Toyota Tercel-motorer

Indhold

Første generation L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Anden generation (1982-1986)
Tredje generation (1986-1990)
Fjerde generation (1990-1994)
Femte generation (1994-1999)

Toyota Tercel er en forhjulstrukket bil med lille kapacitet produceret af Toyota i fem generationer fra 1978 til 1999. Tercel delte en platform med Cynos (aka Paseo) og Starlet og blev solgt under forskellige navne, indtil den blev erstattet af Toyota Platz.

Første generation L10 (1978-1982)

Tercel kom til salg på hjemmemarkedet i august 1978, i Europa i januar 1979 og i USA i 1980. Den blev oprindeligt solgt som en to- eller firedørs sedan eller som en tredørs hatchback.

Toyota Tercel første generation

Modeller solgt i USA var udstyret med 1 hk 1.5A-C (SOHC firecylindrede, 60L) motorer. ved 4800 rpm. Transmissionsmulighederne var enten manuelle - fire eller fem hastigheder, eller automatiske - tre hastigheder, tilgængelig med 1.5-motoren fra august 1979.

På biler til det japanske marked udviklede 1A-motoren 80 hk. ved 5600 o/min, mens 1.3-liters 2A-motoren, der blev tilføjet sortimentet i juni 1979, tilbød en påstået effekt på 74 hk. I Europa var Tercel-versionen hovedsageligt tilgængelig med en 1.3 liters forbrændingsmotor med en effekt på 65 hk.

Motor 2A

I august 1980 blev Tercel (og Corsa) restylet. 1A-motoren blev erstattet af en 3A med samme slagvolumen men 83 hk.

1A-S

Den karburerede SOHC 1A-motor var i masseproduktion fra 1978 til 1980. Alle varianter af 1.5-liters motoren havde en remdrevet knastaksel med 8 ventiler. 1A-C-motoren blev installeret på Corsa- og Tercel-biler.

1A
Volumen, cm3	1452
Power, h.p.	80
Cylinder Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
model	Race; Tersel

2A

Effekten af 1.3-liters enheder i 2A-linjen var 65 hk. SOHC 2A-motorer var udstyret med kontakt- og berøringsfri tændingssystemer. Motorer blev produceret fra 1979 til 1989.

2A
Volumen, cm3	1295
Power, h.p.	65
Cylinder Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
model	Corolla; Racing; Tercel

3A

Effekten af 1.5-liters SOHC-motorer i 3A-serien med kontakt- eller berøringsfri tænding var 71 hk. Motorer blev produceret fra 1979 til 1989.

3A
Volumen, cm3	1452
Power, h.p.	71
Cylinder Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
model	Race; Tersel

Anden generation (1982-1986)

Modellen blev redesignet i maj 1982 og blev nu kaldt Tercel på alle markeder. Den opdaterede bil var udstyret med følgende kraftenheder:

2A-U - 1.3 l, 75 hk;
3A-U - 1.5 l, 83 og 85 hk;
3A-HU - 1.5 l, 86 hk;
3A-SU - 1.5 l, 90 hk

Nordamerikanske Tercels var udstyret med en 1.5-liters ICE med 64 hk. ved 4800 rpm. I Europa var modellerne tilgængelige med både en 1.3 liters motor (65 hk ved 6000 rpm) og en 1.5 liters motor (71 hk ved 5600 rpm). Som den forrige generation var motoren og transmissionen stadig monteret på langs, og layoutet forblev det samme.

Toyota 3A-U enhed

I 1985 blev der foretaget mindre ændringer på nogle motorer. Bilens interiør blev opdateret i 1986.

3A-HU adskiller sig fra 3A-SU-enheden i kraften og driften af Toyota TTC-C-katalysatoren.

Nye drivlinjer i Tercel L20:

Mark	Max effekt, hk/r/min	Type
Cylinder Ø, mm	Kompressionsforhold	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Tredje generation (1986-1990)

I 1986 introducerede Toyota tredje generation Tercel, lidt større og med en ny 12-ventils motor med variabel sektion karburator, og i senere versioner med EFI.

Tolvventilsmotor 2-E

Fra den tredje generation af bilen blev motoren installeret på tværs. Tercel fortsatte sin march gennem Nordamerika som Toyotas billigste bil, mens den ikke længere blev tilbudt i Europa. Andre markeder solgte den mindre Starlet. I Japan kom GP-Turbo-trimmet med 3E-T-enheden.

3E-E under motorhjelmen Toyota Tercel 1989 c.

I 1988 introducerede Toyota også en 1.5-liters 1N-T turbodieselversion til det asiatiske marked med en manuel fem-trins gearkasse.

1N-T

Den variable venturi-karburator havde nogle problemer, især i tidligere modeller. Der var også problemer med gashåndtaget, der kunne resultere i en alt for fyldig blanding, hvis den ikke fungerede korrekt.

Tercel L30 kraftenheder:

Mark	Max effekt, hk/r/min	Type
Cylinder Ø, mm	Kompressionsforhold	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Fjerde generation (1990-1994)

Toyota introducerede fjerde generation Tercel i september 1990. På de nordamerikanske markeder var bilen udstyret med den samme 3E-E 1.5 motor, men med 82 hk. ved 5200 rpm (og et drejningsmoment på 121 Nm ved 4400 rpm), eller en 1.5-liters enhed - 5E-FE (16 hk 110-ventil DOHC).

I Japan blev Tercel tilbudt med 5E-FHE-motoren. I Sydamerika blev den introduceret i 1991 med en 1.3-liters 12-ventils SOHC-motor med 78 hk.

5E-FHE under motorhjelmen på en 1995 Toyota Tercel.

I september 1992 blev en canadisk version af Tercel introduceret i Chile med en ny 1.5 liters SOHC-motor.

Nye drivlinjer i Tercel L40:

Mark	Max effekt, hk/r/min	Type
Cylinder Ø, mm	Kompressionsforhold	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Femte generation (1994-1999)

I september 1994 introducerede Toyota den helt nye 1995 Tercel. I Japan tilbydes biler igen med Corsa- og Corolla II-navneskilte til salg gennem parallelle markedsføringskanaler.

Den opdaterede 4 L DOHC I1.5-motor ydede 95 hk. og 140 Nm, hvilket giver en effektforøgelse på 13 % i forhold til den forrige generation.

4E-FE

Som entry-level biler var Tercel også tilgængelig med mindre, 1.3-liters 4E-FE og 2E firecylindrede benzinenheder og en anden ældre opsætning, Toyota 1N-T, en 1453cc turboladet inline dieselmotor. cm, der yder en effekt på 66 hk. ved 4700 o/min og et drejningsmoment på 130 Nm ved 2600 o/min.

For Sydamerika blev den femte generation af Tercel introduceret i september 1995. Alle konfigurationer var udstyret med motorer 5E-FE 1.5 16V med to knast (DOHC), med en effekt på 100 hk. ved 6400 o/min og et drejningsmoment på 129 Nm ved 3200 o/min. Bilen viste sig at være revolutionerende for datidens marked, og blev kåret til "Årets bil" i Chile.

Toyota 2E motor

I 1998 blev Tercel-designet en smule opdateret, og en komplet restyling fandt sted i december 1997 og dækkede straks alle tre linjer af relaterede modeller (Tercel, Corsa, Corolla II).

Tercel-produktionen til det amerikanske marked sluttede i 1998, da modellen blev erstattet af Echo. Produktionen for Japan, Canada og nogle andre lande fortsatte indtil 1999. I Paraguay og Peru blev Tercels solgt indtil udgangen af 2000, indtil de blev erstattet af Toyota Yaris.

Nye drivlinjer i Tercel L50: