Førerprøve: tre kopek på kurser
Et brev fra en af vores læsere om kvaliteten af uddannelsen for chaufførkandidater rørte autoeksperten, som besluttede at tilføje sine observationer.
Her er uddrag af vores læsers e-mail sendt til redaktøren: ”Jeg har haft kørekort siden 1949. Jeg arbejdede som erhvervschauffør fra september 1949, indtil jeg startede mine studier i september 1953. Efter at have afsluttet dem i 1957, kører jeg den dag i dag stadig og arbejder i bilindustrien. Jeg har tilbagelagt over en million kilometer i mit liv og har aldrig været involveret i en ulykke.(...) I løbet af min karriere har jeg også været involveret i undervisning i færdselsregler og betjening af køretøjer på kurser til at tage kørekort . Siden begyndelsen af 2006 har jeg været retsmedicinsk ekspert inden for påvirkning af køretøjers tekniske tilstand på forekomsten af trafikulykker og analyse af deres årsager. Indtil XNUMX deltog jeg i alle symposier arrangeret af Institute of Forensic Science i Krakow om trafikulykker og ulykker. Jeg er bilvurderingsmand for Infrastrukturministeriet. Som retsmedicinsk ekspert har jeg analyseret og vurderet tusindvis af trafikulykker og kollisioner gennem årene. Så jeg har noget viden og erfaring, der giver mig ret til at tale om metoder og måder at undervise chauffører på på kørekurser.
Jeg betragter det som en tragedie at træne og teste førere af færdselsreglerne med prøver. (...) Nutidens chauffører, videnskabsmænd i test, består teorieksamenen godt, selvom de ikke aner noget om reglementets indhold. Den gennemsnitlige bilist ved efter et moderne kørekursus ikke, hvor og hvordan han skal holde øje med vejen, hvordan man ser på, hvordan en anden trafikant bevæger sig, og hvad man skal være særlig opmærksom på. Han ved ikke og forstår ikke, for ingen har lært ham, hvad sikker kørsel er, og hvad det handler om. Testresultaterne er beklagelige, hvilket kun afsløres i retten ved høringer. For eksempel - føreren siger, at han blev "udskridet", og han mistede kontrollen over rattet, selvom han kørte sikkert, fordi det kun var 80 km/t, og hastighedsgrænsen var 90 km/t. Denne chauffør ved det ikke, for ingen på banen fortalte ham, at når vejen er tør og det regnede et stykke tid, er støvet på vejen et smøremiddel, der drastisk reducerer mængden af dækgreb på jorden. .
Efter min mening kan ingen test opfundet af selv de mest magtfulde hjerner hos dataloger erstatte mange af nuancerne af korrekt og sikker køreadfærd i førerens sind, udsende og introducere i førerens sind. Kun en kvalificeret og erfaren underviser kan undervise i en førers korrekte og sikre adfærd på vejen, og viden kan testes ikke ved en hvilken som helst test, men af en pålidelig eksaminator under en samtale med eksaminator.
Jeg forstår godt, at mine skrig er "ærter mod væggen", men jeg synes, det er værd at tale om det.
