Ryger dieselmotor - sort, hvid og grå røg

Forbrændingsmotoren hedder sådan, fordi brændstof-luftblandingen brænder i den, og som bekendt er røg og aske et biprodukt af forbrændingen. Hvis en diesel- eller benzinmotor kører normalt, dannes der ikke mange forbrændingsprodukter, ideelt set kommer der klar røg uden skygger ud af udstødningsrøret.

Hvis vi ser hvidgrå eller sort røg, er dette allerede bevis på motorfejl.

Du kan ofte læse i forskellige artikler om automotive emner, at erfarne mekanikere allerede kan bestemme årsagen til sammenbruddet ved farven på udstødningen. Desværre er dette ikke sandt, røgens farve vil kun fortælle den generelle retning af søgningen, og kun en komplet diagnose vil hjælpe med at finde den virkelige årsag til den øgede røg i en dieselmotor.

Det skal siges, at det under ingen omstændigheder bør forsinkes med diagnostik, da en ændring i farven på udstødningen indikerer problemer i driften af ​​motoren, brændstofsystemet, turbinen, brændstofpumpen eller andre systemer.

Yderligere stramninger vil resultere i høje uventede reparationsomkostninger.

Ideelle betingelser for forbrænding af brændstof-luftblandingen

For at producere så få forbrændingsprodukter som muligt, skal følgende betingelser være realiseret i cylinderblokken på en dieselmotor:

• kvaliteten af ​​forstøvning af dieselbrændstof indsprøjtet i forbrændingskammeret gennem injektordyserne;
• tilførsel af den nødvendige mængde luft;
• temperaturen blev holdt på det ønskede niveau;
• stempler skabte det nødvendige tryk til opvarmning af ilt - kompressionsforholdet;
• betingelser for fuldstændig blanding af brændstof med luft.

Hvis nogen af ​​disse betingelser ikke er opfyldt, så vil blandingen ikke brænde helt, henholdsvis vil der være et højere indhold af aske og kulbrinter i udstødningen.

De vigtigste årsager til øget røg i en dieselmotor er:

• lav luftforsyning;
• forkert blyvinkel;
• brændstof er ikke forstøvet korrekt;
• dieselbrændstof af lav kvalitet, med urenheder og højt svovlindhold, lavt cetantal.

Fejlfinding

Ofte nok til at løse problemet udskift luftfilteret. Et tilstoppet luftfilter forhindrer luft i fuldt ud at trænge ind i indsugningsmanifolden.

Sort røg fra udstødningsrøret vil indikere, at det er tid til at skifte eller i det mindste blæse luftfilteret igennem. Samtidig stiger brændstofforbruget betydeligt, da en vis procentdel af det ikke brænder helt ud, men frigives sammen med udstødningsgasserne. Og hvis du har en turbine, kan en utidig udskiftning af luftfilteret føre til dets fejl, da alle disse ufuldstændigt brændte partikler vil sætte sig i turbinen i form af sod.

Udskiftning af luftfilteret er i mange tilfælde den eneste løsning på problemet. Efter et stykke tid bliver udstødningen fra sort igen til næsten farveløs. Hvis dette ikke hjælper, så skal du kigge dybere efter årsagen.

Med en skarp gasforsyning kan farven på udstødningen skifte til sort. Mest sandsynligt er dette bevis på, at dyserne er tilstoppede, og at brændstofblandingen ikke er fuldstændigt sprøjtet. Det er også tegn på tidlig injektionstid. I det første tilfælde er det nødvendigt at rense injektoren, i det andet tilfælde skal du kontrollere, om brændstofsensorerne fungerer korrekt. På grund af sådanne problemer stiger temperaturniveauet hurtigt, hvilket kan føre til hurtig udbrænding af stempler, broer og forkamre.

Sort røg det kan også tyde på, at olie fra turboladeren kommer ind i cylindrene. Fejlen kan ligge i selve turboladeren, i sliddet på turbinens akseltætninger. Røg med en blanding af olie kan få en blå farvetone. Lang kørsel på sådan en motor er fyldt med store problemer. Du kan bestemme tilstedeværelsen af ​​olie i udstødningen på en enkel måde - se på udstødningsrøret, ideelt set skal det være rent, en lille mængde sod er tilladt. Hvis du ser olieholdig gylle, kommer der olie ind i cylindrene, og der skal skrides til handling med det samme.

Hvis det kommer ned fra røret grå røg og der er fald i trækkraften, så er problemet mere sandsynligt relateret til boosterpumpen, den er ansvarlig for at levere brændstof fra tanken til dieselenhedens brændstofsystem. Blå røg kan også indikere, at en af ​​cylindrene ikke fungerer korrekt, kompressionen er reduceret.

Hvis det kommer fra røret Hvid røg, så er årsagen højst sandsynligt indtrængen af ​​kølevæske i cylindrene. Der kan dannes kondens på lydpotten, og ved dens konsistens og smag kan man afgøre, om det er frostvæske eller ej. Under alle omstændigheder vil en fuld diagnose være en god løsning.

Indlæser…