Miljøvenlig batterilevetid

Blev til. Endnu en gang ville bilen ikke starte. Et dødt batteri er en almindelig årsag til sådanne situationer. Med årene bliver batteriet også slidt. Desuden er flere og flere biler udstyret med elektriske apparater. Opvarmede sæder, spejle, rat, DVD-afspiller - alt dette lægger en ekstra byrde på batteriet.

Inden vi går til mekanikeren for at bekræfte vores antagelser om, at bilen ikke vil starte, kan vi hjemme tjekke, om batteriet virkelig er årsagen til problemet. Det er nok at dreje nøglerne i tændingen og kontrollere, om lysene på instrumentbrættet lyser. Hvis de efter nogen tid går ud, og intet udstyr, der bruger batteristrømmen, virker, er det meget muligt, at han er skyld i denne situation.

– Ofte er årsagen til, at batteriet aflades for hurtigt, at kunderne ikke læser brugsanvisningen og ikke kan passe batteriet ordentligt. Utilstrækkelig opladning er hovedårsagen til batteridød, siger Andrzej Wolinski fra Jenox Accu.

For korrekt drift af batteriet skal dets spænding være mindst 12,7 volt. Er det for eksempel 12,5 V, skal batteriet allerede være opladet. En af årsagerne til batterifejl er for stort batterispændingsfald. Batterier holder cirka 3-5 år. Det hele afhænger af, hvordan du bruger det.

Du giver ikke op - du betaler

 Batterier er specielle produkter, der, hvis de efterlades alene, kan udgøre en trussel mod både miljøet og menneskelivet. Derfor kan vi ikke smide dem i skraldespanden.

Brugte batterier er klassificeret som farligt affald indeholdende elementer med giftige og ætsende egenskaber. Derfor kan de ikke efterlades nogen steder.

– Dette spørgsmål er reguleret af lov om batterier og akkumulatorer, som pålægger sælgere en forpligtelse til at modtage brugte batterier gratis fra alle, der rapporterer sådanne batterier, forklarer Ryszard Vasilyk, direktør for det indre marked hos Jenox Montażatory.

Det betyder samtidig, at denne lov siden januar 2015 forpligter enhver bruger af et bilbatteri til at returnere brugte batterier, herunder til forhandlere eller producenter af denne type udstyr.

- Desuden - forhandleren er forpligtet til at opkræve køberen den såkaldte. et depositum på PLN 30 for hvert købt batteri. Dette gebyr opkræves ikke, når en kunde kommer til en butik eller service med et brugt batteri, tilføjer Vasylyk.

Sælger skal på ethvert salgssted for blysyre-bilbatterier informere køber om de gældende regler. Køber har 30 dage til at returnere det brugte batteri og modtage et depositum.

"Vi kan tydeligt se, at brugte batterier takket være disse regler ikke strøer polske skove og enge," siger Ryszard Wasylyk.

Det bemærker både kommunepolitiet og økopatruljerne, der beskæftiger sig med vilde lossepladser.

”Vi bekæmper desværre stadig ulovlige lossepladser, for eksempel her i Poznań. I skove langs vejene, i forladte områder, opbevarer folk forskellige typer affald - husholdningsaffald, husholdningsapparater. Autodele fra illegale værksteder bliver oftest efterladt. Overraskende nok har vi i flere år nu ikke set batterier blive smidt ud, som de plejede at være. Lovændringen betød, at det simpelthen ikke var rentabelt for folk at smide deres batterier, siger Przemysław Piwiecki, talsmand for det kommunale politi i Poznań.

Anden batterilevetid

Producenten af ​​bly-syre-batterier er forpligtet til at overføre dem til videre behandling og bortskaffelse. For effektivt at indsamle og bortskaffe affald har bilbatterifirmaer som Jenox Accu oprettet flere hundrede affaldsbilbatterier gennem deres netværk af servicedistributionscentre. Det er dog ikke alle, der er overbevist af miljømæssige eller økonomiske argumenter. I lyset af dem fastsatte lovgiveren sanktioner.

For dem, der ikke er overbevist af hverken miljømæssige eller økonomiske argumenter, har lovgiveren fastsat sanktioner. Både producenter og sælgere og brugere, der ikke følger reglerne for håndtering af batterier, pålægges bøder.