangreserve, det vil sige omkring 185 km på motorvejen,
4. Jaguar I-Pace opnåede 238 kilometers rækkevidde, eller omkring 175 kilometer på motorvejen.

Der er nysgerrighed i denne udtalelse. Nå, selvom Audi-elbilen bevarer høj ladekraft, kan den på grund af det høje energiforbrug under kørslen ikke hamle op med Tesla Model X. Hvis Tesla ikke havde besluttet sig for at øge Superchargers ladeeffekt fra 120 kW til 150 kW, ville Audi e-tron have en chance for regelmæssigt at vinde Tesla Model X gennem hele køre- og opladningscyklussen.

Bjorn Nyland lavede disse tests, og resultaterne var virkelig interessante - bilerne gik faktisk sammen:

> Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - sammenligning på banen 1 km [video]

Måske var det det, de tyske ingeniører håbede på: Audi e-tron vil kræve hyppigere stop under turen, men generelt vil køretiden være mindre end Tesla Model X. Selv i dag vil Audi gå med Model X med sådanne tests - forskellen vil kun kunne mærkes i tegnebogen, når vi tjekker regningerne for opladning ...

Værd at se:

Alle billeder: (c) Bjørn Nyland / YouTube

Dette kan interessere dig: