HANS BEKÆMPELIGE BERØMTE MAJESTÆT VW GOLF VIII (VIDEO)

Upåklagelig teknologi, kontroversielt design, indviklet interiør

Jeg vil starte med at forklare, at den nye VW Golf er en fantastisk bil. Rent som bilteknologi bragt til perfektion.

Jeg giver denne afklaring, fordi der er lidt kritik foran os. Mit første indtryk af ottende generation af Europas bedst sælgende bil er, at det er den grimmeste Golf, der nogensinde er lavet. Selvfølgelig er design et spørgsmål om smag, mange mennesker, som jeg diskuterede det med, var ikke enige med mig. Men personligt kan jeg ikke acceptere den spidse frontende og de "skæve" forlygter, især når de kombineres med typiske hatchback-sokler. Med over 35 millioner solgte enheder på verdensplan er designkontinuitet meget vigtig, hvilket forklarer, hvorfor tyskerne tog en konservativ tilgang. Profilen og bagenden er næsten identiske med den forrige generation, og for mig personligt ligner denne frontend en dårligt installeret patch.

Den nye Golf "kører" faktisk på platformen til sin forgænger kaldet MQB, men har tabt 35 til 70 kg, afhængigt af versionen. Dette forklarer bilens identiske dimensioner - længde 4282 mm (+26 mm), bredde 1789 mm (+1 mm), højde 1456 mm (-36 mm) med en akselafstand på 2636 mm. Aerodynamikken er blevet forbedret i takt med, at faktoren er blevet sænket til 0,27, men på bagsæderne er pladsen allerede lidt bagefter andre konkurrenter i segmentet, og bagagerummet forbliver med samme kapacitet på 380 liter.

chok

Åbning af døren kan chokere dig lidt.

• 

• 

Interiøret ligner ikke kun den tidligere Golf, men det ligner ikke nogen biludstilling i dag. Her handlede vi virkelig revolutionerende i retning af absolut digitalisering og digitalisering. Knapper i ordets sædvanlige betydning kan nu kun findes på rat, døre og omkring en lille “bums”, som er gearstangen. Alt andet er touch-knapper og skærme, der styrer alle funktionerne i bilen (10,25" på instrumentbrættet foran føreren, næsten smeltet sammen med midterkonsollen som er standard 8,5" og valgfrit 10". Selv på venstre side af instrumentbrættet styres lyset af berøringsknapper. Måske vil en generation opvokset på smartphones elske det og køre alligevel, men for mig er det hele forvirrende og unødvendigt kompliceret. Jeg kan ikke lide tanken om at gå gennem flere menuer for at finde den funktion, jeg har brug for, især når jeg er på farten.

For at give et specifikt eksempel, går jeg for at få en ryger, og jeg vil have, at klimaanlægget ikke leverer udeluft. I 99 % af bilerne sker dette med et tryk på en knap. Selvom det er første gang, jeg går ind i en model, lykkes det mig at finde den på få sekunder. Her skulle jeg trykke på knappen "hurtig adgang" til klimaanlægget på midterkonsollen og derefter se på ikonerne på den øverste skærm for at vælge den, jeg havde brug for. Vejen var ujævn og ujævn, så jeg skulle være meget fokuseret og præcis med min højre hånd. Bare se hvor længe jeg har beskrevet dette, og forestil dig hvor meget det distraherede mig fra vejen. Ja, det vil være hurtigere at vænne sig til det, men du skal stadig indtaste mindst to kommandoer i stedet for én. Sløv.

Hjælpere

Du får helt sikkert brug for tid til at blive bekendt med husholdningsapparater i interiøret, især hvis du ikke har en assistent. Måske var det med denne idé, at VW integrerede Amazon Alexa-stemmeassistenten med kunstig intelligens. Med kun din stemme kan du styre klimaanlægget, afspille musik, surfe på nettet og meget mere. En anden innovation introduceret for første gang af VW er Car2X-systemet, som gør det muligt at dele data med andre køretøjer inden for en radius på 800 m (hvis de har samme system) og vejinfrastruktur. Det vil sige, at hvis der for eksempel sker et uheld forude, advarer bilen selv dem, der er bagved.

Under motorhjelmen på den ottende Golf kan du nu finde hele 5 hybridversioner. Vi kører en af ​​dem, en mild hybrid 1,5-liters turbobenzinmotor med 150 hestekræfter og 250 Nm, kombineret med en 7-trins dobbeltkoblingsautomatik. Hybridsystemet er en 48-volts starter-generator, der tilføjer 16 hk. og 25 Nm på visse punkter - ved start og acceleration, hvilket er fantastisk til overhaling. Så bilen er behagelig adræt og når 100 km/t på 8,5 sekunder. og tilbyder fremragende reaktionsevne ved variabel kørsel.

Perfektion af Golf ligger i den måde, som rent bilteknologi fungerer. Ekstremt præcis, sofistikeret og enkel, typisk for luksusmærker. Det er her maskinen virkelig sætter standarden. Vejadfærden er også meget imponerende for segmentet. Golfen bevarer smidighed, men forbedrer kørekomforten markant. Og med sådanne argumenter ser både design og interiør meget mere acceptabelt ud.

Under hætten

Дvigatel	Mild benzinhybrid
drev	Firehjulstræk
Antal cylindre	4
Arbejdsvolumen	1498 cc
Kraft i hk	150 h.p. (fra 5000 omdrejninger)
drejningsmoment	250 Nm (fra 1500 o / min)
Accelerationstid	(0 – 100 km/t) 8,5 sek.
fuld hastighed	224 km / t
Brændstofforbrug
Blandet cyklus	5,7 l / 100 km
CO2-udledning	129 g / km
Vægt	1380 kg
Pris	fra BGN 41693 med moms