Jeepers afslører hemmelighederne bag dæktrykskontrol
På højden af sommeren er det tid til at sætte sig ind i bilen og tage på tur: at se verden, så at sige, og vise dig selv på samme tid. Men virkelig interessante og betagende steder kan man sjældent finde i nærheden af befærdede veje, og for at få indtryk og tage gode billeder er man nogle gange nødt til at gå til jorden og køre off-road.
Derfor anbefaler vi for at bevare din bil at bruge simple tips fra erfarne jeepers.
Luftspil
Mængden af atmosfære i dæk, som vi bruger på asfalt, er ikke altid egnet til at køre en bil på jorden. Hvis du for eksempel kører ind på en stenet, knækket vej med skarpe sten, der stikker ud, så kan et dæktryk på mindre end 2,5-3 bar resultere i et snit. Derfor anbefaler erfarne "off-road fightere" at pumpe dæk op fra standard 2-2,2 bar til 2,5-3. Derudover ruller et lidt overoppustet hjul bedre over store forhindringer, hvilket betyder, at du også vil øge dit køretøjs manøvredygtighed.
Men hvis du kører ind på en mudret vej efter regn eller klitter, så skal du tværtimod udtømme luften fra "cylindrene". Denne metode er universel og velegnet til alle typer hjulkøretøjer. Fysikken er enkel: Når vi sænker hjulene, øges dækkets kontaktareal med overfladen, hvilket betyder, at vejgrebet bliver bedre, turen er mere komfortabel, og affjedringen bliver ikke slidt.
Tag skoene af på farten
Mere specifikt, når du kører i mudder, er det bedst at tømme dækkene til 1 bar-mærket. At køre på sand er det ikke en synd at tømme dækkene til 0,5 bar. Du skal dog huske, at med så lavt tryk kan du "tage skoene af" lige på farten. For at undgå at dette sker, må du ikke dreje rattet til yderstillinger og undgå at glide.
Husk: lavt dæktryk betyder kørsel ved lave hastigheder - højst 30 km/t. Ved mere aktiv kørsel er der stor sandsynlighed for at miste kontrollen. Derudover anbefales det ikke at tømme dækkene for meget, når du kører ned ad en stejl skråning, da dækkene selv vil fortsætte med at rotere ved opbremsning, og fælgene vil blive blokeret.
Enheden vil hjælpe dig
At lette trykket "med øjet" er en farlig opgave, fordi en ujævn mængde luft i dækkene påvirker køretøjets køreegenskaber og ydeevne i terrænet negativt. Faktum er, at enhver bil har et differentiale, der omfordeler drejningsmomentet mellem hjulene. Drivhjulet, som er mere oppustet, roterer lettere, hvilket betyder, at "differentialet" vil give broderparten af motorens energi til det, og bilen vil blive trukket til siden. I et mudret rod vil dette øjeblikkeligt ende med landing på bunden.
Derfor er det bedst at bruge en dæktryksmåler for at tømme dine dæk korrekt. Det er tilrådeligt, at den er udstyret med en speciel udløserventil (deflator), som for eksempel i BERKUT ADG-031 højpræcisionstrykmåler, for så kan du nemt og hurtigt ikke kun kontrollere, men også aflaste dækket tryk til de nødvendige værdier. Forresten er denne trykmåler efterspurgt af professionelle jeepere, som for at forbedre køretøjets manøvredygtighed på mudret eller løs jord overvinder forhindringer med halvflade hjul. For at regulere trykket kan du også bruge slangen fra kompressoren, hvorpå der også er en trykmåler med "deflator". Efter at have reduceret trykket er forskellen i cross-country evne og komfort ved kørsel på grusveje og terræn meget mærkbar.
Dette er en fidus
Når du har overvundet offroad-sektionen, og du skal tilbage til asfalten igen, skal du bringe dæktrykket tilbage til dets oprindelige tilstand. Og her kommer BERKUT offroad-kompressoren til undsætning, som er udstyret med en forlængerslange med trykmåler og "deflator" til mere præcis justering af dæktrykket. Takket være dens høje ydeevne tager det kun et par minutter for Berkut at pumpe alle hjulene på en bil (selvom det er en SUV) op til de nødvendige atmosfærer. En lang snoet slange giver dig mulighed for at nærme dig hjulene uden at trække kompressoren fra sted til sted.
Om reklamernes rettigheder
