OBD2 - P20EE
OBD2 fejlkoder

P20EE OBD2 fejlkode - SCR NOx katalysatoreffektivitet under tærskel, bank 1

26.05.2022 /

DTC P20EE - OBD-II datablad

P20EE OBD2-fejlkode - SCR NOx-katalysatoreffektivitet under tærskelbank 1

Hvad betyder OBD2-koden - P20EE?

Dette er en generisk diagnostisk fejlkode (DTC), der gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen osv. Selvom de generelle reparationstrin kan variere afhængigt af fremstillingsår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration. ...

Når P20EE opbevares i et OBD-II udstyret dieselkøretøj, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul har registreret, at katalysatoreffektiviteten er under en tærskel for et bestemt motorområde. Denne særlige kode gælder for katalysatoren (eller NOx-fælden) til den første bank af motorer. Bank et er motorgruppen, der indeholder nummer et cylinder.

Selvom moderne dieselmotorer med ren forbrænding har mange fordele i forhold til benzinmotorer (især i kommercielle lastbiler), har de også en tendens til at udsende mere visse skadelige udstødningsgasser end andre motorer. Den mest fremtrædende af disse ætsende forurenende stoffer er nitrogenoxid (NOx) ioner.

Udstødningsgasrecirkulationssystemer (EGR) hjælper med til drastisk at reducere NOx -emissioner, men mange af nutidens kraftfulde dieselmotorer kan ikke opfylde strenge amerikanske føderale (amerikanske) emissionsstandarder ved hjælp af EGR -systemet alene. Af denne grund er SCR -systemer blevet udviklet.

SCR -systemer injicerer Diesel Exhaust Fluid (DEF) i udstødningsgasserne opstrøms for katalysatoren eller NOx -fælden. Indførelsen af ​​DEF øger udstødningsgassernes temperatur og gør det katalytiske element i stand til at fungere mere effektivt. Dette forlænger katalysatorens levetid og reducerer NOx -emissioner.

Oxygen (O2) sensorer, NOx sensorer og / eller temperatursensorer er placeret før og efter katalysatoren for at overvåge dens temperatur og effektivitet. Hele SCS-systemet styres af enten PCM eller en enkeltstående controller, der kommunikerer med PCM. Ellers overvåger controlleren O2-, NOx- og temperatursensorerne (samt andre indgange) for at bestemme den passende timing for DEF -injektionen. Præcisions DEF -injektion er nødvendig for at holde udstødningsgastemperaturen inden for acceptable parametre og for at sikre optimal NOx -filtrering.

Hvis PCM registrerer, at katalysatoreffektiviteten er utilstrækkelig til de minimum acceptable parametre, gemmes en P20EE -kode, og indikatoren for fejlfunktion kan lyse.

P20EE SCR NOx Katalysatoreffektivitet under tærskelbank 1

Hvad er sværhedsgraden af ​​p20ee DTC?

Alle lagrede SCR-relaterede koder kan få SCR-systemet til at lukke ned. Gemt P20EE-kode skal behandles som alvorligt og bør repareres så hurtigt som muligt. Hvis koden ikke rettes hurtigt, kan det beskadige katalysatoren.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P20EE -fejlkode kan omfatte:

  • Overdreven sort røg fra bilens udstødning
  • Nedsat motorydelse
  • Nedsat brændstofeffektivitet
  • Andre lagrede SCR- og emissionskoder

Hvad er nogle af de almindelige årsager til P20EE-koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

  • Defekt O2, NOx eller temperatursensor
  • Ødelagt SCR -system
  • Defekt SCR -injektor
  • Forkert eller utilstrækkelig DEF -væske
  • Dårligt dieselpartikelfilter (DPF)
  • Udstødningslækager
  • Brændstofforurening
  • Dårlig SCR -controller eller programmeringsfejl
  • Udstødning lækker foran katalysatoren
  • Installation af ikke-originale eller højeffektive komponenter i udstødningssystemet

Diagnosticering af årsagerne til OBD2-koden - P20EE

For at diagnosticere DTC P20EE skal en tekniker:

  1. Scan koderne i ECM og se på fryserammedataene for fejlkoder.
  2. Gennemgå køretøjshistorikrapporter for tidligere indstillede NOx-relaterede koder.
  3. Tjek for synlig røg fra udstødningsrøret og inspicér udstødningssystemet for utætheder eller skader.
  4. Tjek slangefittings for at sikre, at der ikke er nogen forhindringer.
  5. Undersøg det udvendige af DPF- eller SCR-katalysatoren for en slukket flamme eller tydelige tegn på beskadigelse.
  6. Efterse DEF-påfyldningsrøret for utætheder, hættens integritet og korrekt pasform af hætten til væskeledningen.
  7. Kontroller DTC'ens status i ECM'en for at sikre, at SCR-systemet er aktiveret.
  8. Tjek nøglemotorparametre for tegn på beskadigelse eller for højt brændstofforbrug på grund af fejltænding af injektor eller turboforstærkningsfejl.

Hvad er fejlfindingstrinene for P20EE?

Hvis der lagres andre SCR- eller udstødningsemissionskoder eller udstødningsgastemperaturkoder, skal de ryddes, før du forsøger at diagnosticere den lagrede P20EE.

Eventuelle udstødningslækager foran katalysatoren skal repareres, før du forsøger at diagnosticere denne type kode.

Diagnosticering af en P20EE -kode kræver adgang til en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), infrarødt termometer med laserpointer og en kilde til diagnostiske oplysninger til dit specifikke SCR -system.

Søg efter en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; samt motorforskydning, lagrede koder og påviste symptomer kan give nyttige diagnostiske oplysninger.

Start diagnosen ved visuelt at inspicere SCR -indsprøjtningssystemet, udstødningsgastemperaturfølere, NOx -sensorer og iltsensorsele og stik (02). Brændte eller beskadigede ledninger og / eller stik skal repareres eller udskiftes, før du fortsætter.

Find derefter bilens diagnosestik, og tilslut scanneren. Hent alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata, og skriv disse oplysninger ned, før du sletter koder. Testkør derefter køretøjet, indtil PCM går i beredskabstilstand, eller koden slettes.

Hvis PCM ikke går i klar -tilstand, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere på nuværende tidspunkt. Betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, skal muligvis forværres, før en diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, skal du søge i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, stikforbindelser, stikflader og komponenttestprocedurer og specifikationer. Disse oplysninger er nødvendige for at fuldføre de næste trin i din diagnose.

Observer datastrømmen fra scanneren for at sammenligne aflæsningerne af udstødningsgassensorerne (før og efter rengøring) O2, NOx og temperaturer mellem motorblokkene. Hvis der findes uoverensstemmelser, skal du kontrollere de tilsvarende sensorer ved hjælp af DVOM. Sensorer, der ikke opfylder producentens specifikationer, bør betragtes som defekte.

Hvis alle sensorer og kredsløb fungerer korrekt, mistænkes det, at det katalytiske element er defekt, eller at SCR -systemet er ude af drift.

Almindelige P20EE fejlfindingsfejl

Følgende er nogle af de mest almindelige fejl, som en tekniker kan begå, når han diagnosticerer en P20EE-kode:

Hvilke reparationer kan rette kode P20ee?

Nedenfor er løsninger, der kan løse dette problem:

Relaterede OBD2 fejlkoder:

P20EE er forbundet med og kan være ledsaget af følgende koder:

Output

Som konklusion er kode P20EE en DTC, der er relateret til SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold-fejlen. Dette kan skyldes en række problemer, men de mest almindelige syndere er problemer med DPF-filterelementet og DEF-væsken. En tekniker bør kontrollere disse potentielle årsager og tjekke servicemanualen for korrekt at diagnosticere og rette denne kode.

Tilføj en kommentar