EGR hvordan EGT?

For mange bilister er udstødningsgasrecirkulation, forkortet EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirulation) ikke noget nyt, da det er i deres biler. Men ikke alle er klar over, at uden interaktion med EGT-sensorerne (udstødningsgastemperatur), hvis hovedopgave er konstant at måle temperaturen på udstødningsgasserne, kunne den ikke fungere korrekt. Selvom både EGR-ventiler og EGT-sensorer er relateret til udstødningsgasser, er deres rolle i systemet anderledes.

EGR - hvordan virker det?

Kort fortalt er opgaven med EGR-systemet at tilføre udstødningsgasser til luften, der kommer ind i cylindrene, hvilket reducerer iltkoncentrationen i indsugningsluften og derved reducerer forbrændingshastigheden. Så meget for teorien. I praksis foregår denne proces på en sådan måde, at udstødningsgasserne føres ind i indsugningsluften gennem udstødningsgasrecirkulationsventilen (EGR) placeret i kanalen mellem indsugnings- og udstødningsmanifolden. Når motoren kører i det såkaldte tomgang, er EGR-ventilen lukket. Den åbner først, når drevet er varmet op, nemlig når forbrændingstemperaturen stiger. Hvad er de specifikke fordele ved at bruge et EGR-system? Takket være EGR er udstødningsgassen renere end konventionelle løsninger (selv når motoren kører magert), især taler vi om at reducere de mest skadelige nitrogenoxider.

Hvorfor rykker motoren?

Desværre er EGR-systemer meget modtagelige for skader. Sedimentet aflejret indeni er oftest årsagen til forkert drift. Som et resultat åbner eller lukker ventilen ikke korrekt eller, værre, helt blokeret. Fejl i driften af ​​udstødningsgasrecirkulationssystemet kan manifestere sig, herunder i "Jerking" under kørsel, vanskelig start af motoren eller dens ujævne tomgang. Så hvad gør vi, når vi finder skade på EGR-ventilen? I en sådan situation kan du blive fristet til at rense den for ophobet sod. Men ifølge eksperter er dette ikke en særlig god løsning, da der er en reel risiko for, at faste forureninger kommer ind i motoren under denne operation. Derfor vil den mest rimelige løsning være at udskifte EGR-ventilen med en ny. Opmærksomhed! Det skal kalibreres mod originalen.

Temperatur under (permanent) overvågning

En nøjagtig måling af udstødningsgastemperaturen er afgørende for korrekt drift af EGR-systemet. Af denne grund er udstødningsgastemperaturfølere installeret opstrøms for katalysatoren og ofte også opstrøms for dieselpartikelfilteret (DPF). De sender information til motorstyringen, hvor den konverteres til det passende signal, der styrer driften af ​​dette drev. Som følge heraf kan mængden af ​​blandet brændstof, der tilføres cylindrene, styres, så katalysatoren og dieselpartikelfilteret fungerer så effektivt som muligt. På den anden side beskytter konstant udstødningsgastemperaturovervågning katalysatoren og filteret ved at forhindre overophedning og overdreven slid.

Når EGT fejler...

Ligesom EGR-ventiler bliver EGT-sensorer også beskadiget på forskellige måder. Som følge af for store vibrationer kan det blandt andet muligvis beskadige de interne ledningsforbindelser eller beskadige ledningerne, der fører til sensoren. På grund af skader stiger brændstofforbruget, og i ekstreme tilfælde er katalysatoren eller DPF beskadiget. For brugere af biler udstyret med EGT-sensorer er der endnu en ubehagelig nyhed: de kan ikke repareres, hvilket betyder, at de i tilfælde af fejl skal udskiftes med nye.