Køling med dobbelt kredsløb

I moderne motorer kan kølesystemet ligne bremsesystemet, det vil sige, at det er opdelt i to kredsløb.

Det ene er cylinderblokkølekredsløbet, og det andet er cylinderhovedkølekredsløbet. Som et resultat af denne opdeling vil en del af væsken (ca. en tredjedel) strømmer gennem kraftenhedens krop, og resten gennem hovedet. Væskestrømmen styres af to termostater. Den ene er ansvarlig for strømmen af ​​væske gennem motorblokken, den anden for strømmen gennem hovedet. Begge termostater kan placeres i et fælles hus eller separat.

Princippet for drift af termostater er som følger. Op til en bestemt temperatur (f.eks. 90 grader Celsius) er begge termostater lukket, så motoren kan varme op hurtigst muligt. Fra 90 grader til for eksempel 105 grader Celsius er termostaten, der er ansvarlig for passagen af ​​væske gennem hovedet, åben. Således holdes temperaturen på hovedet på 90 grader Celsius, mens cylinderblokkens temperatur på dette tidspunkt kan fortsætte med at stige. Over 105 grader Celsius er begge termostater åbne. Takket være dette holdes sprænghovedets temperatur på 90 grader, og temperaturen på skroget på 105 grader.

Separat køling af topstykke og cylinderblok giver visse fordele. Et køligt hoved reducerer bankning, og en højere kropstemperatur reducerer friktionstab på grund af stigende olietemperaturer.