VW EA211 motorer

Linjen af ​​4-cylindrede motorer VW EA211 er blevet produceret siden 2011 og har i løbet af denne tid erhvervet et betydeligt antal forskellige modeller og modifikationer.

VW EA4-familien af ​​211-cylindrede motorer blev først introduceret i 2011 og har næsten fuldstændig erstattet den gamle serie af EA111-motorer fra alle markeder. Normalt er de opdelt i tre serier: atmosfærisk MPi, turboladede TSI og nye EVO turbomotorer.

Indhold:

• MPi drivlinjer
• TSI drivlinjer
• Motorer EA211 EVO

Motorer EA211 MPi

I 2011, på det europæiske marked, blev forældede EA111-motorer erstattet af nye EA211-enheder. De første 1.0-liters versioner havde kun 3 cylindre og var udstyret med distribueret indsprøjtning.

Vi tilbyder ikke sådanne motorer, men de findes ofte på små biler i Europa:

1.0 liter (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	injektoren	60 HP	95 Nm
FEJL	12V	injektoren	75 HP	95 Nm

På vores marked dukkede atmosfæriske kraftenheder af denne familie kun op i 2014, men i en mere klassisk form: med fire cylindre og et normalt volumen på 1.6 liter.

1.6 liter (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injektoren	110 HP	155 Nm
CWVB	16V	injektoren	90 HP	155 Nm

Den største forskel fra sin forgænger i form af den populære CFNA-enhed var tilbagevenden til et tandremstræk i stedet for en spinkel kæde, samt udseendet af en faseskifter på indsugningen. En alvorlig ulempe var kombinationen af ​​udstødningsmanifolden med cylinderhovedet, nu kan det ikke udskiftes.

EA211 TSI motorer

I 2012 er det tid til at opdatere de små turbomotorer med direkte brændstofindsprøjtning. Den 1.2-liters enhed beholdt blokken, men modtog et 16-ventils cylinderhoved og en indløbsafviser. Såvel som på atmosfæriske motorer har timingkædetrækket givet plads til en rem her.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	direkte injektion	105 HP	175 Nm
CJZB	16V	direkte injektion	86 HP	160 Nm

Omtrent samtidig blev generationen erstattet af en større 1.4-liters turbomotor. 16-ventils cylinderhoved var tidligere, en tandrem og en anden fase regulator dukkede op i kraftfulde versioner.

Men cylinderblokken i 1.4-liters kraftenheder er allerede helt anderledes: Støbejern har givet plads til aluminium, og konfigurationen er ændret, stemplet er faldet, og dets slaglængde er blevet længere.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	direkte injektion	140 HP	250 Nm
CMBA	16V	direkte injektion	122 HP	200 Nm
CXSA	16V	direkte injektion	122 HP	200 Nm
ÆRE	16V	direkte injektion	125 HP	200 Nm
REN	16V	direkte injektion	150 HP	250 Nm
CZEEA	16V	direkte injektion	150 HP	250 Nm
DJ	16V	direkte injektion	150 HP	250 Nm

De nyeste repræsentanter for serien er 3-cylindrede 1.0-liters turbomotorer. Ligesom deres atmosfæriske modstykker findes disse forbrændingsmotorer ikke i vores land, men i Europa er det en bestseller.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	direkte injektion	90 HP	160 Nm
CHZB	12V	direkte injektion	95 HP	160 Nm

Motorer EA211 EVO

I 2016 blev en ny generation af EA 211 kraftenheder introduceret under navnet EVO. Indtil videre har den kun to repræsentanter med en volumen på 1.5 liter, men i fremtiden skulle der være flere af dem.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

Daca	16V	direkte injektion	130 HP	200 Nm
DADA	16V	direkte injektion	150 HP	250 Nm