Volkswagen Passat motorer
Indhold
- Kort beskrivelse af Volkswagen Passat
- Moderne Volkswagen Passat
- Oversigt over motorer på forskellige generationer af biler
- Volkswagen Passat drivlinjer
- Populære motorer
- Hvilken motor er bedre at vælge Volkswagen Passat
- Valg af olie
- Motorernes pålidelighed og deres svagheder
- Vedligeholdelse af kraftenheder
- Tuning motorer Volkswagen Passat
- Skift motorer
- Køb af en kontraktmotor
Volkswagen Passat er en mellemklassebil, der tilhører klasse D. Bilen er blevet udbredt i hele verden. Under motorhjelmen kan du finde en bred vifte af drivlinjer. Alle brugte motorer er avancerede for deres tid. Bilen kan prale af høj pålidelighed og fremragende kørekomfort.
Kort beskrivelse af Volkswagen Passat
Volkswagen Passat blev først introduceret i 1973. I starten havde han ikke sit eget navn og gik under indekset 511. Bilen var identisk med Audi 80. Bilen erstattede modellerne Volkswagen Type 3 og Type 4. Bilen blev tilbudt i fem karosserier:
- to-dørs sedan;
- fire-dørs sedan;
- tre-dørs hatchback;
- fem-dørs hatchback;
- femdørs stationcar.
Anden generation af Volkswagen Passat dukkede op i 1980. I modsætning til den tidligere model fik bilen store firkantede forlygter. Til det amerikanske marked kom Passat til salg under andre navne: Quantum, Corsar, Santana. Stationcaren fik navnet Variant.
I februar 1988 kom tredje generation af Volkswagen Passat til salg. Bilen havde ikke et gitter. Et karakteristisk træk var tilstedeværelsen af bloklygter. Bilen er bygget på en fælles platform af Volkswagen Golf, ikke Audi. I 1989 kom en firehjulstræksmodifikation kaldet Syncro til salg.
Den fjerde generation dukkede op i 1993. Kølergrillen dukkede igen op på bilen. Opdateringen påvirkede rækkevidden af drivlinjer. Karrosseripaneler og interiørdesign har ændret sig lidt. De fleste af de solgte biler var stationcars.
Moderne Volkswagen Passat
Den femte generation af Volkswagen Passat blev introduceret til offentligheden i 1996. Mange elementer i bilen er igen blevet forenet med Audi-biler. Dette gjorde det muligt at vedtage kraftfulde kraftenheder. I midten af 2001 blev femte generation Passat restylet, men ændringerne var for det meste kosmetiske.
I marts 2005 blev sjette generation af Volkswagen Passat præsenteret på biludstillingen i Genève. Til biler blev platformen igen valgt fra Golf i stedet for Audi. Maskinen har et tværgående motorarrangement og ikke et langsgående som femte generation. Der findes også en firehjulstrukket version af Passat, hvor op til 50 % af drejningsmomentet kan overføres til baghjulene, når forakslen glider.
Den 2. oktober 2010 blev syvende generation af Volkswagen Passat præsenteret på Paris Motor Show. Bilen blev sat til salg i sedan og stationcar karosserier. Der er ingen væsentlige forskelle fra den tidligere model af bilen. Den syvende generation af Passat modtog en række nye funktioner, hvoraf de vigtigste er:
- adaptiv affjedringskontrol;
- by-nødbremsning;
- blændfrie indikatorer;
- fører træthed detektionssystem;
- adaptive forlygter.
I 2014 debuterede ottende generation af Volkswagen Passat på Paris Motor Show. VW MQB Modularer Querbaukasten modulære matrix tværgående platform blev brugt som grundlag. Bilen modtog et nyt instrumentpanel Active Info Display, som er kendetegnet ved tilstedeværelsen af en stor interaktiv skærm. Den ottende generation kan prale af en udtrækkelig head-up-projektionsskærm. Den viser opdaterede hastighedsoplysninger og meddelelser fra navigationssystemet.
Oversigt over motorer på forskellige generationer af biler
Volkswagen Passat er blevet en af de bedst sælgende biler i verden. Dette er blandt andet opnået ved brug af en bred vifte af kraftværker. Under motorhjelmen kan du finde både benzin- og dieselmotorer. Du kan stifte bekendtskab med de motorer, der bruges på Passat ved hjælp af tabellen nedenfor.
Volkswagen Passat drivlinjer
| Bilmodel | Installerede motorer |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM Akryl AZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AEB AHU AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH BAU AMX ATK BD forlængelse BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | BOKS til CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY CAB AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | BOKS CTHD CKMA til CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | ÆRE REN CZEEA DICK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
Populære motorer
I de tidlige generationer af Volkswagen Passat vandt VAG 2E-motorenheden popularitet. Dets integrerede ledelsessystem var det mest moderne for sin tid. Forbrændingsmotorens ressource overstiger 500 tusinde km. Støbejernscylinderblokken giver en stor sikkerhedsmargin, så motoren kan forceres.
En anden populær motor var CAXA-motoren. Det blev installeret ikke kun på Volkswagen Passat, men også på andre biler af mærket. Forbrændingsmotoren kan prale af tilstedeværelsen af direkte indsprøjtning og turboladning. Kraftværket er følsomt over for kvaliteten af brændstoffet.
Dieselmotorer er også populære på Volkswagen Passat. Et godt eksempel på en almindelig forbrændingsmotor er BKP-motoren. Motoren er udstyret med piezoelektriske pumpedyser. De viste ikke særlig høj pålidelighed, så Volkswagen opgav dem på følgende motormodeller.
På den firehjulstrukne Volkswagen Passat vandt AXZ-motoren popularitet. Dette er en af de mest kraftfulde forbrændingsmotorer, der blev brugt på denne bil. Motoren har en volumen på 3.2 liter. Forbrændingsmotoren har en kapacitet på 250 hk.
En af de mest moderne motorer er DADA-kraftenheden. Motoren er blevet produceret siden 2017 og de mest avancerede teknologier er blevet brugt i den. Motoren kan prale af fremragende miljøvenlighed. Aluminiumscylinderblokken påvirker ICE-ressourcen. Derfor er ikke alle DADA-kraftenheder i stand til at overvinde 300+ tusinde km.
Hvilken motor er bedre at vælge Volkswagen Passat
Når du vælger en brugt Volkswagen Passat fra de første år af produktionen, anbefales det at være opmærksom på en bil med en VAG 2E-motor. Motoren er en af de mest pålidelige i sin klasse. Nedbrud, på trods af forbrændingsmotorens solide alder, er ikke så almindelige. Maslozher og forekomsten af stempelringe elimineres let af et skot, hvilket lettes af motorens enkle design.
En brugt Volkswagen Passat med en CAXA-motor ville også være et godt valg. Motorens popularitet eliminerer besværet med at finde reservedele. Forbrændingsmotoren har et enkelt design, så mindre reparationer er nemme at lave med egne hænder. Motoren er følsom over for vedligeholdelsesintervaller.
Ved valg af Volkswagen Passat med BKP-motor skal der udvises særlig agtpågivenhed. Piezoelektriske pumpeinjektorer er følsomme over for brændstofkvalitet. Derfor, når du kører en bil langt fra gode tankstationer, anbefales det at opgive muligheden for en bil med BKP. Ikke desto mindre, med korrekt vedligeholdelse og normalt brændstof, viser forbrændingsmotoren sig at være meget pålidelig og holdbar.
Vil du have en kraftig bil med firehjulstræk, kan det anbefales at kigge nærmere på AXZ. Den høje motorkraft bidrager til sporty kørsel. ICE præsenterer ikke uventede nedbrud. Det er også vigtigt at overveje, at den understøttede AXZ har en betydelig stigning i brændstofforbruget.
Når du vælger en Volkswagen Passat af senere års produktion, anbefales det at være opmærksom på en bil med DADA-motor. Motoren vil helt passe til folk, der bekymrer sig om miljøets tilstand. Samtidig producerer forbrændingsmotoren en fantastisk dynamik. Kraftværket er følsomt over for kvaliteten af den benzin, der hældes.
Valg af olie
Når du vælger olie, anbefales det at fokusere på bilens generation. Tidlige Volkswagen Passats har slidte forbrændingsmotorer, så det er bedre at vælge et tykkere smøremiddel. Til senere generationer er 5W30 og 5W40 olier optimale. Et sådant smøremiddel trænger ind til alle gnidningsoverflader og danner en pålidelig film.
Til påfyldning af Volkswagen Passat-motoren anbefaler officielle forhandlere kun at bruge mærkeolie. Det er strengt forbudt at tilføje tilsætningsstoffer. Hvis du bruger dem, mister bilejeren garantien på sin bil. Det er tilladt at bruge olier fra tredjepartsproducenter; i dette tilfælde skal smøremidlet være syntetisk og skal svare til viskositeten.
Når du vælger olie, er det vigtigt at overveje, hvilken region Volkswagen Passat'en kører. I kolde klimaer anbefales et mindre tyktflydende smøremiddel. Det vil gøre det lettere at starte motoren i koldt vejr. I varmt klima anbefales det at fylde olien tykkere på. I dette tilfælde vil der blive skabt en mere pålidelig film i friktionspar, og risikoen for lækage af olietætninger og pakninger minimeres.
Motorernes pålidelighed og deres svagheder
De fleste Volkswagen Passat-motorer har et timing-kædetræk. Med kørsler på 100-200 tusinde km er kæden strakt. Der er risiko for, at den springer, hvilket ofte er fyldt med et slag af stemplerne på ventilen. Derfor er det vigtigt at overvåge timingdrevet og udskifte kæden rettidigt.
Et andet svagt punkt ved Volkswagen Passat kraftværker er brændstoffølsomhed. I Europa har brændstoffet en højere kvalitet end under betingelserne for indenlandsk drift. Derfor dannes der kulstofaflejringer i Volkswagen-motorer. Det medfører et øget brændstofforbrug og kan føre til mere alvorlige konsekvenser.
Et almindeligt problem, som Volkswagen Passat-motorer står over for, er kompressionstab. Årsagen til dette ligger i forkoksningen af stempelringene. Du kan slippe af med deres forekomst ved at sortere og udskifte defekte dele. Fejlfinding på den tidlige generation af forbrændingsmotorer er meget lettere på grund af designets enkelhed.
Krampeanfald og ekstremt slid på cylindre findes ofte på understøttede forbrændingsmotorer. I tilfælde af en støbejernsblok kan problemet elimineres ved at kede og bruge et færdiglavet reparationssæt. For aluminium cylinderblokke anbefales reparation ikke i dette tilfælde. De har ikke en tilstrækkelig sikkerhedsmargin og er ikke genstand for genforskruning.
Moderne Volkswagen Passat-motorer har sofistikeret elektronik. Hun bryder ofte sammen. Det er ofte muligt at finde et problem ved selvdiagnose. Især ofte viser en eller anden sensor sig at være defekt.
Vedligeholdelse af kraftenheder
Motorerne i den første og anden generation af Volkswagen Passat har fremragende vedligeholdelsesevne. Det falder gradvist med udgivelsen af hver ny generation af biler. Årsagen til dette ligger i designets kompleksitet, brugen af mindre holdbare materialer og de øgede krav til nøjagtigheden af visse dimensioner af dele. Fremkomsten af elektronik har især påvirket forringelsen af vedligeholdelsesevnen.
Til mindre reparationer af Volkswagen Passat-motorer findes der færdige reparationssæt. De produceres hovedsageligt af tredjepartsproducenter, men der kan ofte findes mærkevarereservedele. Så for eksempel vil det ikke være svært at sortere timingdrevet, selv på motorer, hvor kæden er designet til hele motorens levetid. Rettidig indgriben i timingdrevet eliminerer ofte alvorlige problemer, så det er vigtigt at overvåge, hvordan forbrændingsmotoren fungerer.
Til mindre reparationer, for eksempel et skot af et cylinderhoved, udfører næsten alle tankstationsmestre uden problemer. I de tidlige generationer er det ikke svært at udføre sådanne reparationer på egen hånd. Vedligeholdelse af Volkswagen Passat-motorer er sjældent ledsaget af vanskeligheder. Dette lettes af det praktiske design af forbrændingsmotoren.
Eftersyn er ikke et problem at udføre for motorer med støbejernscylinderblok. Det er hovedsageligt motorer af 1-6. generation af Volkswagen Passat. På moderne maskiner er der installeret forbrændingsmotorer, som anses for officielt engangsbrug. Deres kapital er næsten umuligt, derfor anbefales det i tilfælde af alvorlige funktionsfejl at erstatte det med en kontraktmotor.
Alvorlige problemer med elektronik i Volkswagen Passat-motorer er sjældne. Selvdiagnose hjælper normalt med at udføre reparationer ved at identificere en defekt sensor. Samtidig elimineres elektroniknedbrud ved at udskifte det defekte element og ikke ved at reparere det. At finde de rigtige dele til salg er normalt ikke svært, da Volkswagen Passat-motorer er meget almindelige.
Tuning motorer Volkswagen Passat
De fleste Volkswagen Passat-drivlinjer er disponerede for at forcere. Dette gælder især for motorer med en støbejernscylinderblok. Men selv ICE'er støbt af aluminium har en tilstrækkelig sikkerhedsmargin til at tilføje flere tiere hestekræfter uden et mærkbart tab af ressourcer. Samtidig er der ingen begrænsninger i valg af metode til tuning af kraftenheden.
En af de mest populære måder at øge motorkraften på er at chiptune den. Tving ved at blinke er relevant for senere generationer af Volkswagen Passat. Deres motorer er droslet af miljøbestemmelser. Chiptuning giver dig mulighed for at låse op for det fulde potentiale, der ligger i motoren.
Chiptuning kan også tjene et andet formål, udover at øge motorkraften. Blinkende ECU giver dig mulighed for at ændre andre parametre for kraftværket. Derfor er det ved hjælp af chiptuning muligt at forbedre en bils økonomi uden en væsentlig forringelse af dynamikken. Blinker optimerer driften af forbrændingsmotoren og tilpasser den til bilejerens kørestil.
For en lille stigning i kraften bruges overfladetuning. I dette tilfælde bruges lette remskiver, et nulmodstandsfilter og et direkte flow-udstødningssystem. Lysjustering tilføjer 5-20 hk. Det påvirker relaterede systemer, ikke selve motoren.
For en mere mærkbar stigning i kraften anbefales dyb tuning. I dette tilfælde genopbygges forbrændingsmotoren med udskiftning af nogle elementer med mere holdbare reservedele. En sådan justering er altid ledsaget af risikoen for uoprettelig beskadigelse af kraftenheden. Til forcering er det at foretrække at vælge en forbrændingsmotor med en støbejernscylinderblok. Forøgelse af kraften kræver brug af smedede stempler, krumtapaksler og andre elementer.
Skift motorer
Motorbytte fra tidlige generationer af Volkswagen Passat bliver sjældnere hvert år. Motorer har ikke tilstrækkelig dynamisk ydeevne og effektivitet. Deres ombytning sker normalt på biler af lignende produktionsår. Motorer er gode til at bytte, fordi de har et enkelt design.
Senere generation af Volkswagen Passat-motorer er meget populære til bytte. De er pålidelige og holdbare. Kompleksiteten er normalt forårsaget af elektronik. Efter skiftet kan en del af instrumentpanelet holde op med at fungere.
Motorrummet i Volkswagen Passat er meget stort, hvilket bidrager til udskiftningen af andre motorer. Vanskeligheden er normalt forbundet med den atypiske placering af forbrændingsmotoren på nogle generationer af Volkswagen Passat. På trods af dette bruger bilejere ofte 1JZ- og 2JZ-motorer til at bytte. Disse motorer egner sig perfekt til tuning, hvilket gør Volkswagen Passat endnu mere dynamisk.
Køb af en kontraktmotor
Der er et stort antal Volkswagen Passat kontraktmotorer i alle generationer til salg. Motorer fra biler fra tidlige produktionsår har fremragende vedligeholdelsesevne, så selv en "dræbt" kopi kan gendannes. Alligevel bør du ikke tage en forbrændingsmotor med en revnet cylinderblok eller en cylinderblok, der har ændret sin geometri. Den anslåede pris for tidlig generation af motorer er 60-140 tusind rubler.
Kraftenhederne fra de seneste generationer af Volkswagen Passat betragtes officielt som engangs. Derfor, når du køber en sådan kontraktmotor, skal der lægges særlig vægt på foreløbig diagnostik. Det er vigtigt at tjekke både elektronikken og den mekaniske del. De anslåede omkostninger for en Volkswagen Passat forbrændingsmotor når 200 tusind rubler.
