Elektrisk Mazda MX-30 kom ind på transportbåndet
Det har et venligt udtryk, og interiørdesignet udgør billedet af lethed
Mazda afslørede sin første produktions elektriske CX-30-baserede MX-30 den 23. oktober i Tokyo. Den er udstyret med det nye e-Skyactiv-drivsystem og e-GVC Plus-styresystem. Japanerne oplyste dog ikke de vigtigste egenskaber ved crossoveren, mens medierne rapporterede en effekt på 105-106 kW (143-144 hk, 265 Nm) og en rækkevidde på 210 km med en batterikapacitet på 35,5 kWh. Hvis dataene er korrekte, har vi virkelig intet at imponere med hensyn til teknologi. Den mest bemærkelsesværdige detalje er faktisk Freestyle Doors bagdøre, som i Mazda RX-8 Coupe og BMW i3 hatchback.
Med hensyn til dimensioner forventes den nye model at gentage Mazda CX-30 (e-TPV-prototypen blev lavet af den): længde, bredde, højde - 4395 × 1795 × 1570 mm, akselafstand - 2655. Men pga. batteriet i den nederste Der tilføjes yderligere 30 mm til elbilsdelen. Dækstørrelse 215/55 R18.
I navnet på roadsteren MX-5 finder vi forkortelsen Mazda eXperimental. Crossoveren eksperimenterer kun med døre: i mangel af en central søjle åbnes fordørene i en vinkel på 82 °, bagdørene åbnes ved 80 °. Dette gør ind-/udstigning og lastning/aflæsning lettere.
E-Skyactiv-systemet inkluderer en motor, batteri, inverter, DC / DC-omformer og enkeltgearkasse kombineret med en kraftfuld enhed, der er installeret foran på bilen og er pålideligt beskyttet mod mulige skader. Et batteri med en køleenhed er placeret under gulvet, opladet af loddestationer i overensstemmelse med CHAdeMO- og CCS -standarder, men ignorerer ikke variabler (op til 6,6 kW). Mazda er også stolte over at udvikle en unik speederpedal, men det handler om konventionel energiudvinding fra bremsekraft (se Nissan Leaf). I-Activsense-sikkerhedssystemet omfatter Smart Brake (SBS) med fodgænger- og cyklistgenkendelse.
MX-30-specifikationen betragtes som europæisk. Ikke uden traditionel ros: crossoveren er designet i ånden fra Car-as-Art ("bil som kunst"), bruger Kodo-designsprog og konceptet Human Modern, ikke at glemme slagordet Jinba ittai ("enhed om hest og rytter").
“Det ydre er kompromisløst enkelt at markere sin skønhed som en monolit. Ansigtet har et venligt udtryk, og indretningen inkarnerer billedet af lethed,” forklarer Yuchi Matsuda, chefdesigner for projektet. "Ved at leve med MX-30 hver dag, vil ejere opdage, at de møder sig selv." De "firkantede" hjulkasser på MX-30, som minder om RAV4, er imponerende. Samarbejdet med Toyota ser ud til at kunne mærkes i designet.
For at gøre interiøret mindst på en eller anden måde anderledes end kilden til CX-30, vil ejeren være i stand til at "fordybe sig i sin egen verden", konsollen er installeret på en piedestal. Indretningen bruger miljøvenlige materialer: fibre fra genanvendte plastflasker og kork fra træbark.
Interiøret, der er kendetegnet ved enkelhed og rum, gav anledning til en horisontal planlægningsfilosofi, der var banebrydende for Mazdas "flydende konsol" (med opbevaringsniche i bunden) og et syv-tommers berøringspanel med interaktiv interface til klimaanlægskontrol. Sædepolstring med nyt stof (en blanding af tekstiler og genbrugsplast) skal være blødt at røre ved og åndbar, som om fibrene var fyldt med luft. Bagagerummet siges at indeholde fire kufferter, der er 115 cm lange. Der er små ting under gulvet ... Nu venter vi på de officielle specifikationer og salget i 2020.
