Toyota K-serie motorer
K-seriens motorer blev produceret fra 1966 til 2007. De var in-line laveffekt firecylindrede motorer. Endelsen K angiver, at motoren i denne serie ikke er en hybrid. Indsugnings- og udstødningsmanifoldene var placeret på samme side af cylinderblokken. Cylinderhovedet (cylinderhovedet) på alle motorer i denne serie var lavet af aluminium.
Oprettelseshistorie
I 1966 blev der for første gang frigivet en ny Toyota-motor. Det blev produceret under mærket "K" i tre år. Parallelt med det, fra 1968 til 1969, rullede en let moderniseret KV af samlebåndet - den samme motor, men med en dobbelt karburator.
Det installerede:
- Toyota Corolla;
- Toyota Public.
I 1969 blev den erstattet af Toyota 2K-motoren. Den har flere modifikationer. For eksempel blev den til New Zealand fremstillet med en effekt på 54 hk / 5800 rpm, og 45 hk blev leveret til Europa. Motoren blev produceret indtil 1988.
Installeret på:
- Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
- Toyota Starlet.
Sideløbende, fra 1969 til 1977, blev 3K-motoren produceret. Han var noget mere magtfuld end sin bror. Den blev også produceret i flere modifikationer. Interessant nok var 3K-V-modellen udstyret med to karburatorer. Denne innovation gjorde det muligt at øge enhedens effekt til 77 hk. I alt havde motoren 8 modifikationer, men modellerne adskilte sig ikke i en stor kraftspredning.
Følgende Toyota-modeller var udstyret med denne kraftenhed:
- Corolla;
- Hjort;
- LiteAce (KM 10);
- Starlet;
- TownAce.
Ud over Toyota blev 3K-motoren installeret på Daihatsu-modeller - Charmant og Delta.
Toyota 4K-motoren markerede begyndelsen på brugen af brændstofindsprøjtning. Siden 1981 er karburatorernes æra så småt begyndt at afvikle. Motoren blev produceret i 3 modifikationer.
Hans plads var på de samme bilmærker som 3K.
5K-motoren adskiller sig fra 4K-motoren i forbedret ydeevne. Henviser til enheder med lav effekt.
I forskellige modifikationer har den fundet anvendelse på følgende Toyota-modeller:
- Carina Van KA 67V Van;
- Corolla Van KE 74V;
- Corona Van KT 147V Van;
- LiteAce KM 36 Van og KR 27 Van;
- Hjort;
- Tamaraw;
- TownAce KR-41 varebil.
Toyota 7K-motoren har en større volumen. Derfor steg strømmen. Udstyret med manuel gearkasse og automatgear. Den blev produceret både med karburator og med injektor. Havde flere ændringer. Den blev desuden installeret i de samme bilmodeller som sin forgænger - på Toyota Revo.
Producenten angav ikke ressourcen for K-seriens motorer, men der er bevis for, at de med rettidig og korrekt vedligeholdelse roligt plejer 1 million km.
Технические характеристики
Egenskaberne for Toyota K-seriens motorer, der er præsenteret i tabellen, hjælper med visuelt at spore vejen til deres forbedring. Det skal huskes, at hver motor havde flere varianter, der ændrede de digitale værdier. Uoverensstemmelser kan være, men små, inden for ± 5 %.
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Производитель | ||||||
| År med løsladelse | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| Cylinderblok | ||||||
| cylindre | ||||||
| Ventiler pr. Cylinder | ||||||
| Cylinderdiameter, mm | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| Stempelstreg, mm | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| Motorvolumen, cc (l) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| Kompressionsforhold | 9,0 | 9,3 | ||||
| Effekt, hk/omdr./min | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| Moment, Nm / omdr./min | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| Timing kørsel | ||||||
| Brændstofforsyningssystem | Carb/eng | |||||
| brændstof | AI-92, AI-95 | |||||
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
Pålidelighed
Alle motorer i K-serien er karakteriseret som ekstremt driftssikre, med en stor sikkerhedsmargin. Dette bekræftes af, at de holder rekorden for lang levetid. Der er faktisk ikke en eneste model, der er blevet produceret i så lang tid (1966-2013). Pålidelighed fremgår af det faktum, at Toyota-motorer i K-serien blev brugt i specialudstyr og på last- og passagerminivans. For eksempel Toyota Lite Ace (1970-1996).
Uanset hvor pålidelig motoren anses for, kan der altid opstå problemer i den. Det meste af tiden skyldes dårlig vedligeholdelse. Men der er også andre grunde.
For alle motorer i K-serien er et almindeligt problem karakteristisk - selvløsnelse af indsugningsmanifoldbeslaget. Måske er dette en designfejl eller en samlerdefekt (hvilket er usandsynligt, men ...). Under alle omstændigheder, ved at spænde fastgørelsesmøtrikkerne oftere, er denne ulykke let at undgå. Og glem ikke at udskifte pakningerne. Så vil problemet gå over i historien for altid.
Generelt, ifølge anmeldelser af bilister, der kom i tæt kontakt med motorerne i denne serie, er deres pålidelighed uden tvivl. I henhold til producentens anbefalinger for driften af disse enheder er de i stand til at køre 1 million km.
Mulighed for motorreparation
Bilister, der har forbrændingsmotorer af denne serie på deres biler, kender praktisk talt ikke problemer med dem. Rettidig vedligeholdelse, brug af anbefalede driftsvæsker gør denne enhed "uopslidelig".
Motoren er tilpasset enhver form for reparation, selv kapital. Japanerne klarer det dog ikke. Men vi er ikke japanere! I tilfælde af slid på CPG bores cylinderblokken til reparationsstørrelsen. Krumtapakslen er også udskiftet. Foringens puder bores til den ønskede størrelse, og kun installationen er tilbage.
Reservedele til motoren er tilgængelige i næsten alle netbutikker i ethvert sortiment. Mange autoservices har mestret eftersyn af japanske motorer.
Det kan således med sikkerhed fastslås, at ikke kun K-seriens motorer er pålidelige, de er også absolut vedligeholdelsesvenlige.
Bilister kalder K-seriens motorer "lav hastighed og højt drejningsmoment." Derudover bemærker de deres høje udholdenhed og pålidelighed. Den gode nyhed er, at der heller ikke er problemer med reparationen. Nogle dele er udskiftelige med dele af andre modeller. For eksempel er 7A håndsving egnet til 7K. Uanset hvor Toyota K-seriens motor er installeret - på en personbil eller minivan, med korrekt vedligeholdelse, fungerer den upåklageligt.
