Volkswagen Amarok motorer
Den første udviklingserfaring fra ingeniørerne fra den tyske koncern Volkswagen AG inden for brugskøretøjer er ret langt bagefter andre bilgiganter, og især Toyota. Ledelsen af VW byttede ikke for mange års omhyggelig eyeliner af bilen til det øverste trin i hierarkiet, og præsenterede straks en luksus pickup til specialister og bilister.
Model historie
Det faktum, at den første pickup truck dukker op i VW-serien af terrængående biler og crossovers, blev kendt i 2005. Et par år senere dukkede konturerne af den fremtidige førstefødte pickup truck op i pressen. Serial Volkswagen Amarok så lyset i december 2009 på motormessen i Argentina.
"Lone Wolf", som dets navn lyder oversat fra sproget for Aleut Eskimo-Inuit, modtog flere layoutmuligheder:
- drev - fuld 4Motion, bag;
- antal døre i kabinen - 2, 4;
- komplet sæt - Trendline, Comfortline, Highline.
På en bred fragtplatform kan du placere diverse turistgods, op til en ATV og en motorbåd.
Kun én generation af bilen er officielt præsenteret, som blev restylet i 2016. I den grundlæggende konfiguration ser Amarok imponerende ud:
- 15-tommer hjul;
- fragt platform belysning system;
- antenne monteret i sidespejlet;
- airbags;
- ABS, ESP+ systemer;
- assistentbevægelse på stigning og nedstigning;
- fuld el-pakke.
Det er bekvemt og behageligt at være i bilen, da rejsende ledsages af et proprietært klimaanlæg og en musikcomputer med Hi-Fi-akustik. Bilens lastplatform kan udføres i en åben, lukket eller transformerbar version. Udspekulerede håndværkere nåede til det punkt, at de var i stand til at omdanne en pickup med en åben platform i form af et parallelepipedum til en dumper.
Motorer til Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok kraftværk præsenteres kun i tre versioner. To firecylindrede motorer - turboladede dieselmotorer med common rail direkte indsprøjtningssystem. Den tredje motor (2967 cm3) er en nyudvikling af VW-ingeniører. Motorer kan ikke prale af høj effekt, og dette er ikke påkrævet. En pickups hovedopgave er trods alt at transportere varer ved lave hastigheder under forskellige vejforhold, og ikke en leg tur langs transeuropæiske motorveje.
| mærkning | Type | Volumen, cm3 | Maksimal effekt, kW/hk | El-system |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | turboladet diesel | 1968 | 103/140 | Jernbane |
| CNEA, CSHA | twin turbo diesel | 1968 | 132/180 | Jernbane |
| ND | turboladet diesel | 2967 | 165/224 | Jernbane |
CNFB-motorens turbolader har en variabel geometri. Til CNEA / CSHA-motoren sørgede designerne for en tandemkompressorenhed, som tillader at øge effekten til 180 hk. Bilerne er udstyret med en 6-trins manuel gearkasse.
To-liters motorer har højeffektivitetsindikatorer: brændstofforbruget i den kombinerede cyklus er henholdsvis 7,9 og 7,5 liter. Gangreserven er op til 1000 km mellem to fyldninger. På trods af at Amarok ikke er en bybil, er niveauet af emissioner af skadelige gasser i konfigurationen med turbodiesel ret lavt - inden for 200 g / km.
Hvad efter restyling
I 2016 gennemgik Volkswagen Amarok en mindre restyling. Bilen er udstyret med tre forskellige køremuligheder – fuld, bag og variabel. Sidstnævnte blev tilgængelig på grund af installationen af en knastkobling. Den nye Amarok er udstyret med en 8-trins automatgearkasse, takket være hvilken der opnås betydelige brændstofbesparelser. Det permanente firehjulstræk på den otte-trins "automatiske" er udstyret med et Torsen-centerdifferentiale uden nedgearing.
To-liters dieselmotorerne fra Touareg blev erstattet af en ny tre-liters V6-motor:
- arbejdsvolumen - 2967 cm3;
- bruttoeffekt - 224 hk;
- maksimalt drejningsmoment - 550 Nm.
Tre motoreffektmuligheder, hk/Nm: 163/450, 204/500 og 224/550. Samlet 224 hk bilen forbruger næsten lige så meget som i den kombinerede cyklus med en 2-liters motor (7,8 liter).
Cylinderblokkens vinkel er 90°. Næsten en ti-årig driftscyklus for en pickup har vist, at selv med beskedne hastighedskarakteristika er ydelsen fra to-liters motorer ikke nok til at transportere op til 1 ton last (op til 3,5 tons i versionen med trailer) over lange afstande. At skifte Amarok til en V6-motor løser problemet med manglende trækkraft ved lave omdrejninger. Ændringen af kraftværket tilføjede 300 kg fuld lastkapacitet til bilen.
